
无刷DC电机减速器需要什么型号才能驱动或吊起5.5T的负载?在设备选型过程中,不同的使用环境和要求,各种零部件和装置都是不同的,需要我们根据实际环境选择相应的电机减速器进行匹配使用。在以往的设备选型过程中,或许客户刚刚提供的资料并没有那么完整,只需要根据这少量的资料选择设备的一两条信息来匹配相应的电机减速器即可。有时,如果一两条信息不重要,就无法选择合适的减速器型号进行匹配使用。因此,在选择电机减速器时,无论是齿轮减速器、蜗轮减速器还是无刷DC电机,都需要参数来限定选择范围,才能选择相应的减速器型号进行匹配使用。前不久,一位用户在选型过程中,需要的是驱动或提升5.5T吨的载荷。这时候他的传动需要多大的减速电机来配合设备使用?
在用户的使用过程中我们可以知道的是设备的使用的负载重量是多少的,而一个参数是很难选择出对应的电机减速机型号的。在这样的情况下我们可以选择出的减速电机型号是不准的,所以需要根据实际的情况情况去选择。此时他的要求是使用无刷直流电机匹配上减速机之后需要带动5.5吨的负载的选型。在这样的情况下我们只知道用户的一个参数,我们需要更多的设备有关的参数用在机械上,这样才能计算出具体的型号应该怎么选择。此时用户于以往不同的是用户选择使用的是无刷直流电机,而之前我们选择的大多数是三相异步电机进行匹配,那么无刷直流电机与三相异步电机之间有什么区别呢?用无刷异步电机匹配上齿轮减速机或者是蜗轮蜗杆减速机的时候应该注意什么呢?
带动或者是移动6吨负载的时候,此时的设备应该选择多大的减速机配电机才能带动设备运行呢?在用户的要求中有两个要求是我们在选型的时候需要注意的,一个是设备带动的负载是6T的。另一个是设备需要选择电机减速机的类型是四大系列减速机,也就是说此时能选择的减速机类型有R系列减速机、K系列锥齿轮减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机以及S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机。此时这些多大的型号应该怎么选型呢?选型的时候又需要先确定什么呢?在设备选型的时候先是要确定设备的负载以及运行的速度要求是多少的,然后卡看看设备的预留给电机减速机的安装空间有多大的以及其他的要求。这样我们就可以选择出对应的减速机以及电机的型号进行进行匹配使用了。因为整体的负载是比较大的,所以用户考虑使用的是齿轮类型的减速机,而又因为在安装空间上,因为所预留给减速机的安装空间并不是很充足,所以选择使用直角减速机或者是平行轴减速机进行匹配使用。此时我们选择的减速机就有了一些可以使用的参数了。减速机的类型已经确定了,减速机的输出扭矩也确定了,目前还不能确定的参数是所匹配的电机功率使用是多大的。
在确定匹配减速机的电机功率的时候,此时我们还需要另外的参数去计算出电机的功率应该选择多大的进行匹配使用。此时用户可以提供的运行的速度要求让减速机的选型技术人员可以根据这个参数去计算电机的功率应该选择多大的。那么在移动6T负载的情况下需要选择的输出扭矩在5000NM左右才能满足用户进行使用。这个参数要求的话,无论选择的是K系列减速机还是F系列锥齿轮减速机,他们的很多型号都可以满足这个输出扭矩的要求。像K系列减速机,他们能选选择的减速机的型号有很多,而且可以达到的减速机的输出扭矩可以达到好几万。在您确定了设备的参数之后,您可以让减速机选型技术人员帮您根据使用环境以及使用参数要求进行选择对应的减速机型号进行匹配使用的四大系列减速机型号,如果您自己对这方面有了解的话,您可以自己四大系列减速机选型样本进行自行选型。/ztwlwgjsj.html
