电动滚筒的安装 大多数电动滚筒采用带式输送机的驱动装置。 由于电机和减速器安装在鼓体内，所以安装电动鼓作为驱动单元比其他驱动装置要方便得多。 固定支架的安装 功率大于KW的电动滚筒多以固定支架的形式安装，应注意以下问题: (1)滚筒体的旋转中心线应垂直于带式输送机的轴线。 ⑵支架的紧固螺钉应拧紧，并配有防松垫圈。 顶紧螺栓应安装在皮带张紧的方向，以防止轴承后退。 务必检查螺钉，不要松开。 ⑶从接线盒引出的电鼓引线应用金属软管或其他方式保护，软管应固定在框架上。 (4)电动滚筒应可靠接地。 电动滚筒允许安装在以水平位置为基准小于0°的倾斜范围内；如果倾斜度超过0°，应对内部结构进行特殊处理。 如果电动滚筒的功率大于8。千瓦需要吊装时，支架材料应为钢。 无轴承电动滚筒的安装 功率和直径较小的电动滚筒一般无轴承，有轴头、平头或方头。 安装时，平头卡在框架安装杆的槽内。 无轴承安装方式应注意以下问题: (1)辊体轴线应垂直于带式输送机中心，支撑轴头的方扁应与机架上安装板的长槽相配合，间隙应在0。mm和0。嗯，不要太大。 ⑵这种小电鼓有些型号不需要接线盒，所以电源插座从弯头出来后要用软管保护。 (3)电动滚筒应可靠接地。 (4)电动滚筒应水平安装。如果需要倾斜，倾斜角度不得超过。 超过0使用时，必须考虑滚筒内部的润滑、电机冷却和泄漏。 安装带逆止器的电动滚筒 带逆止器的电动滚筒只允许向指定方向运行。 所以多用于“上行带式输送机”，防止皮带停止时反向运动，带逆止器的电动滚筒电机不允许反向运行。 保证无反向冲击的有效方法是使用电源相序测试仪，保证电源的三相与电动滚筒的三相一一连接，使电机的转向符合逆止器的要求。 (四)电动滚筒油 电动滚筒的出厂供油 正常情况下，电动滚筒出厂时根据品种提供不同的供油状态。 A .由于小功率风冷电动滚筒的减速器是用润滑脂润滑的，所以出厂前就加了足量的润滑脂，使用时不需要再加。 b、大功率风冷电动滚筒和间接油冷电动滚筒使用普通N6机油，世界各地的油店都会有供应。因此，考虑到运输的经济性和安全性，这种电动滚筒在出厂前会在空载运行数小时后释放其鼓体内的冷却油，并在无油状态下供应。所以在使用这个电动滚筒之前，一定要按照说明加油。 c，直接油冷电动滚筒使用No。n汽轮机油，与普通机油相比不易购买，滚筒对污渍的清洁度和油的质量要求较高。所以这种直接油冷式电动滚筒的冷却油在出厂前就已经加好了，辊体也已经密封，使用时不需要加油。 无论什么样的电动滚筒，不冷却不润滑都是不允许运转的。 除了在初次使用时按要求加油外，还应经常检查滚筒中冷却油的数量和质量。 发现油量不足时，应及时补充。 当发现油品质量下降或达到换油期限时，应及时更换新油。 (五)电动滚筒的加油方式和量 a、电动滚筒的加油量 电动滚筒的加油量根据实际需要确定。通过对各种品种规格的电动滚筒的计算统计，得出冷却油量应达到油面处滚筒直径的/的结论。 这个油量基本可以满足电动滚筒电机的冷却。 一般来说，电机体积的1/2浸没在油中。 传动齿轮的下缘可以在油中，滚筒转动后可以满足冷却和润滑的需要。 b、电鼓加油法 通常有两种方法可以保证电鼓加油量。这里只介绍一种简单准确的方法。 水平放置电动滚筒，旋转滚筒主体，使端盖的放油口位于滚筒直径/高度处。 此时，从注油孔注入油，直到油从放油孔溢出。此时，桶体内的液位应为桶直径的/1。

