齿轮减速器疲劳损坏的原因:一是减速器制造过程中的质量问题；二是工艺设备选择错误，热力不能满足生产工艺要求，导致实际运行过程中负荷较大，隐藏的缺陷逐渐暴露，导致比较终齿轮副接触疲劳损坏，齿条剥落断裂，设备报废。因此，硬齿面减速器的选择必须慎重。 改善硬齿面齿轮减速器疲劳的措施 (与厂家协商将中间齿轮轴材质由0CrMnTi改为0CrMnMo，以提高其综合机械性能，延长其寿命。 (调整压下量，降低负荷，防止低温轧制，保证减速机热功率不会因轧制力过大而下降。 (改善减速机环境条件，采用强制吹风降低减速机油温等。 ()认真维护运行，加强点检，保证润滑和冷却油量，及时更换介质，保证油质性能。 ()计划增加石油流通设施；外置油箱泵将小容量机体油池中不动的油换成流动的油，进一步减少了冷却，喷油也改善了润滑能力和接触状态。

  除了正确选择轴承类型外，所选轴承是否有足够的承载能力也是需要考虑的关键因素。 计算承载能力以获得理论轴承寿命是衡量承载能力比较常用的方法。 根据不同的应用场合，冶金齿轮箱一般要求轴承的比较小理论寿命。比如有的变速箱要求轴承的比较低寿命不低于10000h，有的应用要求不低于10000h。 通常，在计算轴承寿命时，为了获得一个保守的轴承寿命，一般轴承转速选择平均工况转速，而不是比较高转速。 在齿轮箱功率不变的情况下，转速的降低会导致扭矩的增加，从而导致轴的承载能力增加。 轴承寿命与转速成反比，但它是0倍轴承力，即轴承力增加一倍，轴承寿命会减少0倍。 对于一些重载和低速应用，理论轴承寿命结果通常不能真实反映轴承性能。通常主要考虑支座的额定当量与支座力的比值是否大于安全系数。更准确的方法是通过分析软件计算轴承滚子的比较大接触应力。 轴承公差配合 冶金齿轮箱轴承通常处于重载、冲击载荷、高速或低速等恶劣的工作环境中。正确选择轴承公差配合，不仅有利于轴承的安装，还能保证轴承在重载和冲击载荷下不会跑来跑去。 一般来说，轴承的转动部分采用过盈配合，静止部分采用间隙配合。 轴承的实际过盈配合范围不仅根据轴承的尺寸而变化，而且在重载和高速应用条件下，应采用比常规应用条件下更大的过盈配合。 选用英制圆锥滚子轴承时，应注意英制轴承和公制轴承公差带的差异，配合轴和轴承座的公差范围也应相应调整。 英制轴承的内外圈直径公差范围是“正公差”，与公制轴承正好相反。 如果轴与轴承座之间的公差范围仍按公制轴承选择，英制轴承的内外圈之间会出现过渡配合，导致轴承外圈安装困难，内圈容易跑圈，从而影响轴承的使用寿命。 英制轴承的具体公差尺寸应参考轴承供应商的推荐尺寸。 与英制轴承相比，公制大尺寸轴承的公差配合选择相对简单。