能带动5.5T吨平移的四大系列减荷器是什么?在某个设备重载运行的过程中,不同的设备所承载的负载是不同的,这种情况下就需要根据设备的要求选择相应的驱动装置在设备上使用。6月份,一个用户的操作要求是设备移动5.5T重量。此时,例如选择四个系列减速器中的蜗轮蜗杆减速器进行匹配使用。在这种情况下,他应该选择哪种减速器型号来匹配使用,以带来移动设备的负载?这时我们用蜗轮减速电机的选型样本,看看匹配参数如何。
在也用户的要求中我们知道的是设备的一个基本的运行情况以及设备在带负载运行的,此时的负载是5.5T的,但是他的运行是平移的,所以我们选择蜗轮蜗杆减速机输出扭矩的时候就有了一个基本的依据可以选择。因为设备是处于平移运行的,那么输出扭矩选择在4500NM这个样的扭矩就够设备使用了。但是选择使用蜗轮蜗杆减速机进行匹配的话,此时的蜗轮蜗杆减速机的输出扭矩不宜选择太大的,因为他的箱体以及内部结构决定了这种减速机所能承受的减速机重量是多少的。但是只有一个参数的情况下我们并不能选择出具体的减速机型号。所以在这样的情况下还需要用户提供另外的参数给我们去选择对应的减速机。那么此时用户可以提供给减速机使用的参数有哪些呢?比如设备的运行速度,或者是其他的滚轴运行的直径情况,再通过相关的情况进行对应的匹配选择。在选择电机功率大小的时候需要确定设备的运行速度要求是多少的,去计算出减速机的输出转速或者是减速机比,然后再计算相关的减速机的,再反向计算电机的功率大小应该怎么选择。
用户的设备采用载车板升降或横移存取车辆。每个车位均有载车板.顶层载车板只做升降运行,中间层载车板既可以横移又可以升降,地面层载车板只做横移运行。那么此时需要考虑的是需要多大的伺服电机减速机匹配使用才能可以将他所设定的车辆重量送达指定的位置呢?此时用户的立体车库中间层和地面层各留一个空位,空位可随着载车板的横移而左右变换,使对应于中间层和空位的顶层或中间层载车板下降至地面,从而使车辆驶入或驶出停车位。对于地面层载车板,车辆可直接驶入或驶出停车位。他所设定的场景是一个减速电机组合控制两个车位的运行情况,那么按照一台小车的重量500公斤的重量进行计算,在计算的时候我们还需要考虑一下具体的提升的高度以及运行的速度大小的关系。因为不同的运行速度选择的伺服电机齿轮减速机的输出扭矩是不一样的,所以要将速度确定下来。如果没有速度的话,此时可以看看需要运行的高度是多少,然后在这样的高度内需要多少时间来执行这个动作,利用这个参数来计算出实际运行的速度。以此选择出适合设备使用的减速机输出转速以及对应的伺服电机功率大小。
立体车库的形式多种多样,规模可大可小,对场地的适应性较强,有效地节省土地和空间。这使得越来越多的停车场管理部门选择了立体车库。但是在选择立体车库上用的伺服电机减速机的时候需要注意的是,减速机电机需要带动多重的车辆进行,运行的速度是多少的。根据这些参数可以才能选择出对应的伺服减速机型号。如果您不知道怎么选型的话,您可以选择咨询减速机选型技术人员帮您选型。/zhijiaozhou.html
四个系列的减速器能驱动或提升电动平车的7.5T载重吗?电动平车是近年来发展迅速的一种工厂运输工具。电动平车的出现,打破了电动轨道平车不能小半径转弯的规律,拓宽了使用范围。电动平车,是一种通过手动控制可以任意转向的轮式搬运设备。因为普通重型轨道平车在轨道上行驶,承重比较大,轨道的铺设不会影响地面。此时,电动平车通过交流电为牵引减速电机提供动力,作为电气控制系统控制启动、休息、前进、后退、调速等。平车的。但受限于轨道长度和转弯半径,这样的电动平车只能在有限的范围内使用。用户想用四个系列的减速器匹配电机在他的电动平车上使用,此时电动平车的载荷为7.5吨。对于这种比较大的负载,如何选择相应的减速电机来匹配设备?下面我们来看看具体的挑选搭配流程。
