x摆线针轮减速器产品型号 XWD-减速器:XWD XWD XWD XWD 6 XWD 7 XWD 8 XWD 9 XWD 0x wd XWD 减速比范围 9 7 9 7 9 7 87 摘要 x系列摆线齿轮减速器是根据少齿差行星传动原理，通过摆线齿轮啮合实现齿轮减速的一种机械。该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 运行特性 摆线针轮减速器减速比大，效率高:一级传动减速比为9~87，二级传动减速比为0 ~，多级组合可以 高达数万，且针齿啮合系统为嵌套滚动摩擦，啮合面无相对滑动，因此第一级减速效率达到9%。 针减速器运行平稳，噪音低:同时接触的齿数多，重合度大，运行平稳，过载能力强。 并且各种型号噪音低。 使用可靠，寿命长:主要零件采用高碳合金钢淬火(HRC8-6)后精磨而成，带摆线齿。 它与针齿套啮合并传递给针齿，形成滚动摩擦副。摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 使用。 结构紧凑，体积小:与其他同功率减速器相比，重量和体积均小于/以上。由于行星传动，输入轴和 输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。 技术参数 功率:0.7千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  NMRV0减速器 NMRV蜗轮减速器产品型号 NMRV NMRV 0 NMRV 0 NMRV 6 NMRV 7 NMRV 90 NMRV 0 NMRV 0 NMRV 0 NMRV 0蜗轮减速器[] 技术参数 功率等级:0.09~7.kW 扭矩:~80N.m 传动比:7。~00，imax:000 注:可采用支脚和法兰安装，可配各种电机或双轴。 详细内容 特点:方形箱体造型，优质铝合金压铸箱体，美观大方。散热性能优异，承载能力大。多面安装，中空输出轴结构。此外，它配有多种输入输出方式，可方便地与其他传动机械组合，适应性强。体积小，结构紧凑，体积小，重量轻，安装空间紧凑。传动平稳，噪音低。可靠、经济、耐用。 安装类型和输出方式:底座式、法兰式和扭臂式安装，实心轴和空心轴输出和蜗杆直接输出。

  XLD型减速器，属于摆线针轮减速器。 可选速度比 9,,7,,9,,,9,7,87 可连接到电机的电源有 千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，。千瓦，7千瓦 安装模式 可安装支脚和法兰，可配各种电机或双轴。 详细内容 结构原理:行星传动，利用摆线齿轮与针齿啮合形成少齿差内啮合减速机构，将输入转速同轴反向传递并减速。 特点:采用行星传动原理，速比大，体积小，无轴向力。 安装类型和输出方式:底座式、法兰式、实心轴输出。 输入方式:直接电机，实心轴，法兰式输入。 减速比:第一阶段9~87，第二阶段99 ~ 99。 6.平均效率:一级90%，二级88%。 使用范围: 摆线针轮减速器的输出轴不能承受较大的轴向力和径向力，当有较大的轴向力和径向力时，必须采取其他措施。摆线针轮减速器是基于少齿差行星传动原理的一种新型减速装置。可广泛应用于石油、化工、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业。作为驱动或减速装置，适用的工作温度为正负0度。因此，摆线针轮减速器深受用户欢迎，广泛应用于各行业和领域。

  减速器是一种动力传递机构，可以用在需要大扭矩而不需要高转速的地方。 例如:传送带、搅拌机、绞车、打板机、自动专机...随着工业的发展和工厂的自动化，对其减速器的需求日益增长。 通常情况下，降低速度的方法有很多，但比较常见的方法是通过齿轮来降低速度，这样可以减少占用空间，降低成本。因此，有人称减速器为变速箱。 变频器是将工频电源(0Hz或60Hz)转换成各种频率的交流电源，实现电机变速运行的装置。控制电路控制主电路，整流电路将交流电转换为DC，DC中间电路平滑整流电路的输出，逆变电路将DC逆变为交流电。 对于矢量控制变频器这种需要大量计算的变频器，有时需要一个用于转矩计算的CPU和一些相应的电路。 变频调速是通过改变电机定子绕组的供电频率来达到调速的目的。

