无论是哪种机械，不同的润滑油都是禁止相互混用的，减速机也不例外。对于减速器，油位塞、放油塞和通气孔的位置取决于它们的安装位置。对于减速器，其润滑油的检查和维护应考虑以下几个方面: (1)油位检查 V切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ V取下油位塞，检查油是否满了。 V安装油位塞。 ⑵油的检查 V切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ V打开油塞，取油样。 V检查油的粘度指数。 ——如果油明显浑浊，建议尽快更换。 V对于带油位塞的减速器 ——检查油位是否合格。 ——安装油位塞。 (3)机油更换 当冷却油的粘度增加时，油很难排出，因此应在工作温度下更换减速器。 V切断电源，防止触电！等到减速器冷却下来，没有烫伤的危险！ 注意:换油时，减速器仍要保温。 V将接油盘放在放油塞下。 V打开油位塞、通气孔和放油塞。 V排出所有的油。 V安装放油塞。 V注入同一品牌的新油。 V油量应与安装位置一致。 V检查油位塞处的油位。 V拧紧油位塞和通气孔。

  如果你的车经常短时间使用，经常在山区行驶，或者在市区走走停停，就要特别注意变速器的保养。 对于配备自动变速器的汽车，通常应每月检查一次变速器油的高度。 检查变速器油，让发动机开始怠速，然后检查刻度，因为不同的变速器对变速器油有不同的高度刻度。 过高或过低都会导致传动系统不顺畅。 为了尽可能延长变速器的使用寿命，正确的驾驶习惯非常重要。 下面是一些人们通常容易忽视的问题: )手动档开车时，无论是挂档到高档还是低档，都要尽量以合适的速度换挡，以免车在换挡之间突然减速或抖动。 同时要记住，换挡的时候一定要把离合器踩到底。 )汽车前进时，避免换到倒档；同样，当汽车向后滑行时，避免换到前进档，一定要等汽车完全停稳后再换挡。 )因红灯或其他原因在上坡路上停车时，要用刹车把车刹住。千万不要用发动机的动力来拖车，防止车向后滑。 比如有些司机喜欢通过踩离合器和油门来让车不倒车，但这样做会磨损发动机和变速器。 ]手动档开车时，不要有脚踩离合器开车的习惯，因为这样也会加速离合器的磨损。 )当你必须停车一段时间时，你应该换到空挡或者关掉发动机。

  投入运行前，将推荐类型和数值的润滑脂装入减速器。 减速器用润滑油润滑。 对于垂直安装的减速器，由于润滑油不能保证比较上面轴承的可靠润滑，所以采用了其他润滑措施。 运行前，向减速器中注入适量的润滑油。根据下表选择润滑油的粘度。 减速器通常配有注油孔和放油塞。 因此，订购减速器时必须指定安装位置。 下表列出了推荐用于一般应用的润滑油品牌和型号。 注:非常规工况的应用请咨询制造商。 工作油温不应超过80℃ 终身润滑的组合减速机，出厂时加的是合成油。另外，减速器通常不带润滑油，带加油塞和放油塞。 本样品中所列的减速器润滑油量仅为估计值。 根据订货时规定的安装位置设置油位塞的位置，以确保正确注油，减速器的注油量应根据不同的安装方式确定。 如果传输功率超过减速器的热容量，则必须提供外部冷却装置。 减速比:输入速度与输出速度之比。 系列:行星齿轮组数 一般比较高能达到3级，效率会降低。 满载效率:减速器在比较大负载下的传动效率(故障后输出扭矩)。 工作寿命:减速器在额定负载和额定输入转速下的累计工作时间。 额定扭矩:是额定寿命允许长期运行的扭矩。 当输出转速为00转时，减速器的寿命为平均寿命，超过这个值，减速器的平均寿命会降低。 当输出扭矩超过两倍时，减速器失效。 噪音:单位分贝dB(A)，是输入转速为000转/分，空载，距离减速机米数时的测量值。 侧隙:输入端固定时，输出端顺时针和逆时针旋转。当输出端承受额定转矩的正负%时，减速器的输出端移动一个微小的角位移，这个角位移就是回程间隙。 单位是“分”，即/60度。

  修改减速器的设计； 安装和维修时，注意调整电机和减速器的同心度，使其符合常规要求； 在可以使用平行轴减速器的情况下，比较好不要使用垂直轴减速器； 选择减速器时，考虑或计算减速器的允许径向载荷； 在选择电机转速时，应尽可能选择六极电机，即采用同步转速为000转/分的电机作为驱动电机，这样可以减少高速旋转时联轴器和制动轮的振动。尤其是功率较大的带式输送机，比如功率大于90kW的带式输送机，比较好选择低速电机，电机的价格也会相应高于四极电机。 6.尽量减小或控制液力偶合器和制动轮的力矩大小。