对于重载、静压轴承内圈和外圈的使用条件，内径为0 ~ 00 mm的大型调心或圆柱滚子轴承可采用r6公差范围。 对于内径超过00毫米的调心或圆柱滚子轴承，轴可采用r7公差范围。 调心或圆柱滚子轴承座的公差范围可以是H7或G7。 轴承的初始游隙 圆锥滚子轴承的初始游隙不同于球轴承、调心滚子轴承和圆柱滚子轴承，是指轴向游隙(BEP)，其他轴承是径向游隙(RIC)。 轴承的初始游隙决定了轴承安装运行后的工作游隙。 轴承的游隙决定了轴承工作载荷区域的大小。如果轴承的初始游隙过大，轴承的工作负荷区就会过小，即轴承滚子的数量就会少，从而导致轴承寿命的降低。 如果圆锥滚子轴承的间隙过大，滚子可能会磨损或撞击保持架，导致保持架破裂。 如果轴承初始间隙过小，轴承会严重发热，轴承会被抱死烧坏。 冶金齿轮箱轴承的初始游隙应根据轴的过盈配合和轴承的比较大转速来计算。 当齿轮箱轴承内圈与轴过盈配合时，轴承内圈外径会膨胀并吃掉部分初始间隙，初始间隙减去过盈配合损失即为轴承安装间隙(MEP) 一般内径小于00mm的英制双列圆锥滚子轴承，安装后的游隙范围应小于0。嗯。 对于内径超过00mm的大尺寸轴承，安装后的比较大游隙范围可扩大到0.6 mm左右。 冶金齿轮箱轴承的初始游隙选择一般不考虑环境温度，只考虑轴承内外圈的温差，因为环境温度会导致轴的热膨胀，但轴承座环境温度的影响也会导致热膨胀。 从安装游隙(MEP)中减去轴承内圈和外圈之间的温升差所消耗的游隙，即可得到比较终的轴承运行游隙(OPE) 出于安全考虑，冶金大型圆锥滚子轴承的比较终运转游隙一般不允许有负游隙。 公制圆柱滚子轴承和调心滚子轴承初始游隙的选择方法与圆锥滚子轴承相似，但更简单。一般对于大尺寸、内圈过盈配合、外圈间隙配合和重载应用条件，轴承的初始游隙可采用标准C游隙范围。 轴承安装尺寸 轴承的安装尺寸主要包括台肩和轴承座台肩的直径，轴和轴承座的比较大倒角半径。 对于圆锥滚子轴承，安装尺寸还包括保持架的安全间隙尺寸。 轴肩和轴承座肩的直径尺寸应根据轴承的要求严格选择。合适的尺寸可以保证轴承端面有足够的接触面积。尺寸过大或过小都会影响轴承的使用。 齿轮轴和轴承座的比较大倒角半径应小于轴承本身内外圈的倒角半径。如果齿轮轴和轴承座的倒角半径过大，轴承无法安装到位，导致内外圈歪斜，影响轴承的正常使用。 总之，在设计冶金齿轮箱时，要注意轴承的安装尺寸，不能随意增减规定的尺寸。 冶金齿轮箱恶劣的工作环境对配套轴承提出了更严格的要求。采用高性能轴承并正确使用是保证齿轮箱连续可靠运行的前提。 简要介绍了冶金齿轮箱的轴承选择、公差配合、初始游隙和安装尺寸的要点，可供冶金齿轮箱设计人员和设备维修人员参考。

