斜齿轮减速机行业竞争决策。从行业内企业发展情况来看，近年来，江苏省、浙江省的民营企业发展速度很快，已经成为行业中的支生力军。此外，东莞的斜齿轮减速机厂家也很多。些发展速度较快的民营企业，在完成了原始积累后，不断发展壮大。他们紧跟市场变化，及时调整R系列减速机结构，对斜齿轮减速机质量的要求也在不断提高。为了增强竞争力，他们加大购置R系列减速机检测设备、实验设备以及扩大厂房的资金投入，加工能力及技术水平提高很快，同时还重视人才的培养与引进，企业已开始向规范化、标准化方向发展。
随着家基础建设力度的进步加大，近年来我的斜齿轮减速机得到快速发展。根据减变速机分会的统计数据显示，2007 年，全行业共生产R系列减速机45 台，实现销售收入 20 亿元，出口约 1 亿美元。对市场各方的心理预期还将加强。随着奥运会的临近，包括运输等方面肯定是以奥运会为重点的，所以R系列减速机包括钢材生产原料的运输肯定会受到定的影响，必将导致钢材生产成本的短期上涨和资源流动的不畅，进而对内整个钢材价格走势有托底作用。加大技术研发力度。我化工、医药、印染、纺织、有色金属等行业对传动装备的机械密封有着特殊的要求。
长期以来，产和不少进口减速机由于密封不好，造成多种工业气体、液体及粉尘等有毒污染物质严重泄漏，不但严重影响了产品的性能和质量，还造成大面积环境污染，甚至引发火灾或恶性爆炸事件。为了攻克密封技术这际性难题，企业需要从技术、生产、质量等部门从产品结构入手，在制造斜齿轮减速机工艺及新材料、新技术应用上加以突破。加大R系列减速机技术研发力度。我化工、医药、印染、纺织、有色金属等行业对传动装备的机械密封有着特殊的要求。在进行投资决策时，先应评价投资环境，投资环境包括硬环境和软环境，其中涉及到的各种因素就是进行投资决策中所要考虑的因素。投资硬环境是指那些可以影响投资的有形的、物质性的条件，而软环境是指那些无形的、非物质性的条件。R系列减速机基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对斜齿轮减速机的需求也逐步扩大。
可R系列减速机的上涨价格达不到成本的十分之，如果产品价格和成本样上涨，那么客户就会流失。因此，行业急需技术和产业升，更新品牌创新模式。需要企业转变观念，改变以模仿为主的想法，掌握斜齿轮减速机自主技术，加大设备、技术、研发的投入和专利创新，提高产品科技含量，增加产品的差异化程度；企业应注重提升品牌意识、实施品牌战略，以此改变自身处境，抢占中高档市场份额，促进行业健康快速发展。/Products/r47jiansuji.html

  输送机锥齿轮减速机设计。本文由技术中心工程师口述，在2016年12月20号中午11点，技术中心工程师接到了个任务，为远在荷兰的客户，设计款输送系统的齿轮减速机。设计内容包括：传动系统总体方案的确定，传动系统的设计，重要零件的设计计算，以及箱体的结构设计和些辅助零件的设计。技术中心工程师经过对客户输送机的具体要求，决定传动设备选用K系列减速机。以下方案就技术工程师们为荷兰客户链式输送机传动用的锥齿轮减速机，设计方案步骤。以及各零件润滑资料等。因设计关系到企业机密，这款K系列减速机具体参数，小编没能放上来给大家，但设计参参数方案，都在下面展示给大家。
先选择锥齿轮减速机搭配的电动机：1.按工作条件和要求，选用般用途的Y系列三相异步电动机，封闭式结构，电压380V。2.选择电动机功率。3.选择电动机的转速。之后选择伞齿轮减速机：确定伞齿轮减速机总传动比以及分配。
其次选择K系列减速机零件：计算传动装置的运动和动力参数（各轴的转速，各轴的输入功率，各轴的输入转矩）。3.带传动设计计算。4.齿轮传动设计计算。5.联轴器的选择：锥齿轮减速机的输出轴与工作机之间用联轴器链接，由于轴的转速较低，传递转矩较大，综合考虑选用凸缘联轴器，联轴器上的扭矩为94.78N.M。
锥齿轮减速机润滑及密封：1.锥齿轮减速机的齿轮润滑，采用浸油润滑，由于低速轴向速度为1.15m/s，为锥齿轮减速机传动，浸油高度应该没过1/2宽，齿定距箱底至少30mm，这里设计为45mm，选用CKC150润滑油。2.锥齿轮减速机的轴承的润滑：由于浸油齿轮的圆周速度小于2m/s，齿轮不能有效的把油飞溅到箱壁上，因此选用脂润滑方式。脂润滑具有形成润滑强度高，不容易流失，容易密封，次加脂可以维持相当长段时间，也有利于传动装置的维护，选用ZL-2号通用锂基润滑脂（GB7324-1994）3.K系列减速机的端盖与轴间的密封：轴承用轴承盖紧固，已知轴承用脂润滑，且轴的高园洲速度不超过2m/s，属于低速范畴，因此这里可以使用毡圈油封。毡圈油封结构简单，摩擦较大，易损耗，应注意及时更换。箱体及附件的结构设计：起吊装置：采用箱盖吊环螺钉，箱座吊耳。通气器：由于在室内使用，选用通气器采用M12X1.25。油面指示器：选用油尺M12。放油螺塞，选用外六角油塞及垫片M16X1.5。