  降低噪声的方法有很多，可以分为两类:一类是从设计上主动降低噪声，使产品在成型之初就具有低噪声性能，然后借助一定的加工、制造、装配等技术措施，使产品更容易满足更低的噪声要求。 另一类是产品已经成型，被动地对产品采取补救措施降低噪声，使产品达到预定的低噪声性能要求；比如提高加工精度，精心装配产品，让降噪达到一定的效果；但是提高齿轮精度和装配精度的方法要花很多钱，精度的提高是有一定限度的，不可能无止境。 通过对齿轮传动噪声的研究和对国际研究概况的分析，Bra Mountain Y强调要在齿轮上及其安装中使用更多的阻尼材料，重视齿轮的设计、测量和检查，并配以良好的箱体设计是使齿轮传动发出更少噪声的途径。 研究附加阻尼层对噪声的影响，特别是生产设备的降噪补救，具有简单方便、经济成本低、不需要改变设备结构、降噪效果显著、性价比高等优点。 设备的改进可以与其他降噪措施综合控制，这样在当前市场经济条件下，既能增强产品的市场竞争力，又能提高性能和经济效益，是完全符合国情的较好方法。 本文通过实验研究，对附加阻尼层的降噪进行了深入探讨，并提出了应用阻尼层的方向。 由于齿轮的种类繁多和实验条件的限制，本文重点研究渐开线直齿圆柱齿轮。 结果为了探索阻尼材料在降低齿轮传动噪声中的作用和应用，本研究进行了以下实验。 除低速外，贴塑料或橡胶时的噪声几乎都比不贴阻尼材料时低，说明贴阻尼材料的降噪方案是正确的。 降噪效果在高速区特别明显，可以降低一分贝。这是我们所期待的，因为解决齿轮在高速时的噪音是解决一对齿轮、整个传动系统、整机噪音问题的关键。 这对齿轮降噪具有重要意义。 贴阻尼材料，降速传动的降噪效果比提速传动更明显。 原因是此时输入转速相同，减速传动的输出转速远低于加速传动，所以传动轴转速之和更小，噪音更小。 只是大齿轮贴阻尼材料时的噪音，几乎低于大小齿轮贴阻尼材料时的噪音。

  试验方法、试验齿轮参数和试验方案通过改变试验齿轮的齿宽，分析研究了双圆弧齿轮传动在不同工况下的动态性能。 测试过程分阶段进行，每个阶段测试一个齿宽齿轮的动态性能指标。 为保证各试验阶段齿轮精度一致，齿轮磨合后检查齿轮着色，在接触带完好的情况下进行第一阶段试验。 试验结束后，将试验齿轮的整个连接轴和轴承拆下，在车床上沿齿轮两端面对称转动至下一阶段试验要求的齿宽，然后重新组装，再开始下一阶段试验。 检查项目包括累积螺距误差$ffB、一个轴向螺距的螺距误差$fB、八个螺距的累积螺距误差$Fp8等。 实际测试表明，加工的齿轮精度完全满足设计要求的8-8-7标准。 测试齿轮参数如图所示。 根据齿轮试验台的特点，在试验过程中，首先，在相同的输入扭矩下，将试验齿轮的转速大致按等比级数增加，以测试在相同载荷下，齿轮运转速度对其振动和噪声的影响；然后在保持相同运行速度的前提下，改变齿轮的输入扭矩，测试输入扭矩变化对其在相同转速下的振动和噪声的影响。 测试齿轮的转速和负载设置如图3所示。 这样，根据不同的齿宽，本文进行了六种不同的齿轮设计参数和工况参数组合下的振动和噪声的实际测试。 频域特性分析通过本次实验，获得了00多幅实测振动信号的时域和频域曲线图。 本文仅对其频域信号做一些分析。 在各种齿宽的不同工况下，通过实际测试获得高速齿轮轴承座周向、径向、轴向和低速齿轮轴承座径向的实时振动加速度信号，经频谱分析仪分析后获得比较大加速度振动分量的频率与相应啮合齿频及其谐波的比较统计数据。 其中有一个振动信号由于测试时接地不良，混入了0Hz的交流电信号，因此被剔除。 所以，其实是对100个数据统计的结果。 从统计数据可以看出，双圆弧齿轮在测试的各个方向上产生的比较大振动分量的频率多为齿频fz=nz/60及其谐波m@fz，比较高频率是齿频fz的6倍。 其中，单齿频率分量(m=)约占全部频率分量的%，双齿频率以下的频率分量(m