  发现新安装的转盘轴承不能转动怎么办？ 其实转盘轴承和普通轴承在旋转灵活性上有很大的区别。转盘轴承属于重载低速超大轴承，初始扭矩远大于普通轴承。此外，密封带的内外圈的压力摩擦阻力增加了一倍。长期转盘轴承 填充在滚道中的油脂挥发，空气腐蚀。由于这些原因，回转支承的摩擦阻力增加，使其难以转动。不过这需要正常现象，强行使用一两天后，操作会逐渐变得灵活。 转盘轴承转动困难或不能移动的可能性如下: 【】新买的产品空转时不灵活。请检查转盘轴承的生产日期。如果时间较长(例如半年以上)，气候寒冷，有可能盐雾等气质混入滚道，导致转动阻力成倍增加，使转盘轴承运转效率低下(在寒冷的地面 区，冬季更突出)。故障排除:如果用力后还能运行，没有其他异常，就可以正常使用。 []安装后，操作不灵活。可能是主机安装面与转台轴承安装面配合不好，导致转台轴承安装后的轴向游隙无法补偿转台轴承的变形，转台轴承处于负游隙状态，滚动体难以在滚道内运行(有时 伴有异响)；或者大小齿轮啮合不好；或者异物卡在大小档位。消除:重新加工主机安装平面，使安装平面符合要求；按要求重新调整齿轮啮合侧隙，特别注意齿轮比较大跳动位置； 确保大小齿轮啮合处没有异物；更换间隙稍大的转盘轴承。 []使用过程中操作不灵活。密封条损坏，导致异物进入滚道(如使用条件差，灰尘浸入滚道等。);隔离块变形导致操作困难；大小齿轮啮合中有硬物或其他情况，如断齿。

  搅拌机的正常使用需要注意哪些事项？ 务必使用接地线。 工作时，如果发现搅拌棒不同心，搅拌不稳定，请关闭电源，调整夹头，使搅拌棒同心。 中速搅拌可以减少振动，延长使用寿命。 仪器应保持干燥。 环境温度:0-0℃，无腐蚀性气体。 6.相对湿度:%-8%(无凝露)。 7.不要超负荷使用。 8.请使用接地线，以确保安全使用。 9.保险管φ× 0A。 0.长时间不使用时，请存放在干燥无腐蚀性气体的地方。

  众所周知，一台机器通常由三个基本部分组成:动力机、减速器和工作机构。此外，根据机器的工作需要，可能还有倾斜控制系统和润滑、照明等辅助系统。机械减速装置是指将动力机产生的机械能机械地传递给工作机构的中间装置。机械减速装置可分别发挥以下作用: 改变动力机的输出速度(减速、增速或变速)，以满足工作机构的工作需要； 改变动力机输出的扭矩，以满足工作机构的要求； 将动力机输出的运动形式变为工作机构要求的运动形式(如将旋转运动变为直线运动，反之亦然)。 )将一个动力机的机械能传递给几个工作机构，或将几个动力机的机械能传递给一个工作机构。 )对于其他特殊功能，如便于机器的组装、安装、维护和安全，采用机械减速装置。