输送机锥齿轮减速机应用结果：就在技术中心工程师们在2016年12月20号接到任务之后，两天之内就已经完成了设计方案，交予生产部制作样机。生产部在两年之内完成了样机的制作，并于2016年12月25号采用德邦物流，把样机寄给远在荷兰的客户工厂做测试。上个星期，测试将近半个月之后，荷兰客户致电技术中心，说此款K系列减速机以及电动机都非常好用，还说是非常棒的设计。当即决定下单5000台，谈拢价格后，并签定了长期订购合同。先恭喜荷兰客户的输送机找到了合适的K系列减速机，其次恭喜集团又获得了个长期，并且认可我们的稳定客户。此款锥齿轮减速机也就是K系列减速机，是从K系列减速机改造而来。如果有客户需要定做，可与技术中心取得联系。/Products/k77jiansuji.html

  平行轴减速机的水平安装与垂直安装。为了长期地保证平行轴减速机的稳定性且在重载荷下避免震动，定要把机座安放在紧固的混凝土基础上。混凝土应符合提供给的基础图纸标注载重、压力要求。可以将F系列减速机进行水平安装：
把平行轴减速机机座放在地基上，把紧固螺栓和垫片尽可能地压紧，并准确对中调水平，用琴弦线、水平仪确定轧制轴线，保证齿轮驱动二等分小齿轮中心线为H±0.2mm，确保齿轮驱动二等分小齿轮在水平面，也可用F系列减速机斜面作为轴杆托架与支承来检测基座，大允许误差为±0.25mm。确保平行轴减速机水平L符合允许的误差范围±0.5mm、驱动组装单独文件中显示水平面“H”和“L”。把每个地脚向下紧固，然后给螺栓抹上水泥浆，再次对平行轴减速机检查对中，及基座是否有异常的变形，然后对整个基础灌水泥浆经过几周运行后，建议再检查基础的螺栓是否紧固。为了长期地保证F系列减速机的稳定性且在重载荷下避免震动，定要把F系列减速机机座安放在紧固的混凝土基础上。混凝土应符合提供给的基础图纸标注载重、压力要求：
把F系列减速机机座放在地基上，把紧固螺栓和垫片尽可能地压紧，并准确对中调水平，用琴弦线、水平仪确定轧制轴线，保证齿轮驱动二等分小齿轮中心线为H±0.2mm，确保齿轮驱动二等分小齿轮在水平面，也可用斜面作为轴杆托架，与支承来检测基座，平行轴减速机大允许误差为±0.25mm。确保水平L符合允许的误差范围±0.5mm，的驱动组装单独文件中显示水平面“H”和“L”。把每个地脚向下紧固，然后给螺栓抹上水泥浆，再次检查对中，及基座是否有异常的变形，然后对整个基础灌水泥浆，F系列减速机经过几周运行后，建议再检查基础的螺栓是否紧固。开始运转之前，应做好以下工作：可用空间，适合性核查所用空间，必须能保证F系列减速机的正常工作，核查移动部位的操作空间，不能在移动中有任何障碍并保证正常润滑所要的所有条件，保证F系列减速机液压图与所对部件的正确性、保证压力正常、保证电压正常、保证电机的电压值在额定值的±10%范围内。安装好后的次运转包括校准，工作测试和检查相关的配适性描述。这些工作应在特定培训之后有安装人员来完成。而这些工作（校准、测试和检查）以后以后应定下来，作为般性的工作，这在相当长段时间里都是必要的。依照平行轴减速机相关文件的描述来测试，如果在测试的任何阶段发生了必须停止的情况的话，那么测试以及整个过程都应该从头开始。为了保证F系列减速机功能正常，厂家已经测试过，但是为了保证安全的操作可靠的功能，应在安装地从当地的条件出发再进行些必要的测试。/Products/F67jiansuji.html

  刹车电机取料机机构线路分析。刹车电机堆取料机是种大型的电动装卸输送机械，机身高大，受风的影响较大，为了停车后固定不动，防止大风时滑移，设有手动锚固器和重锤式电动液力推杆夹轨器。
刹车电机取料机行走时，夹轨器动力缸电机得电，液力推杆提起重锤，刹车马达取料机夹轨器在弹簧力作用下打开；停车时，夹轨器动力缸电机失电，在重锤作用下，夹紧轨道。行走驱动台车数量因机型不同，数量不。本节介绍行走机构由前、后两个驱动台车，同时驱动的机构，拖动电动机采用112.2KW双速电动机，刹车马达制动采用液力推杆制动器，1ZC、1FC是行走电动机正、反转接触器，1XC1、1XC2是接通电动机电源线路的线路接触器，也称为变速接触器，若1XC1吸合，为慢速（7mmin），用于刹车电机堆取料机工作时行走；而1XC2吸合，为高速（30mmin），用于移垛时行走。5RJ~12RJ分别为四台电动机慢、快速绕组的般过载保护用热继电器，1ZK为自动空气开关，采用DZ10系列，具有短路保护功能。其辅助设备，由夹轨器液力推杆电动机1M1~1M4组成两台夹轨器，行走时1MC得电，夹轨器直打开；停车时，1MC失电，夹轨器在重锤作用下夹紧轨道。1RJ1~1RJ4为夹轨器过载用热继电器。