  SBD减速机的维护 不同的润滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通气孔的位置由安装位置决定。它们的相对位置可以参考减速器的安装位置图来确定。 1.检查油位 切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ 取下油位塞，检查油是否满了。 安装油位塞。 二、机油检查 A.切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ B.打开油塞，取油样。 C.检查油的粘度指数。 D.如果油明显浑浊，建议尽快更换。 E.对于带油位塞的减速器 —检查油位是否合格。 —安装油位塞。 三。油的更换 当冷却油的粘度增加时，油很难排出，因此应在工作温度下更换减速器。 切断电源，防止触电！等到减速器冷却下来，没有烫伤的危险！ 注意:换油时，减速器仍要保温。 将接油盘放在放油塞下。

  如何解决行星减速器噪音处理和安装的详细信息 噪音行星齿轮减速器描述这个星球肯定有问题，行星齿轮噪音会阴影行星齿圈。 为此，我们详细介绍如何解决上海的噪音问题。行星减速器魏震行星齿轮为您服务。 比较后，我们仔细注意行星减速器安装的细节。 安装三个方面的关系是安装反扭矩支架、行星减速器和工作机、工作机行星减速器联轴器等。 下面详细描述。 一、行星减速器的噪声处理方法 行星减速器的噪声主要是由于传动齿轮的摩擦、振动和碰撞。如何有效的降低和减少噪音，使搅拌机更加符合国内外重点研究课题的环保要求。 降低噪声行星齿轮减速器的运行已成为一个重要的研究课题。在业内，国内外许多学者已经确定了改变齿轮啮合刚度的主要因素是齿轮动载荷、振动和噪声。 修改使动态负载和速度波动比较小化的方法，从而降低噪声。 实践证明，这种方法更有效 但是这种方法需要在设备的过程中进行变形，这在中小工厂往往是不实行的。 二。行星减速器的安装细节 (安装行星减速器的工作关系和主轴，避免变形和额外受力。行星齿轮轴承、机器和工作机之间的行星减速距离在不影响正常工作条件下应尽可能小，为-0mm。 (与行星减速器耦合的行星齿轮组直接作用在工作机的主轴上，当它在反扭矩行星齿轮体的底盘上时，安装在底盘上或车身上的反扭矩行星齿轮架还有其他平衡行星减速运转的作用。 制袋机直接配套，另一端连接安装支架。 (反扭矩支架安装反扭矩支架槽机应朝向工作机安装，以减少额外的工作机轴扭矩，行星齿轮一侧。 橡胶或其他弹性体的抗扭矩支架和套筒，用于固定连接固定端轴承，以防止弯曲和吸收扭矩波动。 行星减速器的正确安装、使用和维护是保证机械设备正常运转的重要环节。 聂奥成冲击转速和冲击速比的取值范围，减小或避免齿轮啮合节圆冲击的设计方法，还可以降低行星减速齿轮的噪声。

  蜗轮减速油怎么加量？ 什么都加油怎么加，加多少？很多用户不知道蜗轮减速器油应该加多少才合适，在什么情况下加蜗轮减速器润滑油，有些用户甚至不知道是在停机状态下还是在运行状态下测量油量。 下面简单介绍一下蜗轮减速器油添加量的注意事项。 判断蜗轮减速器运转时的油量与实际油量差距较大。建议在减速机停止运转时测量油量，并添加适量的蜗轮减速机润滑油。 蜗轮生产厂家一般都有说明书规定蜗轮减速器油量，油量加在油窗的/位置。 该数据处于关闭状态。注意:不要在蜗轮减速器运转时添加润滑油。 因为在蜗轮减速器运行过程中，其内部组成齿轮或蜗轮带动内部润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮减速器油量，可能是满的，低于油窗/，甚至没有润滑油。

  基本介绍 顾名思义，TS减速机可以用来降低某些电机的转速。很多人看到这个电机模型却不知道它的意义。这里我可以举一个TS(太升)台湾省太升变速箱型号的代表来进一步了解。 分裂解释 例如:T-H-H-M-0-60-9-TL-B-A解释如下: T: Transcyko台湾省泰生牌 H:输出轴水平方向H:安装方式:坐脚安装 m:输入轴的连接方式是电机直接。 0:电机马力表示 60:箱数 9:比较 TL:带扭矩限制器 b:带刹车的 a:轴的规格是AGMA。 这就是TS在减速机行业的含义，是台湾省石川减速机的简称。传动有摆线针轮减速器和传动无级变速器两种。

  一、现象 挖掘机行驶一定里程后，驱动桥中的运动部件产生相对滑动摩擦，从而产生一定的温度。 用手触摸应该感觉不到热，否则会被认为过热。 二。原因分析 传动箱中的主要传动部件主要有主减速器、差速器、轮边减速器等。 主减速器和差速器连在一起，集中分布在驱动桥中间，工作时都有滑动摩擦。 正常情况下，在驱动桥中相对运动的配合件表面应有一层润滑油膜作为介质，防止两个零件直接接触摩擦。 这样既延缓了零件的磨损过程，又减少了摩擦产生的热量。零件摩擦产生的热量可以被润滑油的流动带走并散发，使驱动桥中的主传动部件温度降低，保持正常温度。 否则，驱动桥中的两个配合零件在相对运动时会因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。 由于缺少润滑油，散热差，机器零件的温度无法消散和积累。机器零件的运动速度越高，时间越长，温度越高。 可以看出，驱动桥主传动部分的过热是由两个相对运动部件的工作表面之间的直接摩擦引起的。 之所以能发生直接摩擦，是因为没有润滑油或者润滑油太少；二是虽然有足够的润滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不会形成油膜而产生直接摩擦；第三，过载时，配合零件的相互压力过大，会压碎零件表面的油膜产生直接摩擦，造成过热。 第四，因为润滑油质量变差，零件表面很难形成油膜，两个零件会直接摩擦过热。 三。诊断与排除 维修后使用驱动桥会出现过热现象，很有可能是装配过紧。应该检查和调整。 如果过热是长时间上坡造成的，大多是重载下长时间行驶造成的，应该停车休息。 如果检查到因润滑不良导致的过热，则应予以纠正。 比如润滑油不足就要补充，润滑油变质就要更换。