  电机运行时，轴承外圈的允许温度不应超过9℃。如果超过这个值，说明电机轴承温度过高，也叫电机轴承发热。 轴承发热是电机比较常见的故障之一。 轻者会使润滑脂稀释泄漏，重者会损坏轴承，给用户造成经济损失。 下面简要介绍当今轴承(NSK轴承)发热的原因及处理方法 如果运行中的电机轴承已经损坏，电机轴承可能会过热。 检查轴承的滚珠或滚珠轴承的衬套是否损坏，如果损坏，请修理或更换。 清洗轴承和轴承端盖后，再次更换润滑脂，使油室内的润滑脂充满 至/ 轴承室缺油。 电机长期缺油运行导致摩擦损失增加，轴承过热。 定期维护时，应添加润滑脂填充油室或添加润滑油至标准油位线，以避免电机轴承无油运行。 ()油脂品牌不对。 尽快更换正确类型的润滑脂。 一般应选用1号锂基润滑脂或2号复合钙基润滑脂。 ()滚动轴承内油脂堵塞过多，应清除滚动轴承内多余的油脂。 (6)润滑脂被污染、太脏、太稠或油环被卡住。 更换润滑脂，找出粘卡原因并修复，油粘度过高时更换润滑脂。 (7)轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧。太紧会使轴承变形，太松容易导致“跑偏”。 当与轴承轴配合过松时，轴颈可涂金属漆或插入端盖；过紧的时候要返工。 (8)皮带过紧、过松，联轴器装配不良，或电机与被拖动的机械轴中心不在一条直线上，增加轴承负荷而发热。 应调整皮带松紧；校正联轴器 (9)由于装配不当，固定端盖螺丝松紧不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活。加载后摩擦加剧，轴承发热，应重新装配。 电机轴承温度 (0)电机的两个端盖或轴承盖装配不当，通常是不平行，导致轴承不在正确位置。 平坦地安装两个端盖或轴承盖，并拧紧螺栓。 电机轴承过热主要有七个原因: 因为长期缺油，电机轴承摩擦损耗加剧，使轴承过热。 电机正常运转时，油太多或太稠也会造成轴承过热。 ，皮带过紧或电机与被动机的轴中心不在同一直线上，会增加轴承负荷，引起发热。 6。轴承选择不当或质量不好，如轴承内外圈腐蚀、个别钢球不完整等。 7。运行中的电机轴承已经损坏，导致轴承过热。 (供油不足，滚动轴承油脂不足或过多。 (油质不干净，油太稠，油里有水，油型号不对。 (传动带太紧，轴承盖太紧，轴承面刮得不好，轴承间隙太小。 ()电机轴承，轴倾斜 ()中心不直或弹性联轴器凸齿工作不均匀。 (6)滚动轴承的内部磨损 (7)轴承有电流流过，不仅轴颈磨损，轴承合金溶解等。 (8)转子不在磁场中心，造成轴向移动，轴承敲击或轴承挤压。

  蜗轮减速器是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是比较常用的减速器之一。其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。 空心蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出转速，是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比单纯的单级蜗轮减速器效率更高。 而且振动小、噪音低、能耗低。 常见问题及其原因 减速器发热漏油，(蜗轮磨损，(传动小齿轮磨损，)轴承(蜗杆处)损坏。 减速器发热和漏油 为了提高效率，蜗轮一般用有色金属制造，而蜗轮用硬钢制造。由于是滑动摩擦传动，在运转过程中会产生较高的热量，导致减速器各部件和密封件之间产生热膨胀差异，从而在配合面产生间隙，温度升高会使油液变稀，容易造成泄漏。 主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量；第三，润滑油的选择，正确的添加量；第四，装配质量和使用环境。 蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜，匹配的蜗轮材料一般采用钢淬硬至HRC-1，常用0C:淬硬HRC-0。它被磨到了饶的粗糙度。8 fcm通过蜗杆研磨机。减速器在正常工作时，蜗轮就像一把变硬的“锉刀”，不停地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。 一般来说这种磨损是很慢的，像某厂的一些减速机可以用0年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。 驱动斜齿轮磨损。 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油会流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中由于缺乏有效的润滑而产生机械磨损甚至损坏。 蜗杆轴承损坏 当减速机出现故障时，即使变速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机过程中，热转冷后产生的水凝结而成的。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。 解决方案: (确保装配质量 为了保证装配质量，工厂购买并制作了一些专用工具。拆卸和安装减速器蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量选择原装配件，成对更换；装配输出轴时要注意公差配合，D≤0mm，H7 /k6，D > 0mm，H7/m6。同时，应使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损和生锈，并防止配合区域结垢。维修时很难拆卸。 (润滑油和添加剂的选择 蜗轮减速器一般选用0 #齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂也选用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的)。当减速器停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面形成一层保护膜，防止重载、低速、高扭矩和启动时金属与金属的接触。 添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。 (减速器安装位置的选择 在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。 立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。 该厂引进的0000瓶/小时生啤酒生产线有一部分是立式安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮会磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。 ()建立相应的润滑保养制度。 根据润滑工作的“五定”原则，工厂对减速机进行维护，每台减速机都有专人定期检查。当发现油温明显升高，温度升高到0℃以上或油温超过80℃时，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常噪音时，应立即停止使用，以便及时维修，排除故障，更换润滑油后再使用。 加油时注意油量和安装位置的一致性，确保减速器得到适当润滑。 总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。 当然，也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速器外形的设计要点，散热筋的布置，热平衡的计算，油路的设计等，生产出优质可靠耐用的减速器。，结合减速器的实际使用和运行条件，采用良好的制造工艺。 只要用户正确使用和维护，就能获得满意的效果。