刹车马达取料机行走机构控制部分线路：1XK1、2XK2为夹轨器限位开关；1XK3、1XK4为锚固器限位，能转换开关1LK手柄置零位，1LK的触头是闭合的，电压继电器1YJ得电，吸合并自锁，控制部分得电。当手柄置于前行或后行任何档位时，1MC吸合，1XK4接通，中间继电器1ZJ1得电，其常开触头1ZJ1闭合，为正、反转做好准备。1LK手柄置于前行1位时，1LK~K2、K3、K6闭合，1MC、1ZC、1XC1得电吸合，刹车电机取料机四台电动机同时得电，同时，制动器打开，行走机构慢速向前行走。1LK物柄置于前行2位，1LK~K6断开，K5闭合，K2、K3仍保持闭合，1XC1得电后，四台电动机快速转动，使堆取料机高速前进。从整个控制原理图看，1LK手柄置于前行或后行“1”位，1ZC或者说1FC得电，1XC1得电，慢速行走，用于堆、取物料。1LK物柄置于前行或后行“2”位时，1ZC或者说FC仍得电，1XC2得电， 1XC1失电，快速行走，用于调车。刹车马达夹轨器电动机在运行中无论正反向运行，1MC直得电。
刹车马达取料机行走机构线路的保护措施有：1LK零位保护，1YJ失压保护，1ZC与1FC、1XC1与1XC2之间连锁保护，1RJ担任热保护，1ZK带短路保护，以及1ZCK、1FCK，1XC1~1XC4行程限位保护等多种保护功能。/Products/zhidongdianji.html

  齿轮减速电机的接地建议 齿轮电机的接地建议信息主要限于我们制定的产品安装和运行范围的测量方法。 它不是接地的许多理论和实践方面的全面总结。 如果没有附加信息，本手册中描述的内容不能用于其他接地应用。 我们的减速电机仪表手册中的相应说明应作为这些接地建议的辅助内容。 检查齿轮减速电机的接地和电位条件:在将电缆连接到我们的仪器之前，我们必须现场检查接地、电位和电源条件。 如果在检查过程中发现临界电位差，设备操作员必须根据这些接地建议采取适当的措施。 爆炸性区域的例外:在爆炸性区域内或周围，可能需要与这些说明不一致的接地建议或需要额外的措施。 除了齿轮减速电机的这些接地建议外，我们还应考虑我们的齿轮减速电机专用手册的安全规定，并提供所有数据。 减速电机接地是什么意思？使用通用语言时，& ldquo接地& rdquo这个词指的是所谓的& ldquo地线& rdquo连接到提供参考电位的导电地。 接地线是与地面有良好电接触的导电元件，其连接点常从地面外引入。 钢筋、平箍筋或钢板可用作接地线。 为什么齿轮减速电机需要接地？与地电位连接具有多种目的:根据有效的VDE法规(DIN VDE 0100)和低电位法规的保护措施(应区分住宅之间的差异)；根据EMV法规，防止辐射和注射干扰；以便按要求确定电气仪表和设备运行的一般电位；其他用途的齿轮电机，齿轮减速器可能与这些接地建议无关。 电力设备一般包含一个或多个俗称的& ldquoBody & rdquo 根据德国工业标准VDE 0100实体& rdquo是可接触的元素，与& ldquo电气化& rdquo反之，组件只有失效时才能有潜力。 这种齿轮减速电机的电势是特定的接触电势，齿轮减速电机在间接接触的情况下会对人体产生危险的电流。 这些通常被提及的& ldquoBody & rdquo有机柜、外壳、接触器部件、接线板等。 接地可以防止接触电势。 采用保护接地，可通过电源的保护导体或通过本地保护导体(地下电缆)连接到独立的本地保护地线。 这些措施具有以下效果:当齿轮减速电机保护设备(过电压、错误电流和错误电压保护设备)发生故障时，操作元件与电源完全断开，或者接触电势降低到允许水平。 齿轮电机的允许接触电位最大为 1。50，在交流电压的情况下； 2，最大120，在DC电压的情况下 如果齿轮减速电机的接触电位较高，会产生相当危险的电流等。，会造成人身伤害甚至死亡！整个边缘的所有保护导体必须标有绿色/黄色。 齿轮电机和保护地线之间的连接必须标有& ldquoPE & rdquo(保护接地)或标志 导线应铺设到短路径的中心接地点，如接线板上的某一点，该点应& ldquoPE & rdquo或者马克 有时保护导体电缆敷设距离较长，因此其电位可能与当地地电位不同。 检查电位差！齿轮电机保护线与地面的连接应确保接触良好。 如果有油漆、灰尘、铁锈和任何边缘，应小心清除。 建议使用镀锌或不锈钢螺栓和垫圈。 如果没有独立的功能地线，可以用& ldquo。PE & rdquo作为电子元件的参考电位(数字地线和模拟地线)和电缆屏蔽的连接线。 但是，保护导体必须是无干扰的，这是可行的。 http://www . ve mte . com/ycmjsj . html

  同轴减速机的设计制造。同轴减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶，汽车，机车到建筑用的重型机具等。轴类零件在机器中用来支承传动零部件，以实现运动和动力的传递。同时R系列减速机传动转矩大，起动平稳，传动比分精细，传动效率高，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，具有定的复杂性和较强的实际应用价值。R系列减速机输出轴是典型的轴类零件，其作用在动力输出装置中，是动力输出的关键零件之，所以它的加工质量对机器的安全性和稳定性都有很大的影响。