在用户的平车使用过程中,因为负载比较大,所以他想使用一套电机减速机控制一个或者是两个轮子进行使用。此时使用一台电机减速机控制两个轮子的话,那么齿轮减速机的输出扭矩就要选自比较大的进行使用,因为他的输出扭矩要平均分布到两个驱动轮子上。而选择使用一套减速机带电机驱动单独一个轮子进行运行的话,此时就可以选择输出扭矩稍微小一些的减速机匹配运行。而这两种方案中的共同点是无论使用多少套四大系列减速机控制运行,他们都需要处于同一速度的情况下运行。他与平常的小车可能不一样,平车的运行过程中他的力几乎都是平均分散到轮子上的,所以选择驱动力度的时候每个轮子上的驱动力矩都是一样的。用户的平车运行的时候满载是7.5吨,那么需要看看平车上有几个轮子去分担这样的重力,不同数量的轮子对于选择电机减速机的输出扭矩是有比较大的影响的。
根据与客户的沟通,我们知道了设备的负载是2.5T的,在这样的负载下他有4个轮子带动负载。此时他有要求是选择比较精密类型的齿轮减速机进行使用,那么我们可以推荐用户使用的是行星减速机匹配上伺服电机组合进行使用,也就是常说的伺服行星减速机。这种减速机的精密程度是比较高的。而将电机减速机运行在设备上他的原理是将交流380V的电源通过变压器降压至交流三相,分别接至两根道轨上,轨道平车上的车轮将道轨上的交流电源引入车载电器箱,再通过伺服控制系统控制伺服电机。使平车启动、休止、前进、撤退退却、调速等。这样的平车具有安全性和机动灵活性,对轨道铺设要求较高(需要绝缘处理轨道),合用于载重量不大、使用频率较高、中长间隔运输场合。不受间隔的限制,但运行间隔超过70米,需要增加变压器数目来弥补轨道压降。在这样的参数运行情况下就需要按照这样的情况去对应选择减速机电机进行使用。
在这样的要求比较高的平车设计过程中,有已知的一些参数但是这些参数并不足以选择出行星减速机型号以及匹配的伺服电机功率。目前我们知道的参数型号是负载2.5吨,带动负载运行的是4个轮子,运行的间距超过70米。但是不知道实际的运行速度要求是多少,所以还是没法计算出具体的行星减速机的具体型号。伴随着目前平车的使用频率越来越高,往后也会有越来越多的平车需要驱动电机减速机。而在选择平车用的电机减速机的时候需要知道一些平车的参数才能选择具体额定驱动型号怎么选择。当然您也可以咨询减速机选型技术人员帮您选型
用户设计的这种工业的吊装机械,包括吊装设备主体、安装在吊装设备主体底部的固定座和开设在地面上的四个圆形放置槽,固定座的底部放置在地面上,且固定座的内部设置为中空结构,固定座的顶部内壁上固定安装有驱动行星减速电机,且驱动电机减速机的输出轴上焊接有与固定座底部内壁转动安装的丝杆,丝杆的外侧螺纹安装有与固定座滑动安装的移动板,固定座的底部内壁上开设有位置与圆形放置槽相匹配的安装通孔,安装通孔与斜齿轮减速机的轴进行只记得连接,在这样的情况下就较少了摩擦以及能量的损耗,从而提升可以减速机电机的整体的传动效率。而本身选择行星减速机的话,他的传动效率也不低,可以达到95%,要比蜗轮蜗杆减速机的传动效率高了将近20%,所以整体的损耗还是比较小的。
