蜗轮减速器存在的问题及原因 {泰隆减速机}

蜗轮减速器是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是比较常用的减速器之一。其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。 空心蜗轮减速器在蜗轮减速器的输入端装有斜齿轮减速器。多级减速器可以获得很低的输出转速，是斜齿轮级和蜗轮级的组合，比单纯的单级蜗轮减速器效率更高。 而且振动小、噪音低、能耗低。 常见问题及其原因 减速器发热漏油，(蜗轮磨损，(传动小齿轮磨损，)轴承(蜗杆处)损坏。 减速器发热和漏油 为了提高效率，蜗轮一般用有色金属制造，而蜗轮用硬钢制造。由于是滑动摩擦传动，在运转过程中会产生较高的热量，导致减速器各部件和密封件之间产生热膨胀差异，从而在配合面产生间隙，温度升高会使油液变稀，容易造成泄漏。 主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量；第三，润滑油的选择，正确的添加量；第四，装配质量和使用环境。 蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜，匹配的蜗轮材料一般采用钢淬硬至HRC-1，常用0C:淬硬HRC-0。它被磨到了饶的粗糙度。8 fcm通过蜗杆研磨机。减速器在正常工作时，蜗轮就像一把变硬的“锉刀”，不停地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。 一般来说这种磨损是很慢的，像某厂的一些减速机可以用0年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。 驱动斜齿轮磨损。 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油会流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中由于缺乏有效的润滑而产生机械磨损甚至损坏。 蜗杆轴承损坏 当减速机出现故障时，即使变速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机过程中，热转冷后产生的水凝结而成的。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。 解决方案: (确保装配质量 为了保证装配质量，工厂购买并制作了一些专用工具。拆卸和安装减速器蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量选择原装配件，成对更换；装配输出轴时要注意公差配合，D≤0mm，H7 /k6，D > 0mm，H7/m6。同时，应使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损和生锈，并防止配合区域结垢。维修时很难拆卸。 (润滑油和添加剂的选择 蜗轮减速器一般选用0 #齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂也选用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的)。当减速器停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面形成一层保护膜，防止重载、低速、高扭矩和启动时金属与金属的接触。 添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。 (减速器安装位置的选择 在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。 立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。 该厂引进的0000瓶/小时生啤酒生产线有一部分是立式安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮会磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。 ()建立相应的润滑保养制度。 根据润滑工作的“五定”原则，工厂对减速机进行维护，每台减速机都有专人定期检查。当发现油温明显升高，温度升高到0℃以上或油温超过80℃时，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常噪音时，应立即停止使用，以便及时维修，排除故障，更换润滑油后再使用。 加油时注意油量和安装位置的一致性，确保减速器得到适当润滑。 总之，空心轴蜗杆减速器安装方便，结构合理，可靠耐用。 当然，也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速器外形的设计要点，散热筋的布置，热平衡的计算，油路的设计等，生产出优质可靠耐用的减速器。，结合减速器的实际使用和运行条件，采用良好的制造工艺。 只要用户正确使用和维护，就能获得满意的效果。

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