本文的设计主要讲述了同轴减速机的设计过程。先进行了传动方案的确定，再进行R系列减速机的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、键的选用与校核、选择R系列减速机齿轮传动和轴承的润滑方式等内容）。运用CAXA软件进行同轴减速机的二维平面设计，完成R系列减速机的二维平面零件图和装配图的绘制。运用所学的机械设计及机械制造工艺等基本理论知识，制定合理的R系列减速机设计方案，掌握机械设计的般程序和方法，培养自己分析问题、解决问题的能力。并通过对螺旋锥齿轮减速机的设计，以探求中、小企业所存在的问题，提高生产效率、产品精度，降低生产成本。
同轴减速机动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V；同轴减速机容许误差：±5%；电动机轴小齿轮均选用40Cr钢，其他大小齿轮选用45刚，电动机轴齿轮和其他小齿轮采用调质处理，电动机轴小齿面硬度为250—286HBS,平均硬度为268 HBS;大齿轮齿面硬度为217—255HBS,平均硬度为236 HBS，大小齿轮硬度差为32HBS；其他齿轮采用淬火处理,齿面硬度为40—50HRC，平均硬度为45HRC。又由行星轮的圆周速度v<8m/s，由般R系列减速机齿轮的荐用精度等知，选用精度为8。其结构简单、工作可靠、价格低廉、维护方便；另外其传动功率大，传动转矩也比较大，噪声小，在室内使用比较环保。同轴减速机传动装置采用行星轮组成的封闭式减速器，采用同轴减速机传动能实现较大的传动比，结构紧凑,传动平稳，工作时有定的轴向力。
总而言之，此工作机属于小功率、载荷变化不大的工作机，R系列减速机其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低；结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。/sdxljsdj.html

  平行轴减速机空转时的测试：
1、检查平行轴减速机是否正确安装，所有螺栓是否紧固，所有组成F系列减速机的零部件是否校正对中。
2、检查平行轴减速机电气设施是否已连接。
3、检查油润滑系统泵站是否已启动。
4、检查平行轴减速机中润滑油的油位是否正常。
5、检查所有润滑点是否已充分润滑。
6、检查F系列减速机所有防护装置是否放在合适位置。
7、检查轴承是否出现过大的磨损与间隙。
8、确定F系列减速机没有亮起任何个报警。
F系列减速机正常启动下的运行控制，在启动机器前，保证：如果有所有手动点，均已上油与中央润滑系统正常。启动机器以低转速启动机器，检查平行轴减速机运动的部件间有无摩擦和躁声。十五分钟后，渐渐增加转速（每次改变100rpm）直到达到正常的运转速度。每次变速，必须填写测试单，标明：温度、杂音和注意到的反常情况。旦达到工作速度，应至少不停顿地保持运行4小时。观察温度保持不变，如不能，继续进行直到达到这点。如果不得停止F系列减速机测试，应该从头重新开始测试。确保平行轴减速机工作平稳，如果在工作速度与电机速度之间不符合，使电机速度加到大，以检查是否有异常，随后使机器返回到工作速度，并观察至少个小时。这样才可以填写调试证明书。平行轴减速机或其零件由于破裂或寿命到期而不能再使用或再修理，应将它们拆下，根据欲拆毁机器及其部件的材料，选择合适的设备（如剪刀、氧气割枪、锯等）。平行轴减速机所有部件必须拆下，并将其碎成小块，使之不能再次使用。当销毁机器时，根据不同特性采用不同的方式拆除其部件（金属、油、润滑剂、塑料、橡胶等）尽可能的交给专业的F系列减速机拆卸公司，不管怎样，平行轴减速机要遵守当地有关处置工业废弃物的法律规定。设备不能直接暴露于空气中，因为它不能露天安装。设备不能在以下环境和地区使用：
1、带有强腐蚀性的水蒸汽、烟、灰尘等。
2、有火或热度超过允许温度值的地方。
3、有火源及爆炸危险的地方，如果在这种环境下使用必须有防火规定及措施。危险地区是指那些暴露人员工作时，会有对他们的安全产生危险的地方，特别注意的是：当平行轴减速机手动调节时，要告知那些暴露人员，F系列减速机操作者在危险区域操作设备时并不总是在光线十分充足的情况下操作的，所以他们无法完全或立即阻止这些危险的发生，这些暴露人员应该自己尽量避免在操作时，遭受到些突发的或潜在的危险侵袭。F系列减速机购买方有义务备置适当有效的信号和报警系统或些隔音系统，在机器操作时禁止所有非操作人员或外来人员或任何与操作无关的人员入内。/Products/F67jiansuji.html