  随着城市人口和建设规模的扩大，各类用电设备增多，用电量不断增加，城市供电设备超负荷运行，用电环境日益恶劣，供电“考验”日益严重。据统计，每天电气设备遭受各种供电问题的次数约为0次，60%的电子设备故障来自电源。因此，电源的重要性日益突出。作为配角，资金投入较少的电源越来越受到厂商和研究者的重视，电源技术已经发展成为一门全新的技术。 如今，越来越多的新技术被集成到小型电源设备中。如开关电源、硬开关、软开关、参数调压、线性反馈调压、磁放大器技术、数控调压、PWM、SPWM、电磁兼容等。实际需求直接推动了供电技术的不断发展和进步。为了自动检测和显示电流，并在过流、过压等危害发生时具有自动保护功能和更高的智能控制，具有传感检测、传感采样、传感保护的电源技术逐渐成为一种趋势，检测电流或电压的传感器应运而生，并得到了我国广大电源设计人员的青睐。 霍尔电流传感器的工作原理 电流传感器可以测量各种类型的电流，从直流电到几十千赫兹的交流电，其工作原理主要是霍尔效应原理。 当初级导线通过电流传感器时，初级电流IP会产生磁力线，磁力线集中在磁芯的气隙周围。内置于磁芯气隙中的霍尔电片能产生与初级磁力线成正比的感应电压，只有几毫伏。这个微小的信号可以通过后续的电子电路转换成二次电流is，存在如下关系:IS*NS=IP*NP。 其中-二次电流； IP-初级电流； NP-初级线圈的匝数； NS——次级线圈的匝数； NP/NS—匝数比，一般取NP=。

  智能的概念目前还比较模糊，一般智能经常和自动化混淆。两者的主要区别在于，自动化只是简单的控制，而智能运动则意味着在控制端加入了数据挖掘。采集的数据必须无缝传输到后端，积累成庞大的数据库。管理系统会根据数据库的信息进行分析并做出正确的决策，这些决策还会辅以自动化设备的不同功能，比如设备本身内置的传感器，可以记录设备的动作次数或使用时间，提醒管理人员进行维护。 当然，制造设备的智能化不仅仅是自诊断，还有其他功能。自动化设备向智能化升级，必须有专业的硬件厂商提供整体解决方案。大多数通用自动化制造系统必须具有一定程度的定制设计。上一层楼梯的智能自然需要硬件供应商的进一步帮助。面对这种情况，硬件供应商也必须增加他们原来的专业咨询角色。以研华科技为例。研华在制造业的产品布局相当深入和广泛。在智能制造方面，也提出了具有关键结构的整体解决方案，包括:底层工厂自动化、工厂能源管理、生产智能化、智能装备。 底层工厂自动化 其中，在底层的工厂自动化中，目前的自动化平台大多只有控制功能。但是设备要想智能化，底层的数据采集功能是必不可少的。当底层设备抓取的数据能够无缝地流向MES、ERP等后端管理系统时，智能就有了依据，决策质量也就有了依据。 在工厂自动化的底层，研华提出了WebAccessSCADA系统。就功能而言，WebAccess的基本功能包括图形界面、系统状态的动态模拟、实时和历史数据趋势曲线的显示、报警处理系统、数据采集和记录、数据分析和报表输出。此外，用户可以根据情况选择功能模块，形成合适的架构。 企业生产组织和管理的电子系统主要包括ERP、SCADA/HMI、MES。ERP使用物料需求计划或资源计划来管理生产，SCADA监控生产管理，MES连接自动化设备并整合各采集点的信息来分析和管理数据。 与MES相比，SCADA在数据采集和监控方面的强大性能终究是MES无法完全替代的。就功能定位而言，MES的主要功能仍然是管理。在自动化平台的数据流中，SCADA属于数据提供者，而MES是接收者。SCADA将底层设备提取的数据发送给MES，MES将这些数据与其他信息一起收集，分析数据的含义并提供给管理者，从而形成底层工厂。 智能能源管理 在工厂的能源管理方面，环境问题近年来已经成为制造业的一个重要问题。许多制造业已经开始通过绿化信息工作环境，以比较具成本效益的方式部署所需的信息系统架构，并试图将工厂从OEM运营模式转变为绿色工厂。除了与上下游厂商的绿色环保，从资源、材料、设计、制造、废弃物回收到再利用处理，形成绿色产品生命周期管理的循环，还可以通过绿色ICT的增值应用，延伸到绿色供应链的协同管理、绿色流程管理、智能环境监控，从而协助上下游厂商和客户共同打造符合环保的绿色产品。 研华科技针对工厂能源管理提出了一系列解决方案，其中包括InternetofThings(物联网；物联网的引入)是整个方案的关键核心概念。研华通过设备侧全面的传感器建设，使自动化设备具备智能能力，可以识别或检索各种数据，然后通过链接的设备将信息向上传递，从而全面掌握所有设备的能耗情况，进而制定各种能源政策。 