而用户需要带动的负载是比较大的,整体的负载达到了8.5吨,此时可以选择的行星减速机输出扭矩至少要9吨以上的力。因为用在吊装机械上,整体来说是属于一个费力的过程,所以选择的减速机输出扭矩是比较大的。换句话说也就是此时的输出扭矩需要在9000NM以上,那么对应的减速机的安装尺寸应该是比较大的。此外我们还需要知道直角减速机的输出速度应该选择多大的。如果设备需要的输出转速是比较低的话,此时无疑是使用组合形式的行星减速机,因为双极减速机可以满足大扭矩低转速的使用要求。但是输出转速在5转以上的话,此时就可能选择单独的一个大型号的行星减速机匹配上大功率电机进行使用。不同的输出转速要求在相同的扭矩下很可能产生完全不一样的匹配方式驱动设备的运行。所以在选型的时候需要考虑清楚设备的实际参数需求进行选择对应的电机减速机进行匹配使用。当然,您也可以选择咨询减速机选型技术人员为您选择对应的电机减速机型号。/Products/cv32jiansuji.html
用四个系列的减速器搅拌9.5T吨混凝土应该选择什么型号的减速器?在一些建筑工地或基建工地,经常可以看到混凝土搅拌设备。混凝土搅拌机是将水泥、砂石骨料和水混合制成混凝土拌合物的机器。小型混凝土搅拌机主要应用于小型施工队伍、室内装修、农村自建房等场所,通过搅拌槽的转动将槽内的物料均匀搅拌。市场上的小型混凝土搅拌机是由减速电机驱动的搅拌槽和起支撑作用的拖轮组成。虽然其结构简单,可以达到混合物料的目的,但是,卸料需要人工完成,工人劳动强度大。而且起支撑作用的拖轮转动时对搅拌罐外表面磨损严重,对搅拌罐没有起到限位作用,使搅拌罐沿罐体轴向移动,轴承轴受力不均,容易损坏。为了改善这种情况,一家做搅拌设备的设计公司对之前的产品进行了改进。这时候就需要选择一个能带动负载的齿轮减速器来配合电机使用。
用户设计的是一种自卸式混泥土搅拌机他需要带动的负载是9.5吨的,他想知道此时的设备上应该使用多大的电机减速机型号才能满足设备的使用要求。那么我们则是要根据他的使用哟求出一款可以带动他的搅拌装置的电机减速机用在他的搅拌装置上。他所设计的这种混泥土搅拌机的结构包括固定支架和搅拌罐,而固定支架为框架式结构,固定支架的上部前后两端设置有两个铰接座且对称,两个铰链座之间的横梁上设置有液压缸支座,通过其他的连接装置连接摆动支架的竖直端设置有轴承支座和齿轮减速电机支座,通过各种装置之间的不断连接,从而将减速机电机的输出扭矩传动到需要工作的搅拌桨上。而对于用户来说搅拌9.5吨的电机减速机他想选择使用四大系列减速机来匹配到设备上进行使用,在这样的情况下用户考虑的是四大系列减速机可以承受比较重的负载,并且他有多种形式可以选择。所以选择使用四大系列减速机进行匹配是比较适合的一种方案。但是此时应该选择多大的四大系列减速机型号进行匹配使用呢?在减速机选型的时候要知道用户设备的使用情况才去选择对应的电机减速机的型号。
这种搅拌均匀的混泥土搅拌机,包括固定座,固定座的内部开设有空腔,空腔的内顶壁固定镶嵌有轴承,固定座的上表面开设有呈圆环状的滑槽,固定座的上安装有电机减速机用户驱动对应的装置运行。此时的用户选择的是行星减速机,这种减速机型号整体的体积还是比较小的,但是用户并不知道选择多大的电机进行匹配使用才能带动8吨的负载。此时我们还需要其他的才能计算出对应的减速机型号应该选择多大的进行匹配使用。
用户的这种搅拌均匀的混泥土搅拌机通过设置有搅拌柱,能有增加该设备的混合程度,通过齿轮减速机带动搅拌桨运行,保持该设备的稳定性,设置有防滑垫,能有效的保持该设备的稳定性。防止该设备在使用过程中出现随意滑动的情况,通过设置有滑槽,配合使用滑块,能有效的减轻固定座和搅拌壳体之间的摩擦力,保持搅拌壳体转动时的稳定性。此时需要知道在计算减速机输出扭矩的时候,需要考虑一下摩擦力的磨损问题,可以稍微选择大一些的输出扭矩来使用在这个搅拌装置上。