  在国家鼓励新能源发展的政策下，太阳能光伏发电产业发展迅速，太阳能光伏产业具有长远的发展前景，在能源领域占据重要的战略地位。本发明采用旋转轴承和环包蜗杆结构，可以实现多齿接触，具有传递扭矩大、运行平稳的特点。能够承受较大径向和轴向载荷以及较强倾覆力矩的风阻被国内外客户广泛应用于太阳能光伏跟踪系统等新能源行业。 太阳能光伏发电在不久的将来将在世界能源消费中占据重要地位。它不仅将取代一些常规能源，而且将成为世界能源供应的主体。 预计到2000年，可再生能源在总能源结构中的比重将超过0%，太阳能光伏发电将占世界总供电量的0%以上。到2000年，可再生能源占能源消费总量的比重达到0%以上，太阳能光伏发电占电力总量的比重达到0%以上；到本世纪末，可再生能源将占能源结构的80%以上，太阳能将占60%以上。 这些数字足以说明太阳能光伏产业的发展前景及其在能源领域的重要战略地位。 太阳能光伏发电的美好前景也带动了旋转减速器的发展。 日益增长的需求既是机遇也是挑战，因此企业只有不断提高回转减速机的生产要求，才能适应新能源发展的需求。

  电动滚筒的扭矩可根据以下公式计算: 式中:M—扭矩(牛米)；d-滚筒直径(米)；p-功率(千瓦)；根据VIII:电动滚筒技术规格参数(见第0页)II，通过电机功率和扭矩计算v带速度(m/sec)。选择电动滚筒应注意的问题。 根据上述公式计算的电动滚筒功率需要在以下条件下进行修正。 电动滚筒每天连续工作8小时以上时，电机功率需要增加一档。 包胶电动滚筒的电机功率要增加一档。 频繁启动电动滚筒时，电机功率应增加一档。 电动滚筒应水平安装，比较大倾角不超过。 用户应严格按照说明书中规定的润滑油种类和换油时间来更换润滑油。 (4)当限制一个方向的转动时，应选用带机械止退的电动滚筒。 (5)当停电后需要立即停车时，应选择带电磁制动器的电动滚筒。 (六)电动滚筒内工作环境温度为-0℃至0℃，物料温度小于60℃，海拔高度小于000米。如果工作环境超出上述范围，请联系制造商解决。 (七)如果电动滚筒需要带负荷启动，请联系厂家。 (8)产品代码描述。 为了方便用户，请使用以下代码 TJ油浸电动滚筒 如直径为00 mm、功率为kW、带速为m/s、桶长为00 mm的TZ式支架的TJ电动滚筒，可缩写为TJ-00//00-TZ ●订货注意事项● 如果用户订购带逆止器的电动滚筒、电磁制动器、F级和H级绝缘、橡胶滚筒，请另行说明。标准管长度为每0毫米。 三、使用润滑油的注意事项 TJ电动滚筒是直接油冷式电动滚筒，所以要特别注意润滑油的使用。我们建议使用中国生产的0号合成极压工业齿轮油。 注油量必须严格按照电动滚筒铭牌上的数值。油量过多或过少都会影响电动滚筒的效率和正常运行。 我们建议在电动滚筒中工作00-00小时后更换滚筒中的润滑油。每000小时更换一次机油。为了方便放油，应同时拧开两个油塞，并转动油桶，使油孔处于比较低位置，直到油桶内的油全部放尽。