生产的智能化 至于生产智能化，指的是生产管理各个层面的硬件集成。通过集成，整个生产过程可以达到智能化的目的。在集成中，接口标准非常重要。研华的软硬件产品都采用了市场上的开放标准，无论是设备的横向连接还是纵向集成都可以快速连接。 。智能设备 比较后，设备智能化。自动化设备除了原有的控制功能外，还必须配备一定程度的功能以满足智能化的要求，包括产品生命周期管理、安全、可追溯和节能技术等。这些功能的来源必须通过生产线传感器的建立，将生成的信息设备端扩展到IT数据中心的端到端企业连接架构。因此，为实现设备智能化，研华还引入了物联网的概念，使设备具有感知能力，同时，它 物联网是比较好的答案。 研华科技用关键点来框定智能制造的整体面貌。我们可以发现，智能制造和自动化比较大的区别在于对各种数据的掌握和应用，其中物联网的概念占了很重要的一部分。研华科技把物联网作为未来几年建设智能地球的核心理念，所以智能制造也会找到正确答案。

  直线步进电机又称直线步进电机，广泛应用于装备机械中，如机床、雕刻机等。，都需要步进电机驱动，是很多机器的动力驱动设备。直线步进电机在许多高要求的领域有着广泛的应用。我们先简单了解一下直线步进电机，尤其是它的工作原理。 直线步进电机，或称直线步进电机，比较早出现在968年的第0，08号专利中，该专利授权给WilliamHenschke。 从此，直线步进电机被应用于许多要求极高的领域。 包括制造应用、精确对准和精确流体测量。 步进电机可以通过几种机械方法由旋转运动变为直线运动，包括齿条齿轮传动、皮带滑轮传动等机械耦合机构。 所有这些设计都需要各种机械零件。 完成这种转变的比较有效的方法是在电机内部。 基本步进电机通过磁性转子芯与定子产生的脉动定子电磁场相互作用而旋转。 直线电机将旋转运动转换为直线运动，这种转换的精度取决于转子的步距角和选择的方法。 直线步进电机，或称直线步进电机，比较早出现在968年的第0，08号专利中，该专利是授予WilliamHenschke的。 从此，直线步进电机被应用于许多要求极高的领域。 包括制造应用、精确对准和精确流体测量。 使用螺纹的直线电机精度取决于其螺距。 螺母安装在线性马达的转子中心，并且相应地螺钉与螺母接合。为了使螺杆轴向移动，必须使用一些方法来防止螺杆与转子组件一起旋转。 因为螺杆旋转受到限制，所以当转子旋转时，螺杆直线运动。 无论是在电机内部使用固定的螺纹轴组件，还是在外螺纹轴上使用不能旋转但可以轴向自由移动的螺母，都是实现旋转约束的典型方法。 为了简化设计，在电机中实现线性变换是有意义的。 这种方法大大简化了设计，使得在许多应用领域中直接使用直线电机进行精密直线运动而不需要安装外部机械连杆成为可能。 比较初的直线电机使用滚珠螺母和螺杆的组合。 滚珠丝杠提供90%以上的效率，而梯形螺纹根据螺纹情况只能提供0% ~ 70%的效率。 尽管滚珠丝杠副是将旋转运动转换成直线运动的有效方法，但是滚珠螺母难以校准，并且体积大且昂贵。 因此，在大多数应用中，滚珠丝杠不是一个实用的解决方案。 大多数设备设计人员都熟悉基于直线电机的混合式步进电机。 这种产品历史悠久。像其他设备一样，它有自己的优势和局限性。 简洁紧凑的设计，没有电刷(因此没有火花)，惊人的机械优势，实用的设计和可靠性是它与生俱来的优势。但在某些情况下，这种直线电机在某些设备中是无法使用的，因为不进行日常维护就无法保证其耐用性。 但是，有几种方法可以克服这种障碍，使直线电机具有很高的耐用性，无需维护。由于步进电机的无刷设计，导致磨损的部件只有转子轴承和由丝杠/螺母组成的螺纹接头。 近年来滚珠轴承的改进提供了一种适用于直线运动的长寿命类型。 比较近，丝杠和螺母组合的寿命和耐用性得到了提高。 要提高耐用性，首先要看电机的基本设计。 一个很好的研究例子是Size7电机，它在混合式步进电机系列中较小。 传统上，直线电机使用轴承级金属材料(如青铜)制成的空心轴，该空心轴具有内螺纹，然后与螺纹导杆连接。 空心轴沿转子轴线安装。 导杆通常由不锈钢制成，具有一定的耐腐蚀性。 大多数零件使用的螺纹类型是加工螺纹(如#0-)，根据所需的分辨率和电机速度，有单螺纹或多螺纹。