  斜齿轮蜗轮减速器基本概述 螺旋蜗轮减速器是机械传动装置的重要组成部分，具有效率高、结构紧凑、可靠性高、制造和维护成本低等特点。 广泛应用于机械加工、交通运输、航空、化工、冶金、采矿等工程领域。 斜齿轮蜗轮减速器作为齿轮传动的一种重要形式，发挥着极其重要的作用。 普通弧齿锥齿轮的齿线为一般曲线，因此在传动过程中从一端向另一端平滑进入，进入啮合的齿数比普通直齿锥齿轮多。 而S系列减速器的螺旋角是两个齿轮大小相等，方向相反，重合度比直齿锥齿轮好。 同时，为了降低斜齿轮蜗轮减速器在高速运转时的噪音，获得紧凑的结构和较大的传动比，可以相对减少小齿轮齿数。 然而，传统的斜齿轮蜗轮减速器在传动过程中，由于S系列减速器在不同啮合点的角度不相等，带来了齿面摩擦磨损严重、动力传递效率低、传动不稳定等一系列问题。 随着科技的不断进步和社会的发展，齿轮的应用越来越广泛，用户对齿轮的要求也越来越严格。 随着齿轮承载能力的提高，齿轮在高速传动过程中的应用越来越多。尽管斜齿轮蜗轮减速器的材料和热处理方法不断改进，但斜齿轮蜗轮减速器传动过程中齿轮的振动和噪声仍是机器运行中的突出问题。 随着机器工作精度的提高和环境保护法的完善，人们迫切希望齿轮传动尽可能平稳、精确，以降低振动和噪声，延长齿轮传动部件的使用寿命。 这两方面的发展趋势使得齿轮的振动、噪声和寿命问题越来越突出，越来越受到齿轮理论研究者和斜齿轮蜗轮减速器制造商的重视。 螺旋蜗轮减速器作为一种新型减速器，将螺旋蜗轮减速器的螺旋线引入齿线，满足了同一对数S系列减速器线上所有点的螺旋角处处相等，螺旋线及其等距曲线相同的特点，从而形成了一种新型的齿轮传动形式& mdash& mdash齿轮传动，使齿轮在传动过程中螺旋角处处相等，大大改善了齿轮的传动方式，提高了齿轮的传动效率，使其在传动过程中更加平稳。 在实际传动过程中，轮对受到多种因素的影响。 一方面是斜齿轮蜗轮减速器齿面本身的加工误差。由于机床加工参数的影响，斜齿轮蜗轮减速器齿轮的加工精度降低，导致齿面的理论啮合点与实际啮合点产生偏差，造成齿面误差和传动过程中的速比波动。另一方面是齿轮的安装误差和变形。当齿轮传递动力和力时，主要承受扭矩和转矩。经过长时间的工作，齿轮箱和齿轮轴本身会发生不断的变形，使S系列减速器齿轮在传动过程中受到不断的附加动载荷，产生不断的抖动。 传输精度受到严重影响。 为了降低斜齿轮蜗轮蜗杆减速引起的电机负载和噪声，提高齿轮的使用寿命，这种方法是提高加工精度，使齿面接近所需的理论齿面，但加工精度的提高有一定的限度，成本很高。另一种方法是误差补偿，如测量齿面的加工误差和热处理变形。这些铣齿热处理后可能会产生误差，铣齿时会得到补偿。 后一种方法通常更经济。 但由于斜齿轮蜗轮减速器齿面上的误差(包括加工误差和热处理变形)，已经不能用经典的齿轮啮合理论计算真实齿面的接触轨迹和接触面积，以及S系列减速器的速比波动；因此，有必要在完善齿轮理论啮合体系的基础上，针对现有齿轮，通过逆向工程研究S系列减速器实际齿面与理论齿面之间的误差。 http://www . ve mte . com/Products/s77 Jian suji . html

  斜齿轮减速器斗轮机构的维护 斗轮的卸料方式主要有离心卸料和重力卸料。重力卸料包括侧卸(包括单边和双边卸)和直接卸(斗轮和悬臂带式输送机呈一条直线布置)。大多数R系列减速器斗轮堆取料机采用单侧重力卸料。 斜齿轮减速器离心卸料:斗轮中的物料主要靠离心力甩出。 斗轮转速高，生产率高。 离心卸料斗轮的小圆周速度是同直径重力卸料斗轮的1.5~2倍，因此在同等生产率下，其整体尺寸和重量相对较小。 主要缺点是物流分散，物料卸不干净，只适合卸流动性好的干物料。 锥齿轮减速器的离心卸载仅用于取料机。此时斗轮线可与悬臂输送机的中心线重合布置，使斗轮头简单紧凑，臂架受力良好(无附加扭矩)，整机重量轻。 斗轮工作时，铲斗和卸料槽装满物料。当侧扇形挡板转动时，料斗和卸料槽中的物料靠自重以固定的倾角滑出卸料槽，卸到侧边的R系列减速机上。 斗轮转动时，斜齿轮减速器滑槽和侧扇形挡板固定。 斗轮在水平面上有一个夹角的同时，在垂直面上相对于接料槽倾斜0~10度；α角可以改善铲斗的卸料效果。 该装置增加了斗轮卸料槽的倾斜角度，提高了物料沿料槽的滑动速度，提高了斗轮的卸料能力。 带斜齿轮减速器的斗轮堆取料机在取料时，有可能挖出大块坚硬的物料。此外，异常载荷是由材料坍塌或其他原因引起的。如果没有过载安全保护装置，斗轮驱动可能被破坏，甚至机体可能被掀翻。 在北仓港，一台容量为5250th的大型斗轮堆取料机，R系列减速机采用浮动配重装置，实际上是超载限制器。 在俯仰钢丝绳的末端安装一个浮动配重。 煤炭堆取料机的大容量为5400吨。 采用液力耦合器防止过载。 当斗轮处于异常载荷下时，设备会产生异常应力。一方面，在钢丝绳平衡梁的拉杆上安装载荷检测开关，可以发出信号停机，排除故障。另一方面，液力偶合器会因过热而喷油，以保护设备。 因此，从斜齿轮减速器中取料时，必须严格按照操作规程，控制流量，使其在允许的范围内。 同时，应定期检查液力偶合器的油位，并检查油品。 R系列减速机斗轮机构的保养:定期润滑斗轮轴承，保证润滑正常。 应定期检查和测试液力偶合器的油位和油品，以确保油位和油品正常。 加强对关键部位金属结构的检查，如斗轮支撑梁、斗毂等。 斗轮R系列斜齿轮减速器的检查与维护 http://www . ve mte . com/Products/r 47 Jian suji . html