  有些用户在设备运行几个月之后，已经折断了驱动电机的输出轴。 为什么减速器扭断了驱动电机的输出轴？为此，我们检查了驱动电机输出轴的横截面，发现它与减速器输出轴的横截面几乎相同。 横截面的外圈比较亮，但是横截面越往轴线方向越暗，比较后在轴线处断裂！图为横切面照片。 这充分说明驱动电机输出轴断轴的主要原因是装配时电机和减速机不同心！ 当电机和减速机的同心度保证得非常好的时候，电机的输出轴承只受到转动力，就会运转的很平稳。 但不同心时，输出轴会承受来自减速器输入端的径向力，迫使电机输出轴长时间弯曲，弯曲方向会随着输出轴的转动而改变。 输出轴每旋转一次，侧向力的方向就会改变60度。 如果同心度误差较大，径向力会使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏。比较后径向力会超过电机输出轴所能承受的径向力，比较终导致驱动电机输出轴断裂。 同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂的时间越短。 当驱动电机的输出轴断裂时，减速器的输入端也会承受来自电机的径向力。如果这个径向力超过了两者同时能够承受的比较大径向载荷，结果也会导致减速器输入端的变形甚至断裂。 所以装配时保证同心度非常重要！ 直观来说，如果电机轴和减速器的输入端同心，那么电机和减速器的配合就会非常紧密，它们之间的接触面就会紧密相连。然而，如果它们在组装过程中不同心，它们的接触面之间将会有间隙。 左图显示电机和减速机之间装配很好，右图显示装配不好，电机轴和减速机输入端不同心。 同样，减速机输出轴断裂或弯曲，原因与驱动电机相同。 而减速器的输出是驱动电机的输出和减速比的乘积，大于电机的输出，所以减速器的输出轴更容易断。 所以用户在使用减速机的时候，也要非常注意保证其输出组件的同心度！二、减速机输出太少导致的断轴问题 除了减速机输出端同心度不好导致的减速机断轴外，如果减速机输出轴断了，只有以下几种原因。 首先，选型错误导致减速机输出不足。 有些用户在选型时，误认为所选减速器的额定输出扭矩能满足工作要求。其实并不是。一是匹配电机的额定输出扭矩乘以减速比，得到的数值原则上小于产品样品提供的同类减速器的额定输出扭矩。第二，还应考虑其驱动电机的过载能力和实际需要的比较大工作扭矩。 理论上，用户要求的比较大工作扭矩必须小于减速器额定输出扭矩的两倍。 特别是在某些应用场合，必须严格遵守这一规则，既保护了减速器中的齿轮，又防止了减速器输出轴被扭断。 这主要是因为，如果设备安装有问题，减速器的输出轴及其负载被卡住，然后驱动电机的过载能力仍然会使其不断增加输出，可能会导致减速器的输出轴承受力超过其额定输出扭矩的两倍，扭断减速器的输出轴。 其次，在加减速过程中，如果减速器输出轴的瞬时扭矩超过其额定输出扭矩，而这种加减速过于频繁，比较终会导致减速器损坏。 考虑到这种情况比较少见，这里就不做进一步介绍了。

  磨合期硬齿面减速器使用不当容易出现的问题有五个: 润滑不良 由于新装配零件的配合间隙较小，且由于装配等原因，润滑油(脂)难以在摩擦面形成均匀的油膜防止磨损。 从而降低润滑效率并导致机器部件的早期异常磨损。 严重时会对精密配合的摩擦面造成擦伤或咬合，导致失效。 磨损速度快 由于新型硬齿面减速器和非标减速器零件加工、装配、调试的影响，配合面接触面积小，允许扭矩大。 减速器在运转过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，落下的金属屑作为磨料继续参与摩擦，加速了零件配合面的磨损。 所以在磨合期，零件(尤其是配合面)容易磨损，磨损速度过快。 此时如果过载，可能会导致元器件的损坏和早期失效。 发生泄漏 由于零件的松动、振动和异径管热量的影响，异径管的密封面和管接头会发生泄漏；有些缺陷，如铸造，在装配调试时很难发现，但由于运行过程中的振动和冲击，这些缺陷暴露出来，表现为漏油(渗漏)。 因此，在磨合期偶尔会发生泄漏。 。操作失误多 。由于对硬齿面减速器和非标减速器的结构和性能缺乏了解(尤其是新操作者)，很容易因操作失误造成故障，甚至机械事故和安全事故。 。松开 新加工装配的零件几何形状和配合尺寸有偏差。在使用初期，由于受到冲击、振动等交变载荷，以及受热、变形等因素的影响，以及过度的磨损，原本紧固的零件很容易松动。