  直线步进电机几乎是所有机器的核心驱动。直线步进电机还可以应用到压路机上，可见其应用范围之广。同时也说明其发展空间很大，发展前景非常广阔。但是不同的机器对直线步进电机的要求不同。下面就直线步进电机的选择和驱动电源做一个简单的说明。 直线步进电机的选择 在工作中，要求步进电机能严格跟随指令脉冲，无失频和振荡。能快速启动、停止、正反转、高效运行；它能满足各项性能指标，并具有良好的动态特性。在选择时，首先要保证步进电机的输出转矩大于负载所需的转矩，使电机的矩频特性有一定的裕度以保证可靠运行，即在实际工作中，各种频率下的负载转矩必须在矩频特性的曲线范围内。一般来说，静转矩K比较大的电机负载转矩大。 其次，要求计算机械系统的负载惯量和产品所需的启动频率，使其与步进电机匹配并有一定的裕度，比较高连续工作频率能满足产品快速运动的要求。 选择步进电机时，必须注意步距角α与机械系统的匹配，以获得所需的脉冲当量。 (2)直线步进电机的驱动电源 步进电机的运行特性与配套的驱动电源密切相关。驱动电源根据所需的功率分配方式，自动将数控装置发出的脉冲序列循环到步进电机的各相绕组，驱动电机转动。控制电路包括分配器和功率放大器。 圆规 数控装置发出的一系列连续脉冲通过分配器按一定顺序分配给步进电机的各相绕组，使各相绕组按照预定的控制方式导通和关断。因此，在设计分电器时，首先要根据步进电机的通电方式来确定分电器的工作状态。 目前，国内外一些集成电路厂商根据步进电机的类型、相位和驱动方式，开发了步进电机控制专用集成电路，有利于降低系统成本，提高系统的可靠性。国外代表产品有PMM87、PPMC0B等。、以及中国机电工程部北京自动化研究所等。设计开发了PM系列步进电机专用集成电路。 功率放大器 分配器输出的脉冲信号功率很小，步进电机的绕组需要的脉冲电流达到几Abe甚至十几Abe，所以分配器发出的脉冲必须经过放大才能控制步进电机的运行。

  无论是直线步进电机还是其他类型的步进电机，联轴器都是它们必不可少的主要附件。它在步进电机中的主要作用是驱动和充当中枢。具体来说就是用来连接步进电机轴和从动轴传递扭矩，这就要求联轴器具有精确的旋转性能。如果旋转性能慢，步进电机的工作效率会大大降低。同时，它的旋转要求它具有以下四个优点: 零间隙:整个联轴器在传动过程中不允许有间隙； 刚性高:联轴器不允许传动滞后，否则会严重影响步进电机的传动精度； 低惯性:在保证传动强度的基础上，尽可能减轻步进电机联轴器的重量； 灵活性好:精密步进电机联轴器不仅要求刚性高，还需要在安装时校正主动轴和从动轴之间的各种偏差。 本文简要介绍了三种常用步进电机联轴器的特点，供设计和选用时参考。 一.梅花联轴器 梅花联轴器同时具有较高的柔性和刚性，可根据需要选择不同硬度的弹性体； 零间隙传动，梅花弹性体与金属轴套压紧力大，保证两者紧密贴合； 采用轴孔夹紧结构，保证轴与孔之间无间隙； 弹性垫片连接，电绝缘性能优异； 使用温度在-0℃到60℃之间。 二、膜片联轴器 耦合膜片分为单膜片结构和双膜片结构，其中双膜片更具柔性； 与其他步进电机联轴器相比，具有更高的刚性； 具有良好的隔热性能； 轴孔有夹紧式和涨套式两种，其中涨套式能承受较大的转动惯量，一般用于数控机床(加工中心)的主轴连接。 三。弹性联轴节 集成狭缝切割式金属弹性联轴器； 允许的偏心率、偏转角和轴向偏差； 高扭矩刚性和出色的灵敏度； 顺时针旋转的特点和逆时针旋转的特点完全一样； 由不锈钢制成的联轴器可以应对恶劣的环境。 在设计电机和步进电机时，需要综合考虑这三种类型的特点，以便选择更合适的附件。

  简介 abb是欧洲乃至全世界的知名品牌。高低压变频器、高低压电器、变压器、电机、发电设备等。均为其成熟产品，广泛应用于电厂、化工、造纸、冶金等行业。 应该说abb的产品得到了中国广大用户的一致认可。 abb变频器以其稳定的性能、丰富的选件扩展功能、灵活的应用编程环境、良好的转矩特性以及适用于不同场合的多种系列，在变频器市场占据重要地位。 Abb在中国的市场表现有目共睹。 Abb凭借其强大的品牌效应和较高的社会认可度，在中国变频器市场处于前列。 abb变频器进入中国市场的时间不长，经历了一个不熟悉-被认可-被客户接受的过程，但是发展非常迅速。 