  锥齿轮减速机坠重式张紧装置。坠重式张紧装置能够自动地保证张力恒定，自动地补偿由于温度的改变、载荷的改变、胶带的伸长和磨损而产生的牵引构件长度的变化，同时能在偶然过载时降低输送带的高峰载荷的值。这些都是K系列减速机这种结构形式的优点。它的缺点是结构比较庞大。所以，长距离的带式输送机、锥齿轮减速机悬挂输送机等，般考虑使用坠重式张紧装置。
机长大于30m的输送机使用K系列减速机重垂式张紧装置。垂直重垂型由个滚筒组（或多个滚筒组）、滚筒组、机架、配重导轨等组成。水平拉紧小车张紧装置由个滚筒组、小车、轨道、配重、张紧塔架、钢丝绳和钢丝绳滑轮组等组成。在锥齿轮减速机带式输送机中，采用垂直安装的滚筒坠重式张紧装置的先决条件是在输送机下面有足够的空间，能足以置放考虑了张紧行程的、悬挂的张紧滚筒及张紧重锤。在该种结构中改向滚筒是固定的。这种类型的张紧装置常装在栈桥及建筑物中的带式输送机上。在水平安装的小车坠重式张紧装置（亦称车式张紧装置）中，张紧滚筒装在可运动的张紧小车上。该小车通过钢丝绳与张紧重垂相连，钢丝绳应与输送机分支在同方向内。
K系列减速机张紧行程的确定：张紧行程除满足输送带的永久伸长外，必须满足以下条件。充分满足载荷、加速、减速、温度变化等所有因素引起的行程变化。吸收输送带硫化接头时的余长及误差。予留可以做1-2次硫化接头的长度。锥齿轮减速机输送带的弹性伸长及永久性拉伸：输送带的弹性伸长及永久性拉伸与机架长度、输送带的安全系数和机架安装形状（水平或倾斜）等使用条件有关。上表中列出了各类K系列减速机输送带的拉伸率及张紧行程的比率，张紧行程在满足上述条件即张紧行程的比率和机架长度的乘积的同时，还要考虑输送带的予留长度的影响。对于较短的K系列减速机带式输送机来说，为了布置方便，张紧行程的比率要远远大于上述数值。并且张紧行程与配重重量、张紧滚筒位置、输送带张紧方向、安全系数等密切相关。
锥齿轮减速机以重垂式张紧装置为例，说明张紧装置的布置原则。悬挂合适的配重重量。张紧行程的确定还可以用下面的方法确定：张紧滚筒的张紧行程与带式输送机的起动、制动方式和频率、输送带的伸长和延伸特性有关。/Products/k77jiansuji.html

  刹车电机金属构件裂缝修复。焊缝的寿命很短，造成了重复性施焊，这样局部金属的反复的加热——冷却过程中，刹车马达机械性能不断降低，造成了焊—裂—焊—裂的恶性循环，为提高焊接修理质量，金属构件的常见裂缝般采取下述方法修理：
实践和理论都证明刹车马达结构承受动力载荷及重复载荷作用好的焊缝是对接焊缝，它能在整个断面内均匀地传递内力且局部应力小。由于刹车电机起重机受交变载荷地作用，采用挖补法的出发点就是以对接焊缝来代替贴角焊缝，提高焊缝的疲劳强度。凡箱形结构的局部金属开裂严重或重复性焊补造成刹车电机金属机械性能下降时采用此法效果较明显。刹车马达运用挖补法时，其工艺要求是：把开裂区局部金属根据开裂程度挖去矩形部分，其四角不得成直角，应以园弧过渡，园弧半径般r=10δ（δ为板厚）不小于50mm。按挖去的形状尺寸落料补板（与原金属等厚度），为保证焊接质量（焊透性），板边加工成V型剖口，并清除毛刺。
刹车马达采用对接焊缝，焊接时先焊接横向和纵向接缝中间部分，然后再焊接四角圆弧部分接缝，每层焊接以后，立即用小锤敲击焊缝以减小内应力。焊完后用小锤捶击检查焊接质量如何，质量优良的焊缝敲打时应发出象基本金属样的清脆声音，发浊音则证明存在焊接缺陷，应予以返修。此法适用于刹车马达轴孔四周原焊缝开裂的修理焊接，由于直流刹车电机轴孔四周般都是贴角焊缝，而且是多层焊接，焊接残余应力较大，采用此法的目的就是在于尽量降低因多层焊接而产生的贴角焊缝中的三向应力，提高其疲劳强度，延长贴角焊缝的寿命。运用退焊法时的工艺要求为：尽量以快的速度进行焊接，层焊接完以后，立即用小锤轻轻敲击焊缝，以减少残余应力。在焊接第二层时，按与第层焊接方向的反方向进行，这样，焊缝中的收缩应力会大为减少。尽力给予焊缝以顺滑的坦式外形。
针对刹车电机横向裂缝焊补后继续延伸开裂现象，为防止焊-裂-焊的恶性循环造成局部金属机械性能降低，对箱形结构腹板或翼缘板裂缝不太严重、局部金属机械性能下降不太严重而又不能用挖补修复的部位采用止裂孔法，即在焊补前，先清洁裂缝，然后在裂缝的起止点上各用电钻钻Φ8～Φ12mm的小孔再施焊，这样的目的就在于抑制裂缝的进步扩展，这是由于横向裂缝两尖端的局部应力近似等于无穷大，在直流刹车马达其两端用圆孔来降低其局部应力，抑制金属在交变、重复动载的作用下继续延伸开裂。/Products/shachedianji.html