此时的搅拌均匀的混泥土搅拌机,通过设置行星减速机带电机能有效的带动螺纹杆的转动,从而带动固定杆的转动完成搅拌。通过设置另一个减速机,配合使用固定筒、皮带轮也能有效的带动搅拌壳体转动,更加充分的进行搅拌。这种多功能混泥土搅拌机,换向机构含有箱体、输入轴、换向轴和输出轴,其中箱体固定在机架的底板上,传动轴的中部位于换向机构的箱体内作为输入轴。传动轴和输出轴上分别安装一个联动的传动行星减速机齿轮组,两个传动齿轮组中的一对传动齿轮能够相互啮合,另一对传动齿轮能够分别和安装在换向轴上的换向齿轮相啮合,操纵杆分别与两个联动的传动齿轮组活动连接。使减速机输出轴实现正转和反转,输出轴通过传动机构与齿轮轴联接。这就是用户根据之前情况所改变的一种利用电机减速机驱动的搅拌机的使用情况。这就是用户机械的一些使用的基本情况。此时使用行星减速机的精密度是比较高的,在运行的时候可以达到比较小的间隙/jsjxl.html
这种运输吊装机械装置,包括由两根主梁和两根端梁组成一个矩形的机架,机架下方安装有运输平台以及作为主要的动力斜齿轮减速机。运输平台和机架通过四根立柱连接,四根立柱底部均设有轨道行走轮,机架安装有能够沿着机架滑动的移动梁,悬臂架下方还安装有能够沿着悬臂架移动的起吊机构。用这样的一个装置斜齿轮减速机电机进行驱动设备的运行。在货物搬运场合,需要进行搬运时,将沿着轨道开到货物旁,旋转起吊平台在减速电机的驱动下的起吊装置将货物吊起,然后旋转装置旋转角度,带动货物旋转,接着通过斜齿轮减速电机带动的电动葫芦和钢丝绳牵引旋转起吊平台水平移动,同理,通过减速电机作用于电动葫芦和钢丝绳牵引移动梁水平移动。同时也可以利用齿轮减速机确定起吊装置直接把货物放入运输平台,进行载物的运输,这种适合运量比较大的运输转运方式。
但是由于使用环境的问题,在使用的过程中他需要双腔防爆变频器控制柜,包括底托,底托上安装有左箱体和右箱体,左箱体的右侧板和右箱体的左侧板均为法兰盘,并通过螺栓固定斜齿轮减速机的法兰盘,左前门和右前门之间安装有结构简单的解锁机构。此时的控制箱壳体采用左、右腔,由于是分腔,便于加工,加工后用螺栓组装成控制箱壳体,由于变频器布置于一个壳体内,该装置具有体积小容易布置。也就是说此时采用的是斜齿轮减速机匹配上变频电机进行使用。但是能选择的斜齿轮减速机的种类有很多,此时能匹配的减速机类型有R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机以及S系列减速机,这是比较常用的几款减速机。而设备的整体负载是8.5吨的,在这样的情况下选择的负载是要在8500NM以上的。而上面的几种减速机建议选择前面三种进行匹配使用,后面的一种是不太符合使用要求的。
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斜齿轮减速器驱动堵塞集中装置加载9T吨时,应选择哪些型号的减速电机?生活中有各种各样的调味料,满足不同的生活需求。调味品中有很多不同的调味品,不同调味品的制作工艺可能会有些不同。在这个过程中,几乎不会用到搅拌装置,将不同的配料混合,充分搅拌。在众多调味品中,有一种调味品叫果酱。果酱的制作时间比较长,因为需要浓缩处理。在这个过程中,将使用一个搅拌装置,通过使用斜齿轮减速器和电机来驱动设备运行。一种用于果酱浓缩的三效降膜蒸发器,其特征在于:料液从加热器本体顶部加入,液体在重力作用下沿管内壁以液膜形式向下流动。由于齿轮减速电机加速压头向下,沸点略有上升,加热蒸汽与料液温差大,传热效果好。用户想选择一个减速器用在他的装置中,此时的堵塞集中装置总负荷为9吨。这时候应该选择多大的电机减速器来配合他的设备进行操作呢?