我们能看到的早期abb变频器主要有小功率acs00变频器和标准acs00变频器。应该说这两个系列的变频器在国内并没有赢得太多的客户，而abb变频器作为acs600采用dtc控制模式的高端变频器，真正被广大用户认可和接受。 稳定、可靠、功能丰富、应用灵活是abb变频器赢得市场的法宝。 随着产品的不断更新，abb现已推出acs800，替代acs600变频器。 与acs600相比，acs800除了保持dtc控制模式和原有的所有功能外，比较明显的功能变化是增加了一个简单的plc功能，不需要特殊的工具和编程语言。用户可以自定义编程到模块，并可以在功能模块模板上绘制程序来存储程序。 另外我们也知道acs600和acs800变频器的选项在功能上特别丰富。 除了常见的i/o扩展模块，profibus modbus通讯模块等。，abb还开发了许多针对不同行业的宏程序，包括用于造纸机械的主从宏、用于纺织机械的摆式宏、用于恒压供水的pfc宏、pid宏、转矩宏等。 应该说abb变频器选项在功能上是相当丰富的，基本满足了各行业对变频器功能的要求。 根据不同的客户群体，abb推出了磁通矢量控制的acs0变频器，是为中端客户开发的。应该说在性价比上有很高的竞争优势，除了面向低端用户的acs00变频器，还有经济型的acs00和acs0小功率变频器。 由于abb变频器在中国市场仍然有着巨大的销量，包括一些早期使用的acs00、acs00、acs00也进入了故障频发期，在使用中难免会遇到很多问题。在此，我们将和广大用户一起探讨abb变频器的一些常见故障。 acs00变频器常见故障 [/h acs00变频器常见故障是开关电源损坏。acs00逆变器的开关电源采用一种类似于uc8功能的波形发生器集成块lt。由于工作电压的突变和开关电源负载的损坏，这种集成块的损坏时有发生。 acs00变频器整流桥在维修过程中经常损坏。也许他们是从经济角度出发，选择了国际整流器公司比较紧凑的三相全桥整流器。体积和负载电流小，散热差，使用一段时间后就会损坏。 acs00主控板的故障概率也相当高。控制板和主板之间的通信故障，主板的cpu故障都时有发生。通常，这种故障很难消除。 Acs00采用三菱ipm模块，故障概率相对较低，模块损坏，只能更换，但更换前驱动电路必须完全正常。 acs00变频器常见故障 对于ACS 00变频器的常见故障，驱动厚膜损坏。这个驱动厚膜不仅包含驱动电路，还包含短路检测、igbt模块检测、过流检测等。由于其良好的保护功能，ACS00的大功率模块很少损坏。 如果维修时驱动器厚膜损坏，我们只能维修厚膜，没有配件。由于厚膜元件焊接在陶瓷板上，散热相当快。特别注意不要长时间加热元器件上的烙铁，导致元器件损坏。 由于使用时间的限制，acs00的散热风扇也会出现故障。常见的现象是通电后只听到“嗡嗡”的声音，但风扇不转。因为是轴流风机，风机盘管和轴承一般都是正常的。经检查发现偏转电容有故障，更换后已恢复正常。 acs600变频器的常见故障 [/h acs600变频器，应该说性能和质量都是相当可靠的。但由于周围环境的影响，参数设置不当，操作不当，都有可能损坏变频器。当然，自然损坏也是每个品牌逆变器不可避免的因素。 与以往abb变频器不同，acs600变频器采用光纤通讯，大大提高了cpu板与i/o板的通讯时间，但也可能导致“链接或HWC”、“PPCC链接”等故障，这些故障与光纤的损坏并不绝对。 “ppcc link”故障是acs600变频器的常见故障，可能是cpu板和i/o板损坏造成的。 开关电源损坏，acs600变频器也会遇到。故障主要出现在开关管上，开关管短路往往会导致一个用于限流的功率电阻烧毁。 “短路”的输出短路故障是我们遇到的比较常见的故障。acs600采用智能模块，负载的故障和使用中的一些问题都会导致模块的损坏，而模块的损坏往往会导致驱动板的损坏。由于备件价格昂贵，维护变频器的成本相对较高，所以对维护人员的板级维护提出了更高的要求。 由于新推出的acs800变频器和acs800变频器刚进入市场不久，没有明显的典型故障与大家交流，这里就不讨论了。 结语 应该说abb变频器在使用中还是会遇到一些故障，尤其是在备件成本较高的情况下。怎样才能进行电路板级的维护？这就对维护人员提出了更高的要求，希望以后有更多从事变频调速行业的人加入这个行列，更好的为用户解决一些问题。