  齿轮减速器操作员安全指南: 1。不得对齿轮减速器传动系统进行任何更改。 特别是禁止随意增减某些部件。 2。修理齿轮减速器时，只能使用制造商的原装零件。 未经传动装置制造商的书面许可，不得使用其他制造商生产的配件。 3。打开辅助设备。 4。只有当传输系统停止或已经采取主动安全措施时，安全人员才能离开。 拆卸前，必须切断所有电气设备的电源。 5。减速器传动系统的正常维护和检查完成后，送电前，必须确保安全人员到位。 6。从事维修工作时，在拆卸硬齿面减速器传动装置中的某些零件之前，必须做好悬挂或支撑工作。 7、在硬齿面减速器传动过程中，所有人员不得在被吊物体下行走。 8。安装的起重机设备的承载能力必须至少与？不允许任何超出本指南所述性能指标的操作。 齿轮减速器传动系统的任何不利于安全的变化(包括噪音增大、温度异常等)。)必须立即进行调查，以找到原因或纠正错误。 任何此类变更也必须报告给工厂管理层，并且硬齿面减速器的操作员必须相应地报告任何此类变更。 当未加润滑油和润滑油泵不工作时，不允许通过齿轮装置的减速电机或辅助齿轮电机启动或转动齿轮装置。 只有当运行参数正确且符合技术规范(参见章节)时，才能启动硬齿面减速器的传动系统。 没有安全人员在场时，不允许操作硬齿面减速器。 在任何时候，齿轮减速器都必须保证油系统正常运转所需的传动系统得到良好的润滑。 每个单个负载的重量是相同的(请参考操作手册章节中每个单个齿轮组件的重量值)。 当齿轮减速器需要放油时，必须遵守相关的环保规定。 当使用一些溶剂和其他有害物质时，硬齿面减速器必须遵守制造商制定的操作指南。 ？对于未经培训的非专业人员来说，如果不能正确、恰当地操作传动系统，可能会对他们的肢体甚至生命造成伤害。 当硬齿面减速器突然停止时，机器的转动部件和突然释放的能量会对设备和人员造成严重的伤害。 使用齿轮减速器损坏的齿轮零件会造成停机时间过长，维修费用过高。 对于操作人员可能造成的危害，请参考第7节。 必须明确分配硬齿面减速器的安全责任，用户必须遵守安全指南和法规。 必须明确规定和分配与安装、调试、操作、维护和修理、拆卸和其他不同领域相关的安全责任。 管理人员必须妥善检查和管理减速电机传动系统的安装现场；确保现场整洁有序。 连续运行时，所用矿物油的油温不得超过其最高允许温度80℃ (短时间运行时，油温最高可达120℃) 在润滑油循环管道中，油压不应低于0.7巴 http://www . ve mte . com/Products/xiaoxingjiansuji . html

  关于齿轮减速电机的系统安全。齿轮减速电机只能将系统用于其原来的设计目的。严禁将系统用于其原来设计之外的用途。对于由于不正确使用而造成的任何损失，仅由用户承担责任。关于系统的原始设计用途，请参见系统文件。确保齿轮减速马达系统环境影响只能处于技术系统数据表允许范围之内。定期对系统进行检查与维护。并请立即更正些错误，例如电线松动，连接故障等。对于传感器只能使用数据表规定的传感器。齿轮减速电机任何超出指定范围的使用均被认为是不正确的。对于电缆只能使用数据表规定的电缆。任何超出指定范围的使用均被认为是不正确的。始终不可将电缆从插座中拔出。定期检查齿轮减速马达电缆与连接器。出现任何损坏必须立即由专家进行维修。对于引入部件提供的传感器仪器附件，用户必须确保齿轮减速电机电气安全以及技术性能要求必须与齿轮减速马达协议数据保持致。
关于齿轮减速电机安装：用户应对系统安装的操作环境安全性承担责任。用户必须留意并确保所有符合内与际应用的安装标准。功能性安全在工厂调试之前，用户必须检查系统或工厂的功能安全性。用户也必须确保齿轮减速马达系统周边使用部件的操作安全性。如果与机器或工厂部门相关的系统使用可能产生责任范围之外的危险，用户必须准备并发布些齿轮减速电机技术规定与安全警告，以确保有关人员接受并理解。注意：如果齿轮减速马达系统将与机器集成或安装在起，在机器与系统之间的集成符合EC规定之前，不得进行调试。
严禁未经许可的改动齿轮减速电机：没有书面许可，系统及其附件，以及与安全技术有关机构不得进行任何改动。未经许可的改动超出的质保责任范围。这特别适用于PC板的维修与焊接工作，以及PC板/模块元件的更换工作。当更换齿轮减速机部件时，只能使用原厂备件。此处系统涉及到测量，诊断以及监视仪器，因此趁之为“系统”。当处理这些系统以及其附件时，为了预防任何危险，请遵循以下安全规定。为了您自身的安全，请在使用此系统前，使自己熟悉以下这些应用的安全规定。有关设定对系统影响极大，如果设定不正确的话，可能会造成严重的机器损坏或/与人员伤亡。确保齿轮减速电机与这些系统有关联的工作必须由技术熟练，专业娴熟并经过许可的工作人员进行，他们的工作包括：安装与调试齿轮减速马达。安装与调试先与电气设备有关。这些工作只能由电工或在电工指导并监视下的工人，在严格遵守电气技术规定/指令下进行。更改系统参数。任何系统参数的改变都对静止系统的监视过程，以及运行中的监视系统的测量程序产生影响。错误信息，出现这样的信息必须要留意齿轮减速电机产生的原因，并对其进行检测与将其消除。维护与维修齿轮减速马达请留意维护与维修手册中提供的有关应用的安装规定。在处理我们的系统及其附件时，有电部件是种潜在的危险，它们包括所有有电压部件，作为项规则，超过50V的电压被认为是危险的。系统所有有压部件是特别危险的区域，例如：某些焊接点，连接通道，主电源连接端子，继电器触点。在打开系统装置之前，请切点电源供应的所有连线。/Products/lishijiansuji.html