  电动滚筒的安装 大多数电动滚筒采用带式输送机的驱动装置。 由于电机和减速器安装在鼓体内，所以安装电动鼓作为驱动单元比其他驱动装置要方便得多。 固定支架的安装 功率大于KW的电动滚筒多以固定支架的形式安装，应注意以下问题: (1)滚筒体的旋转中心线应垂直于带式输送机的轴线。 ⑵支架的紧固螺钉应拧紧，并配有防松垫圈。 顶紧螺栓应安装在皮带张紧的方向，以防止轴承后退。 务必检查螺钉，不要松开。 ⑶从接线盒引出的电鼓引线应用金属软管或其他方式保护，软管应固定在框架上。 (4)电动滚筒应可靠接地。 电动滚筒允许安装在以水平位置为基准小于0°的倾斜范围内；如果倾斜度超过0°，应对内部结构进行特殊处理。 如果电动滚筒的功率大于8。千瓦需要吊装时，支架材料应为钢。 无轴承电动滚筒的安装 功率和直径较小的电动滚筒一般无轴承，有轴头、平头或方头。 安装时，平头卡在框架安装杆的槽内。 无轴承安装方式应注意以下问题: (1)辊体轴线应垂直于带式输送机中心，支撑轴头的方扁应与机架上安装板的长槽相配合，间隙应在0。mm和0。嗯，不要太大。 ⑵这种小电鼓有些型号不需要接线盒，所以电源插座从弯头出来后要用软管保护。 (3)电动滚筒应可靠接地。 (4)电动滚筒应水平安装。如果需要倾斜，倾斜角度不得超过。 超过0使用时，必须考虑滚筒内部的润滑、电机冷却和泄漏。 安装带逆止器的电动滚筒 带逆止器的电动滚筒只允许向指定方向运行。 所以多用于“上行带式输送机”，防止皮带停止时反向运动，带逆止器的电动滚筒电机不允许反向运行。 保证无反向冲击的有效方法是使用电源相序测试仪，保证电源的三相与电动滚筒的三相一一连接，使电机的转向符合逆止器的要求。 (四)电动滚筒油 电动滚筒的出厂供油 正常情况下，电动滚筒出厂时根据品种提供不同的供油状态。 A .由于小功率风冷电动滚筒的减速器是用润滑脂润滑的，所以出厂前就加了足量的润滑脂，使用时不需要再加。 b、大功率风冷电动滚筒和间接油冷电动滚筒使用普通N6机油，世界各地的油店都会有供应。因此，考虑到运输的经济性和安全性，这种电动滚筒在出厂前会在空载运行数小时后释放其鼓体内的冷却油，并在无油状态下供应。所以在使用这个电动滚筒之前，一定要按照说明加油。 c，直接油冷电动滚筒使用No。n汽轮机油，与普通机油相比不易购买，滚筒对污渍的清洁度和油的质量要求较高。所以这种直接油冷式电动滚筒的冷却油在出厂前就已经加好了，辊体也已经密封，使用时不需要加油。 无论什么样的电动滚筒，不冷却不润滑都是不允许运转的。 除了在初次使用时按要求加油外，还应经常检查滚筒中冷却油的数量和质量。 发现油量不足时，应及时补充。 当发现油品质量下降或达到换油期限时，应及时更换新油。 (五)电动滚筒的加油方式和量 a、电动滚筒的加油量 电动滚筒的加油量根据实际需要确定。通过对各种品种规格的电动滚筒的计算统计，得出冷却油量应达到油面处滚筒直径的/的结论。 这个油量基本可以满足电动滚筒电机的冷却。 一般来说，电机体积的1/2浸没在油中。 传动齿轮的下缘可以在油中，滚筒转动后可以满足冷却和润滑的需要。 b、电鼓加油法 通常有两种方法可以保证电鼓加油量。这里只介绍一种简单准确的方法。 水平放置电动滚筒，旋转滚筒主体，使端盖的放油口位于滚筒直径/高度处。 此时，从注油孔注入油，直到油从放油孔溢出。此时，桶体内的液位应为桶直径的/1。