他的浓缩装置在使用的时候类似一个搅拌装置,此时所用的搅拌装置的容积是比较大的,总的负载是9吨。在这样的情况下用户想选择使用斜齿轮减速机进行匹配使用,因为斜齿轮减速机能承受比较重的负载,而一般的蜗轮蜗杆减速机则是不建议使用在比较重型的。因为蜗轮蜗杆减速机不能承受太重的负载,否则他的内部蜗轮蜗杆结构容易断裂,所以使用斜齿轮减速机是比较稳妥的一种方式。那么能选择的斜齿轮减速机类型有很多,但是此时的输出扭矩是比较大的,至少要达到9000NM才能驱动这个果酱浓缩装置运行起来。
在用户的要求中,现在有两个要求我们是知道的,一个是减速机的类型,他选择的减速机类型是直角轴减速电机,而另一个则是他的负载,此时他的负载是50吨。对于一个四大系列减速机来说这是一个比较重的负载了。基于用户的使用环境,我们为用户推荐的是斜齿轮伞齿轮直角轴减速电机,也就是说K系列减速机。因为这种减速机能承受比较大的负载,并且他有空心轴输出的形式。所以在这样的情况下能选择的比较大的K系列减速机有KA127直角轴减速电机、KA157直角轴减速电机、KA167直角轴减速电机。当然也可以采用两个减速机组合的形式来满足使用要求。在多种有轨场合的产品搬运过程中,需要利用龙门起重机,普通的龙门起重机体积大、笨重、移动不便,不适用于小场合的产品搬运,现存适用于小场合的搬运设备存在作业范围小、场地利用率低、适用面广等缺点,往往需要工人进行二次操作。此外,在吊起过程中需要吊钩向下移动将产品钩起,对操作的要求较高,搬运效率低。所以用户设计了这种使用直角轴减速电机匹配电机作为主要驱动的比较智能的吊装装置可以有效的提高工作效率。而在为这样的吊装设备选择对应的减速机输出扭矩的时候要注意实际的负载与设计的负载之间的差距有多大,这样选择的减速机型号才能满足使用要求。而往往吊装机械在选择的时候我们的减速电机的输出扭矩是选择大于设定的负载的,因为吊装属于费力工作,而选择大于实际负载的减速机输出扭矩有利于保护减速机电机一体机的使用寿命。/rxiliejiansuji.html
斜齿轮减速机与抽油机的作用。石油被誉为为“工业的血液”,是现代生产生活中必不可少的种能源,汽车、重工、航空、航天、航海等几乎任何工业领域都需要石油这重要的能源,此外,由斜齿轮减速机加工而成的化工产品也是我们日常生活用品的重要组成部分,石油的开采有着重要的意义,也有着悠久的历史。开采石油的方法有自喷法和齿轮减速电机采油法两种。自喷法主要存在于油藏极为丰富,或者处于开采初期的油田,常见于中东地区。对于大多数油田,还是采用机械采油法,即使用机械设备将原油从地下举升至地表。斜齿轮减速机采油设备般是由抽油机、抽油杆、抽油泵组成的“三抽系统”。
当前在全界范围内使用多的抽油机还是斜齿轮减速机,我生产斜齿轮减速机的厂家很多,也以生产游梁式抽油机为主。齿轮减速电机结构简单,可靠性高,发展成熟,运转时间长,易维护,历史悠久,但齿轮减速电机有些难以从根本上解决的缺点。从机构的角度来说,斜齿轮减速机采用的是曲柄摇杆机构,这就导致了它的适应能力差,遇到其他类型的油井,调冲程较困难。为了解决这些难题,人们在常规游梁抽油机的基础上进行了些调整与改进,出现了齿轮减速电机,但这种改进都只能在比较小的范围内提高性能,无法从根本上改变采用曲柄摇杆机构而带来的弊端,齿轮减速电机适应能力差的缺点直存在。