  同轴减速机输送带的寿命。上节对输送带强度及安全系数的分析忽略个重要因素，就是同轴减速机输送带的寿命问题。R系列减速机寿命与输送带的弯曲应力有关，也就是与滚筒的直径有关。在给出准确的计算之前，我们讨论下影响寿命的各种因素。
在同轴减速机输送带围绕滚筒时所出现的附加弯曲应力随衬垫数i的增多而加大，以及随滚筒直径减小而增大。例如以九层层衬垫的、24mm厚的输送带代替11层衬垫的31mm厚的输送带，总应力从580Ncm2降至540Ncm2，而R系列减速机输送带的寿命反而有所增加，故如果衬垫层数少的输送带能满足强度要求则选择衬垫层数少的输送带。在设计滚筒时合理选择滚筒的直径，将大大提高胶带寿命。在初张力满足使用要求的情况下，尽量减小初张力，可使R系列减速机输送带大弯曲张力减小，提高同轴减速机使用寿命。故配重重量设置要合理，在满足初张力要求的情况下，越小越好。由于胶带厂在生产输送带时的精心施工，使各层衬垫间的受载不均的情况减小，故强度的损失比较小。如果制造时各衬垫之间不平整，输送带宽度方向制造时张紧不匀、硫化接头处质量不达标，都将严重影响输送带寿命并出现严重的蛇行现象。
在输送带连接头处，由于衬垫或钢丝绳断开会使接头强度损失。对于五层衬垫的织物带，接头处强度是原强度的80%；对于钢丝带，接头处强度几乎无损失，二接头是原强度的85%，三接头是原强度的75%，故对于钢丝带来说，原则上推荐接头硫化。R系列减速机工艺简单、所需定额工时少、节省材料，强度损失小、成本低。同轴减速机在高温作业中，输送带出现老化，它的强度因而降低。同时，寒冷、潮湿及细菌等对天然织物也发生影响。计算输送带大张力时没有考虑输送机起动时的惯性力，或者启动、制动时间过短，造成启动、制动时的惯性力过大都将影响输送带寿命。安全系数过大，对R系列减速机输送带的寿命不但不能延长，相反地会缩短。这与缆索起重机中的承载索样，安全系数加大，寿命反而缩短。因为安全系数大，输送带要求的强度增加，同等衬垫材料情况下，衬垫层数必然多，输送带厚，弯曲应力增大。好采用层数少、而衬垫强度高的输送带。或者用衬垫层数相同，而衬垫强度高的皮带。
物料顺着同轴减速机输送带前进的方向下落，对于输送带的使用寿命非常有益。物料顺着输送带前进的方向下落可以减少物料对输送带的冲击和磨损，所以漏斗导料槽设计时，在不影响物料正常输送和引起物料堵塞的情况下，应顺着输送带前进的方向前倾适当的角度，可大大延长输送带的使用寿命。/sdxljsdj.html

  平行轴减速器运行中禁止的操作 在启动平行轴减速器之前，进行以下操作:仔细阅读F系列减速器的技术文件，了解紧急停止装置的操作和位置，熟悉安全设施及其位置和功能。 对运行中的平行轴减速器或某一部分进行专业操作(如检查F系列减速器驱动装置的功能、调整电位器)会使工作人员处于非常危险的状态，因此必须严格遵守以下规定:必须对操作人员进行操作程序、可能出现的危险以及如何正确避免的培训，并得到公司的授权。 他们必须总是小心翼翼地工作。 在并联减速器开始工作之前，如果可能，负责维护、检查和修理的工作人员应切断电源，并采取必要的保护措施，以确保自身安全。 特别是工作前，一定要非常注意以下内容:1。工作地点在机器附近而没有切断电源吗？ 2.是在电压不足的设备附近吗？ 开始工作前，工作人员应检查平行轴减速器已断电，并有适当的保护措施(警告标志、保护装置等。)以防止在工作期间外部接触或移动机器；如果有必要带电操作电气设备，一定要小心谨慎。 F系列减速机非授权人员禁止进入的机器操作区域。技术操作时，F系列减速机的非授权人员不得进入机器操作区，操作时不得移动小挡板。 1。禁止对平行轴减速器的运动部件进行技术修理、维护和调整。 2。修理运动部件时，不允许进行任何操作。 3。严禁使用无价值、不规范的手段修改厂家提供的设置或零部件的配置。 4。禁止在有禁止吸烟标志的地方吸烟，以防止火灾或爆炸。 5。不要在没有点火标志的地方点火，以防火灾或爆炸。 6。禁止在没有焊接标志的地方焊接或使用弧光，以防发生火灾或爆炸。 7。严禁用水扑灭电气部件上的火。 在操作和维护平行轴减速器的过程中，必须穿上合适的工作服以防止可能的缠绕。高空作业时，必须系安全带。您必须检查用于提升和运输的链条、吊索和附件。具体操作，建议使用辅助照明。在进行特定操作时，建议F系列减速器使用低压压缩空气来喷涂F系列减速器。 注意:当在平行轴减速器上进行压缩空气操作时，必须使用安全眼镜。 http://www . ve mte . com/Products/f 77 Jian suji . html