  发现新安装的转盘轴承不能转动怎么办？ 其实转盘轴承和普通轴承在旋转灵活性上有很大的区别。转盘轴承属于重载低速超大轴承，初始扭矩远大于普通轴承。此外，密封带的内外圈的压力摩擦阻力增加了一倍。长期转盘轴承 填充在滚道中的油脂挥发，空气腐蚀。由于这些原因，回转支承的摩擦阻力增加，使其难以转动。不过这需要正常现象，强行使用一两天后，操作会逐渐变得灵活。 转盘轴承转动困难或不能移动的可能性如下: 【】新买的产品空转时不灵活。请检查转盘轴承的生产日期。如果时间较长(例如半年以上)，气候寒冷，有可能盐雾等气质混入滚道，导致转动阻力成倍增加，使转盘轴承运转效率低下(在寒冷的地面 区，冬季更突出)。故障排除:如果用力后还能运行，没有其他异常，就可以正常使用。 []安装后，操作不灵活。可能是主机安装面与转台轴承安装面配合不好，导致转台轴承安装后的轴向游隙无法补偿转台轴承的变形，转台轴承处于负游隙状态，滚动体难以在滚道内运行(有时 伴有异响)；或者大小齿轮啮合不好；或者异物卡在大小档位。消除:重新加工主机安装平面，使安装平面符合要求；按要求重新调整齿轮啮合侧隙，特别注意齿轮比较大跳动位置； 确保大小齿轮啮合处没有异物；更换间隙稍大的转盘轴承。 []使用过程中操作不灵活。密封条损坏，导致异物进入滚道(如使用条件差，灰尘浸入滚道等。);隔离块变形导致操作困难；大小齿轮啮合中有硬物或其他情况，如断齿。

  搅拌机的正常使用需要注意哪些事项？ 务必使用接地线。 工作时，如果发现搅拌棒不同心，搅拌不稳定，请关闭电源，调整夹头，使搅拌棒同心。 中速搅拌可以减少振动，延长使用寿命。 仪器应保持干燥。 环境温度:0-0℃，无腐蚀性气体。 6.相对湿度:%-8%(无凝露)。 7.不要超负荷使用。 8.请使用接地线，以确保安全使用。 9.保险管φ× 0A。 0.长时间不使用时，请存放在干燥无腐蚀性气体的地方。

  众所周知，一台机器通常由三个基本部分组成:动力机、减速器和工作机构。此外，根据机器的工作需要，可能还有倾斜控制系统和润滑、照明等辅助系统。机械减速装置是指将动力机产生的机械能机械地传递给工作机构的中间装置。机械减速装置可分别发挥以下作用: 改变动力机的输出速度(减速、增速或变速)，以满足工作机构的工作需要； 改变动力机输出的扭矩，以满足工作机构的要求； 将动力机输出的运动形式变为工作机构要求的运动形式(如将旋转运动变为直线运动，反之亦然)。 )将一个动力机的机械能传递给几个工作机构，或将几个动力机的机械能传递给一个工作机构。 )对于其他特殊功能，如便于机器的组装、安装、维护和安全，采用机械减速装置。