我油田大部分处于开采的中后期,斜齿轮减速机石油的蕴藏位置越来越深。油田开采逐步向长冲程、低冲次、低能耗方向发展,齿轮减速电机的缺点越来越明显,空抽现象越来越广泛的存在于各大油田。抽油效率变低,并造成了能源的极大浪费。在此背景下,各种各样的新型无游梁抽油机应运而生,齿轮减速电机将在中乃至界采油设备中占有越来越重要的地位。常规游梁式抽油机想要实现长冲程,需要加大摇摆臂的长度,这将使整个抽油机尺寸成倍增加,成本变高,而且运输更加不易,然而斜齿轮减速机只需控制滚筒的正反转圈数及速度就能很容易的实现长冲程和低冲次,比游梁式抽油机有更大优势。实践表明,齿轮减速电机有更高的效率,而抽油机又是油田中的耗电大户。提高抽油机效率可以大大减少油田的电能消耗,而由其它能源向电能的转化中(如火力发电),往往伴随着污染的出现。因此实现抽油机的节能可以为当前我建设资源节约型、环境友好型社会做出巨大贡献。
斜齿轮减速机有悠久的使用历史,现有的斜齿轮减速机种类很多,也有多种分类方法。普遍的分类方法是按抽油机有无游梁将其分为斜齿轮减速机和无游梁式抽油机。无游梁式抽油机基本是靠滚筒、带轮、链轮、或天轮的旋转带动抽油杆悬点实现上下运动抽油,广义上讲,可以将天轮、带轮、链轮等统称为滚筒,无游梁式抽油机又可称为滚筒式抽油机,因此将抽油机分类为游梁式抽油机与滚筒式抽油机。/nmrvjiansuji.html
三相异步电动机人工神经网络与故障模式。三相异步电动机人工神经网络 (Artificial Neural Networks) 是采用物理可实现的系统来模仿人脑神经细胞的结构和功能。它反映了生物神经系统的基本特征,是对生物神经系统的某种抽象、简化与模拟。刹车电机神经网络的基本要素是人工神经元,也就是说三相异步电动机人工神经元是神经网络的基本处理单元,它只模拟了生物神经元的三个基本功能:
(1) 处理刹车电机每个输入信号,以确定其强度(权值),如神经元中突触的可变强度;
(2) 确定三相异步电动机所有输入信号的组合(加权和);
(3) 确定刹车电机输出(转移特性)。
三相异步电动机神经网络技术的出现,为故障诊断问题提供了种新的解决途径,特别是对于在实际中难以建立数学模型的复杂系统,神经网络更显示出其独特的作用。总的来说,刹车电机神经网络之所以可以成功地应用于故障诊断领域,主要基于以下3 个方面的原因:
(1) 训练过的三相异步电机神经网络能存储有关过程的知识,能直接从历史故障信息中学习。可以根据对象的日常历史数据训练网络,然后将此信息与当前测量数据进行比较,以确定刹车电机故障的类型;
(2) 三相异步电动机神经网络具有滤除噪声及在有噪声情况下得出正确结论的能力,可以训练刹车电机人工神经网络来识别故障信息,使其能在噪声环境中有效地工作,这种滤除噪声的能力使得人工神经网络适合在线故障监测和诊断以及离线诊断;
(3) 三相异步电动机神经网络具有分辨故障原因及故障类型的能力。