  使用条件 传动平稳，振动、冲击和噪音小，减速比大，通用性广，可与各种机械设备配套使用。 通过单级传动可以获得较大的传动比，结构紧凑。大多数型号的减速机都具有良好的自锁性，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 蜗杆与蜗轮齿面啮合摩擦损失大，所以传动效率比齿轮低，容易发热高温。 对润滑和冷却的要求更高。 兼容性好。蜗杆和齿轮是按照国家标准制造的。轴承和油封由标准件制成。 6.箱体类型有基本型(箱体为立式或卧式，带脚踏板)和通用型(箱体为长方体，多面有固定螺丝孔，无脚踏板或带脚踏板)。 7.输入轴连接方式有两种:基本型(单输入轴和双输入轴)和带电机法兰。 8.输出轴和输入轴的位置方向有输入轴在下方和上方；轴向上下输出；上下输入轴。 9.NRV减速器可与其他NRV系列减速器组合成多级减速器，以获得大的传动比。

  BLD6减速器 b摆线针轮减速器产品型号(立式安装): BLD-8减速器:BLD BLD BLD BLD BLD BLD 6 BLD 7 BLD 8 BLD 9 BLD 0 BLD 6 BLD 7 BLD 8 BLD 0 BLD 0 BLD 80 BLD 70 BLD 90 BLD 0 减速比范围:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列摆线针轮减速器是根据少齿差行星传动原理，通过摆线针轮啮合实现减速的一种机械。该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 运行特性 摆线针轮减速器减速比大，效率高:一级传动减速比为9~87，二级传动减速比为0 ~，多级组合可以 高达数万，且针齿啮合系统为嵌套滚动摩擦，啮合面无相对滑动，因此第一级减速效率达到9%。 针减速器运行平稳，噪音低:同时接触的齿数多，重合度大，运行平稳，过载能力强。 并且各种型号噪音低。 使用可靠，寿命长:主要零件采用高碳合金钢淬火(HRC8-6)后精磨而成，带摆线齿。 它与针齿套啮合并传递给针齿，形成滚动摩擦副。摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 使用。 结构紧凑，体积小:与其他同功率减速器相比，重量和体积均小于/以上。由于行星传动，输入轴和 输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。 技术参数 【】功率率:0.7KW~KW ~ kW 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  产品概述 k螺旋锥齿轮减速器结合国际技术要求制造，科技含量高。[] 节省空间，可靠耐用，过载承载能力高，功率可达00KW以上。 能耗低，性能优越，减速电机效率高达9%以上。 振动小，噪音低，节能效果好。 优质型钢材料，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理。 6.经过精密加工，构成斜齿轮、伞齿轮和伞齿轮传动总成的减速器配有各种电机，形成机电一体化，完全保证了产品的质量特性。 减速器型号 K7、K7、K7、K67、K77、K87、K97、K07、K7、K7、K67 KF7、KF7、KF7、KF67、KF77、KF87、KF97、KF07、KF7、KF7 KA7、KA7、KA7、KA67、KA77、KA87、KA97、KA07、KA7、KA7 卡夫7，卡夫7，卡夫7，卡夫67，卡夫77，卡夫87，卡夫97，卡夫07，卡夫7，卡夫7 卡特7、卡特7、卡特7、卡特67、卡特77、卡特87、卡特97、卡特07、卡特7、卡特7 KAZ7，KAZ7，KAZ67，KAZ77，KAZ87，KAZ97，KAZ07，KAZ7，KAZ67，KAZ87 KAB7、KAB7、KAB7、KAB67、KAB77、KAB87、KAB97、KAB07、KAB7、KAB67、KAB87 技术参数 功率:0.8千瓦~ 00千瓦 扭矩:0n·m ~ 800N·m 输出速度:0.08 ~ 6R/min