  有些用户在设备运行几个月之后，已经折断了驱动电机的输出轴。 为什么减速器扭断了驱动电机的输出轴？为此，我们检查了驱动电机输出轴的横截面，发现它与减速器输出轴的横截面几乎相同。 横截面的外圈比较亮，但是横截面越往轴线方向越暗，比较后在轴线处断裂！图为横切面照片。 这充分说明驱动电机输出轴断轴的主要原因是装配时电机和减速机不同心！ 当电机和减速机的同心度保证得非常好的时候，电机的输出轴承只受到转动力，就会运转的很平稳。 但不同心时，输出轴会承受来自减速器输入端的径向力，迫使电机输出轴长时间弯曲，弯曲方向会随着输出轴的转动而改变。 输出轴每旋转一次，侧向力的方向就会改变60度。 如果同心度误差较大，径向力会使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏。比较后径向力会超过电机输出轴所能承受的径向力，比较终导致驱动电机输出轴断裂。 同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂的时间越短。 当驱动电机的输出轴断裂时，减速器的输入端也会承受来自电机的径向力。如果这个径向力超过了两者同时能够承受的比较大径向载荷，结果也会导致减速器输入端的变形甚至断裂。 所以装配时保证同心度非常重要！ 直观来说，如果电机轴和减速器的输入端同心，那么电机和减速器的配合就会非常紧密，它们之间的接触面就会紧密相连。然而，如果它们在组装过程中不同心，它们的接触面之间将会有间隙。 左图显示电机和减速机之间装配很好，右图显示装配不好，电机轴和减速机输入端不同心。 同样，减速机输出轴断裂或弯曲，原因与驱动电机相同。 而减速器的输出是驱动电机的输出和减速比的乘积，大于电机的输出，所以减速器的输出轴更容易断。 所以用户在使用减速机的时候，也要非常注意保证其输出组件的同心度！二、减速机输出太少导致的断轴问题 除了减速机输出端同心度不好导致的减速机断轴外，如果减速机输出轴断了，只有以下几种原因。 首先，选型错误导致减速机输出不足。 有些用户在选型时，误认为所选减速器的额定输出扭矩能满足工作要求。其实并不是。一是匹配电机的额定输出扭矩乘以减速比，得到的数值原则上小于产品样品提供的同类减速器的额定输出扭矩。第二，还应考虑其驱动电机的过载能力和实际需要的比较大工作扭矩。 理论上，用户要求的比较大工作扭矩必须小于减速器额定输出扭矩的两倍。 特别是在某些应用场合，必须严格遵守这一规则，既保护了减速器中的齿轮，又防止了减速器输出轴被扭断。 这主要是因为，如果设备安装有问题，减速器的输出轴及其负载被卡住，然后驱动电机的过载能力仍然会使其不断增加输出，可能会导致减速器的输出轴承受力超过其额定输出扭矩的两倍，扭断减速器的输出轴。 其次，在加减速过程中，如果减速器输出轴的瞬时扭矩超过其额定输出扭矩，而这种加减速过于频繁，比较终会导致减速器损坏。 考虑到这种情况比较少见，这里就不做进一步介绍了。

  磨合期硬齿面减速器使用不当容易出现的问题有五个: 润滑不良 由于新装配零件的配合间隙较小，且由于装配等原因，润滑油(脂)难以在摩擦面形成均匀的油膜防止磨损。 从而降低润滑效率并导致机器部件的早期异常磨损。 严重时会对精密配合的摩擦面造成擦伤或咬合，导致失效。 磨损速度快 由于新型硬齿面减速器和非标减速器零件加工、装配、调试的影响，配合面接触面积小，允许扭矩大。 减速器在运转过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金属屑作为磨料继续参与摩擦，加速了零件配合面的磨损。 所以在磨合期，零件(尤其是配合面)容易磨损，磨损速度过快。 此时如果过载，可能会导致元器件的损坏和早期失效。 发生泄漏 由于零件的松动、振动和异径管热量的影响，异径管的密封面和管接头会发生泄漏；有些缺陷，如铸造，在装配调试时很难发现，但由于运行过程中的振动和冲击，这些缺陷暴露出来，表现为漏油(渗漏)。 因此，在磨合期偶尔会发生泄漏。 。操作失误多 。由于对硬齿面减速器和非标减速器的结构和性能缺乏了解(尤其是新操作者)，很容易因操作失误造成故障，甚至机械事故和安全事故。 。松开 新加工装配的零件几何形状和配合尺寸有偏差。在使用初期，由于受到冲击、振动等交变载荷，以及受热、变形等因素的影响，以及过度的磨损，原本紧固的零件很容易松动。