广义地讲,故障可以理解为系统的任何异常现象,使系统表现出所不期望的特性,通常表现为系统的某些(个)重要变量或特性偏离了正常范围。人们对故障的认识起初是通过选择敏感特性和进行简单比较实现的,这对于刹车电机简单系统容易做到,而对于复杂系统和复杂现象,就涉及到故障模式和正常模式的识别问题,模式建立及其识别的复杂性主要取决于系统的复杂性和人们的认识水平。人们会通过获取各种先验信息,建立三相异步电动机设备正常/故障,以及各种不同故障的样板模式。故障诊断时,根据刹车电机不同的故障征兆完成模式映射过程 。自然界的事物和现象般可分为多个相似,但又不完全相同的群体或个体组成的类别人们把这样的类别称为模式类或模式,而把三相异步电动机其中每个事物或现象称为该模式的个样本。同类的样本彼此相似,具有某些共同的特征,不同类的样本彼此互不相似。所谓模式识别就是从模式空间到类别隶属空间的正确映射。/Products/diandongji.html
平行轴减速机小波分解有边界问题。平行轴减速机小波包滤波与常规的滤波方法是不样的,平行轴减速机小波包滤波的优势在于以下两方面:
(1) 小波包分解是正交分解,对F系列减速机信号的分解和重构即无冗余也无泄漏。信号的信息量是完整的,而F系列减速机常规的滤波方法,所得到的信号信息量通常是不完整的。
(2) 利用小波包滤波方法可以很方便地得到信号在任意频率段上的频率成份,而F系列减速机通常的滤波方法,在平行轴减速机滤波器系数选定所能够获得的频率成份是固定的,即只能得到信号在某频率段上的成份。
在平行轴减速机小波分解中,F系列减速机保持高频部分不变,只对低频部分深入分解。小波包分解时,对高频部分和低频部分同时进行深入分解。另外,小波分解时,频带分布不均匀,高频时频带宽,频率分辨率差。小波包分解时,频带分布均匀,不管高频还是低频,其宽度样,保持频率分辨率不变。根据F系列减速机小波分解和小波包分解可知,在同尺度层上的所有子空间都是正交的,在不同尺度上的子空间有些是正交的,有些是非正交的。从子空间对应频带互不重叠的表现也可了解子空间之间的正交性质。显然,个信号经完整小波包分解,实质上是将原信号在整个空间展开的过程,从F系列减速机数据结构来看,平行轴减速机是种二分树结构;从数据分解关系来看,他是种递推算法;从空间分解关系来看,它把正交小波分解的子空间作进步细分;从频域划分来看,它将有限频带细分为若干更细频带的组合。
平行轴减速机小波分解有边界问题。由F系列减速机信号变换的算法知道,要处理的原始信号中,总有有限个非零点,F系列减速机实施小波分解时要进行 2 抽 1 的采样,而在实施信号重建时,又要先进行插入 0 的操作,这就形成了边界问题。般的处理方法有两种:是根据己知实际信号向外延拓;二是假设非零点以外的点为零点。采用不同小波函数对信号分析的结果相差不大,但各有相对的优势。F系列减速机针对问题的不同可以采取比较适合的小波函数,但采用其余类型小波函数也能得到类似的结果。就故障诊断中的信号特点而言,本章采用的小波函数形式为:Daubechies 系。主要是因为:平行轴减速机其时域分辨率和频域相对都很好,所以有很好的时频局部化特性。小波函数具有双正交性。消失矩为 N,支撑宽度2N1,滤波器长度2N,支持压缩,可进行离散和连续小波变换。信号经小波包分解后,还可以由各分解后的子信号重建。F系列减速机振动信号通常是多种频率成分叠加的混合信号。因此,平行轴减速机及时的发现隐藏在F系列减速机中的早期故障信号存在定的困难。小波包分析技术是检测振动信号中瞬变信息的有力工具。同时它的滤波功能可以有效的检测出减速机中啮合轮齿的磨损或断齿故障。/Products/F87jiansuji.html