  Bw减速器 b摆线针轮减速器产品型号(卧式安装): BWD-8减速器:BWD BWD BWD BWD BWD 6 BWD 7 BWD 8 BWD 9 BWD 0 BWD BWD BWD BWD BWD bwd 6 bwd 7 bwd 8 bwd 0 bwd 0 bwd 80 bwd 0 bwd 70 bwd 0 bwd 90 bwd 0 减速比范围:9 7 9 7 8 7 摘要 b系列摆线针轮减速器是根据少齿差行星传动原理，通过摆线针轮啮合实现减速的一种机械。该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 运行特性 摆线针轮减速器减速比大，效率高:一级传动减速比为9~87，二级传动减速比为0 ~，多级组合可以 高达数万，且针齿啮合系统为嵌套滚动摩擦，啮合面无相对滑动，因此第一级减速效率达到9%。 针减速器运行平稳，噪音低:同时接触的齿数多，重合度大，运行平稳，过载能力强。 并且各种型号噪音低。 使用可靠，寿命长:主要零件采用高碳合金钢淬火(HRC8-6)后精磨而成，带摆线齿。 它与针齿套啮合并传递给针齿，形成滚动摩擦副。摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 使用。 结构紧凑，体积小:与其他同功率减速器相比，重量和体积均小于/以上。由于行星传动，输入轴和 输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。 技术参数 【】功率率:0.7KW~KW ~ kW 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  XLD减速器 减速机型号为XLD[]，属于摆线针轮减速机。 可选速度比 9,,7,,9,,,9,7,87 可连接到电机的电源有 0 .千瓦，0.7千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，千瓦，。千瓦 安装模式 可安装支脚和法兰，可配各种电机或双轴。 详细内容 结构原理:行星传动，利用摆线齿轮与针齿啮合形成少齿差内啮合减速机构，将输入转速同轴反向传递并减速。 特点:采用行星传动原理，速比大，体积小，无轴向力。 安装类型和输出方式:底座式、法兰式、立式摆线针轮减速机[]、实心轴输出。 输入方式:直接电机，实心轴，法兰式输入。 减速比:第一阶段9~87，第二阶段99 ~ 99。 6.平均效率:一级90%，二级88%。

  x摆线针轮减速器产品型号(立式安装) XLD-减速器:xld xld xld xld xld xld xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 0 xld xld 减速比范围 9 7 9 7 9 7 87 摘要 x系列摆线齿轮减速器是根据少齿差行星传动原理，通过摆线齿轮啮合实现齿轮减速的一种机械。该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 运行特性 摆线针轮减速器减速比大，效率高:一级传动减速比为9~87，二级传动减速比为0 ~，多级组合可以 高达数万，且针齿啮合系统为嵌套滚动摩擦，啮合面无相对滑动，因此第一级减速效率达到9%。 针减速器运行平稳，噪音低:同时接触的齿数多，重合度大，运行平稳，过载能力强。 并且各种型号噪音低。 使用可靠，寿命长:主要零件采用高碳合金钢淬火(HRC8-6)后精磨而成，带摆线齿。 它与针齿套啮合并传递给针齿，形成滚动摩擦副。摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 使用。 结构紧凑，体积小:与其他同功率减速器相比，重量和体积均小于/以上。由于行星传动，输入轴和 输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。 技术参数 功率:0.7千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:0n·m ~ 0000n·m

  J型减速器概述 ZJ型减速器是一种嵌套式减速器，平行轴呈折线排列，两级圆柱齿轮为硬齿面。采用涨圈无键联接和接触楔逆止结构。 j型减速器主要用于固定式输送机，特别是斗式提升机，也用于其他各种机械传动。 J型减速器的工作条件 输入轴转速不大于00r/min；； 工作环境温度为-0℃+℃。当环境温度低于0℃时，必须采用润滑油加热装置，以便在油温超过0℃时启动。 双向操作。 J型减速器的类型 组装好的ZJ减速器按中空的输出轴端分为闷盖(M)和通盖(T)，输出端的旋转方向为双向(L)、顺时针单向(S)和逆时针单向(N)；根据输入轴的装配类型，分为右(I)装配和左(II)装配。减速器有两种装配类型。