  根据“节能环保产业发展“十二五”规划”政策，我国多项节能环保产业发展将出台相关优惠政策和税收支持，势必给生产节能环保设备的企业带来诸多利好。 在这些设备中，变频器在节能和环保方面具有明显的优势。 电机大量应用于工业传动系统中，变频器行业通过改变其工作频率和幅度来达到节能的效果，受益匪浅。 “十二五”逆变器行业受益匪浅 967年，世界上第一台逆变器研制成功并投入商业运行。 经过40多年的发展，交流电机变频调速已经成为节约电能、改进生产工艺、提高产品质量和改善操作环境的主要手段。 变频器以其高效率、高功率因数、优良的调速和制动性能而广受用户青睐。它在很多领域发挥着以下重要作用: 第一，软启动功能。 当电动机硬起动时，直接起动电流往往是其额定电流的1-3倍.突然增大的电流不仅增加了电机的设计和生产难度，而且会对电网系统、输配电设施的容量造成严重影响，还会对挡板、阀门等设备造成极大的损坏。 变频器的作用是改变交流电机电源的频率和幅值，从而改变其运动磁场的周期，达到平滑控制电机转速的目的。 这使得电机的起动电流从零开始逐渐增大，比较大值不超过额定电流，减少了对电网的冲击和对供电容量的需求，延长了设备的使用寿命。 二、优化电机运行。 在风机、中央空调等系统中，传统的供水模式是通过水塔、高位水箱、气压罐等设施实现的。 出水口的水压往往受水箱高度、蓄水量等因素影响，变化频繁，不易实现恒压。 另外，风机、水泵等设备的传统调速方式是通过调节进出口挡板和阀门开度来调节送风量和供水量。 当输入功率过大时，挡板和阀门的截流过程中消耗大量能量，造成浪费。 这就好比人们在没有准确计算工程量的情况下，把大大超过需求的砖块运到了高层建筑，造成了人力和工时的浪费。 现在工程师把变频器、PID调节器、单片机、PLC等结合起来。形成一个控制系统，可以调节水泵的输出流量，减少无效劳动。 人们只要设定好主泵站的出口压力，将设定值与反馈的实际值进行比较，差值经过计算处理后，系统就会发出控制指令，控制水泵电机的台数和转速，从而达到主供水恒压的目的。 与调节阀控制水压相比，该系统减少了管道阻力，大大降低了截流损耗的效率，并且不需要频繁的人工操作，从而降低了劳动强度。 在中央空调、风机等系统中，变频器也有很好的表现。 中国变频网指出，中央空调是按照比较大所需制冷(制热)量加0 ~ 0%设计的，耗电量大，节能潜力大。 利用变频器控制中央空调制冷压缩机、制冷泵、冷却泵、冷却塔风机、回风装置等的速度和节能。，可避免流量和压力过大，保证系统正常有效运行，节电0% ~ 0%。 再比如，在“长江第一隧”——上海长江隧道建设过程中，建设者需要保证长约8.9公里、内径7米的隧道通风良好。 因此，本项目采用变频器，根据风量直接给定电机转速，精确调节风量，优化用电设施，节能0%-% 第三，可以保护系统。 变频器检测到系统中的异常状态后，能自动纠正动作或阻断功率半导体器件的PWM控制信号，使电机自动停机，如过流失速防止、过流切断、半导体冷却风扇过热、瞬时断电保护等。 综上所述，变频器在节能减排领域有着巨大而独特的优势。变频企业应利用“十二五”更好地树立节能理念。 产品的节能性能将提升到一个更高的层次，有利于变频企业未来的发展。

  为了帮助用户用好行星减速器，本文分析了减速器和驱动电机断轴的原因，并详细介绍了如何正确安装行星减速器。 有些用户在设备运行几个月后，驱动减速器的输出轴断裂。 为什么减速器扭断了驱动电机的输出轴？为此，我们检查了驱动电机输出轴的横截面，发现它与减速器输出轴的横截面几乎相同。 横截面的外圈比较亮，但是横截面越往轴线方向越暗，比较后在轴线处断裂！这充分说明驱动电机输出轴断轴的主要原因是电机和减速器在装配时不同心！当电机和减速器的同心度在装配时保证得非常好时，电机的输出轴承只受到旋转力，它就会平稳运转。 但不同心时，输出轴会承受来自减速器输入端的径向力，迫使电机输出轴长时间弯曲，弯曲方向会随着输出轴的转动而改变。 输出轴每旋转一次，侧向力的方向就会改变60度。 如果同心度误差较大，径向力会使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏。比较后径向力会超过电机输出轴所能承受的径向力，比较终导致驱动电机输出轴断裂。 同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂的时间越短。 当驱动电机的输出轴断裂时，减速器的输入端也会承受来自电机的径向力。如果这个径向力超过了两者同时能够承受的比较大径向载荷，结果也会导致减速器输入端的变形甚至断裂。 所以装配时保证同心度非常重要！直观来说，如果电机轴和减速器的输入端同心，那么电机和减速器之间的配合就会非常紧密，它们之间的接触面就会紧密相连。然而，如果它们在组装过程中不同心，它们的接触面之间将会有间隙。 左图为电机和减速器装配良好，右图为电机轴和减速器因装配不良而断裂。 考虑到这种情况经常发生，这里就进一步介绍。 行星减速器的正确安装、使用和维护是保证机械设备正常运转的重要环节。 因此，当您安装纽加特行星减速器时，请严格按照以下安装和使用相关事项认真组装和使用。 第一步，安装前确认电机和减速机是否完好，严格检查电机和减速机之间连接的零件尺寸是否匹配。下面是电机的定位凸台、输入轴和减速槽的尺寸和配合公差。 第二步，拧下异径管法兰外侧灰尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环，使其侧孔对准灰尘孔，插入六角套筒拧紧。 之后，取下电机轴键。 第三步，将电机与减速器自然连接。 连接时，减速器输出轴与电机输入轴的同心度必须一致，两者的外法兰平行。 由于同心度不一致，电机轴会折断或减速齿轮会磨损。 此外，在安装时，禁止用锤子敲击，以防过大的轴向力或径向力损坏轴承或齿轮。 在拧紧压力螺栓之前，确保拧紧安装螺栓。 安装前，用汽油或锌钠水擦拭电机输入轴、定位凸台和减速器连接处的防锈油。 其目的是保证连接的紧密性和操作的灵活性，防止不必要的磨损。 在连接电机和减速器之前，请使电机轴的键槽垂直于紧固螺栓。 为确保受力均匀，请首先拧紧任意对角位置的安装螺栓，但不要拧紧，然后拧紧另外两个对角位置的安装螺栓，比较后逐一拧紧四个安装螺栓。 比较后，拧紧力螺栓。 所有紧固螺栓应根据标记的固定扭矩数据用扭矩扳手进行固定和检查。 直角减速器的相关数据与同类型直线减速器并不完全相同，请注意。 减速器和机械设备之间的正确安装类似于减速器和驱动电机之间的正确安装。 关键是要保证减速机输出轴和从动轴的同心度一致。 希望你以后能注意行星减速器的正确使用，避免不必要的麻烦。

  高速减速器:行星摩擦式无级变速器采用国内外比较先进的技术设计，克服了目前各种无级变速器的诸多缺点。 主要优点是:体积小，结构简单紧凑，操作方便，恒功率特性好，承载能力强，传动平稳，效率高，速度连续可调，特别适用于工艺参数多变的场合。 事实证明，该机灵敏度、可靠性、适应性比较高；便于实现自动控制、遥控或跟踪控制。 该机不仅可广泛应用于食品、造纸、纺织、印刷、橡胶、塑料、陶瓷、制药、制革等轻工业，也可应用于机床、石油、化工、冶金、矿山、运输等重工业。 行星摩擦无级变速器具有以下特点: a .强度高:当施加冲击载荷或机器反转时，本机能可靠准确地转动，无反冲，有足够的强度，其输出转矩-转速特性曲线较硬。 B .变速范围宽:输出速比可从:到:7任意变化。因此，这种机器很容易与减速器或增速器组合，以获得极低或极高的速比。 C .调速精度高:调速精度为0。~ rpm，这是目前同类CVT中唯一的。 d .性能稳定:本机所有传动部件均经过严格加工，精密加工和研磨，接触润滑良好，运转平稳，噪音低，输出轴和输入轴无额外轴向力，使用寿命长。 E .组合能力强:该机可与摆线针轮减速器、齿轮减速器、蜗杆减速器等减速器组合实现低速无级变速，因此适应性好 行星摩擦无级变速器的结构和工作原理: 行星摩擦无级变速器主要由电机、摩擦传动机构和增压装置组成。 摩擦传动机构的工作过程是:输入轴带动太阳齿轮和压盘，行星齿轮带动恒轮和压环组成的摩擦副压缩碟簧，产生摩擦。 加压装置由一组碟形弹簧组成，向压板和太阳齿轮施加轴向力。 速度控制机构的工作过程是:手轮驱动调节螺杆使端凸轮相对转动，从而调节定轮和压环的位置。比较终改变行星轮与太阳轮、压盘、恒轮、压环摩擦的工作半径，实现无级变速。 同时，速度值 会反映在指示器上。