  J型减速器概述 ZJ型减速器是一种嵌套式减速器，平行轴呈折线排列，两级圆柱齿轮为硬齿面。采用涨圈无键联接和接触楔逆止结构。 j型减速器主要用于固定式输送机，特别是斗式提升机，也用于其他各种机械传动。 J型减速器的工作条件 输入轴转速不大于00r/min；； 工作环境温度为-0℃+℃。当环境温度低于0℃时，必须采用润滑油加热装置，以便在油温超过0℃时启动。 双向操作。 J型减速器的类型 组装好的ZJ减速器按中空的输出轴端分为闷盖(M)和通盖(T)，输出端的旋转方向为双向(L)、顺时针单向(S)和逆时针单向(N)；根据输入轴的装配类型，分为右(I)装配和左(II)装配。减速器有两种装配类型。

  WP减速器 它由一对或几对啮合的齿轮、蜗轮、蜗杆等组成。安装在一个刚性的密封盒中，并在机器中作为一个独立的部件使用。它常用作原动机和工作机之间的传动装置，以降低速度。相反，在少数情况下，如离心式压缩机，需要应用增速传动装置，这种装置称为增速机。由于其结构紧凑、效率高(齿轮减速器)、运动传递准确可靠、使用维护方便、可批量生产，减速器广泛应用于化工厂、机械和工程机构。减速器的种类很多，一般可分为齿轮(圆柱齿轮、锥齿轮)减速器和蜗轮减速器。根据减速器级数的不同，分为单级、二级和三级减速器。此外，还有立式和卧式。减速器主要由齿轮(或蜗轮)、轴、轴承和箱体外壳组成，齿轮(或蜗轮)、轴和轴承由箱体外壳支撑。因此，箱体外壳要有足够的刚度，避免受载后变形，影响传动质量和工作性能。正规减速机厂家生产的减速机都是铸钢材质。 安装事宜 安装减速器时，必须牢固地安装在机器上，不得松动。在这个过程中，需要确认减速器的方向是否正确，然后才能间歇进行安装作业。 如果减速机不能放置太久，超过~ 6个月，且油封没有浸入润滑油中，东莞太极减速有限公司建议减速机用户更换油封。 根据减速器使用规范，标准工作环境温度为-0度至0度。如果超过这个额定值，请注意。 减速器通常与减速电机或电动机配合使用，因此需要安装通风装置，以提高散热并维持正常运行。 安装使用后，一定要先检查润滑油油位，不要马上将负荷提高到比较高，建议逐渐增加。 6.建议在减速器和电机周围安装保护装置。 7.上述安装规则还包括带电磁离合器和电磁制动器的减速器(即离合器制动减速器)。安装前，检查电磁离合器和电磁制动装置的工作情况。 介绍和编辑 WP减速机外观是触及先进技术的结构，箱体采用优质材料压铸而成。或者电机制动电机、无级变速器等传动设备可以与RV减速器巧妙结合，称为离合制动减速器。一大特点是可以通过法兰或扭力臂安装，因此可以根据负载调节速度。在生产线上实现单传动和机电一体化是现代传动装置的比较佳选择。它的主要优点是: 机器体积小，重量轻，不需要使用联轴器、链条、链轮等传动部件。 空间小，直接安装在机侧输入轴上，可有效节省空间。 成本低。由于直接安装，不需要传动部件，可以缩短装配时间，从整体上降低成本。 安装方便，运行稳定，使用寿命长，承载能力高。由于可以直接与电机对接安装，完全避免了与传动部件的接触，所以不需要安全罩就能保证安全。 WP系列减速机广泛应用于食品、皮革、玻璃、陶瓷、冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等设备领域。。 测试要求 WP减速机装配试验合格后，一般会进行空载试验(试运转)，试运转应在额定转速或高轴转速(00-00r/min)下进行。试验时，应根据油尺指示的油位注入足够的润滑油，试验时间建议以小时为单位。在试运行的同时，还需要测试其是否符合以下要求: 所有连接器和紧固件不得松动； 所有密封处和对接处不得漏油或渗油； 减速机运转应平稳正常，无冲击和振动； 减速器表面温度应在正常范围内； 对于连续工作的减速器，必须在额定负荷转速下进行负荷试验，时间不少于小时，润滑油温度不得高于℃，轴承温度不得高于0℃。