  三环减速器性能强，质量好，是很多消费者放心的产品，满意的选择。它具有以下特点: 斜齿三环减速器，结合国际技术要求制造，科技含量高。 斜齿轮三环减速器节省空间，可靠耐用，过载承载能力高，功率可达KW； 斜齿轮三环减速器能耗低，性能优越，减速器效率在9%以上。 斜齿轮三环减速器低振动、低噪音、高节能； 斜齿轮三环减速器采用优质锻钢，刚性铸铁箱体，齿面经过高频热处理； 6.斜齿轮三环减速器经过精密加工，保证了轴平行度和定位轴承要求。构成斜齿轮传动总成的减速器配有各种电机，组合成机电一体化，从而完全保证了产品质量特性。 以上是斜齿轮三环减速器性能特点的介绍。感谢观看三环柔性传动装置。根据基本的单级传动，增加高速轴和低速轴的数量或改变它们的相互位置，形成几个衍生类型。单级传动也可以串联成多级传动。 由于传动装置采用简单独特的“平行轴动轴”三环传动原理，基本部件运动和受力平衡，充分利用了功率分流和多齿内啮合，具有外形小、传动大、承载能力强、过载性能好、效率高、运行平稳、多轴端传递功率、维修方便等优点。 承载能力强，使用寿命长，9-8对齿同时进入啮合区，可承受-7倍过载，输出扭矩达到69 kN。米（meter的缩写）） 大传输，密集分级，单级7。-99，双阶段高达000，年级差约倍。 运转平稳，噪音小于78dB，振幅小于0.0MM.. 结构紧凑，体积小，重量轻，比普通圆柱齿轮减速器小。 易于拆卸和维护，轴平行，易损件少，易于更换。 适用性广，可制成卧式、立式、法兰连接和组合传动结构，也可为特殊设备配备非标传动。具有多轴端，可用于多台电机同步传动或驱动控制装置，有多种装配型式和衍生系列。

  减速器的定义: 减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数降低到所需的转数，获得较大的扭矩。目前，在用来传递动力和运动的机构中，减速器的应用非常广泛。从船舶、汽车、机车、建筑用重型机床、机械工业用加工机械和自动化生产设备，到日常生活中常见的家用电器、钟表等，几乎各种机械传动系统中都有它的身影。其应用范围从大功率的传动到小载荷、精确角度的传动，在工业应用中，减速器具有减速和增加扭矩的功能。因此，它被广泛应用于速度和转矩转换设备中。 减速器的类型 减速器是一种比较精密的机器，它的作用是降低转速，增加扭矩。它的种类和型号很多，不同的种类有不同的用途。减速器的种类很多，按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；根据传动级数的不同，可分为单级和多级减速器；按齿轮的形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和锥-圆柱齿轮减速器。根据传动的布置，可分为膨胀式、分流式和同轴减速器。以下是常用的减速器分类: 减速器的功能主要包括: )减速，同时增加输出扭矩。扭矩输出比根据电机输出乘以减速比，但要注意不要超过减速器的额定扭矩。 )速度的同时减少了负载的惯性，惯性的减少量是减少率的平方。如你所见，通用汽车有一个惯性值。 减速器的工作原理 减速器一般用于低转速、高扭矩的传动设备。电动机、内燃机或其他高速运转的动力，通过减速器输入轴上的少齿齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。 减速器示例: (RV系列:根据Q/MD-000技术质量标准设计制造。具有独特的“方箱”外形结构，箱体采用优质铝合金压铸而成。目前，该产品已广泛应用于纺织机械、塑料机械、纺织机械、食品机械等行业生产工艺设备的机械减速装置，深受用户好评。它是实现高转矩、高速比、低噪声等的现代工业设备。具有以下优点: 结构紧凑，体积轻，体积小，效率高。 换热性能好，散热快。 传动速比大，扭矩大，抗过载能力强。 运转平稳，噪音低，经久耐用； 适用性强，安全可靠。 技术参数: 功率率:0.06KW~7。千瓦 扭矩:6n·m～79n·m 传动比:7。-00 蜗轮减速器的类型分类: (基本蜗轮减速器:RV、NRV、NMRV、RW、NRW、NMRW。具体型号有:RV 0 RV 0 RV 6 RV 7 RV 90 RV 0 RV 0 RV 00；nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 6 nmrv 7 nmrv 90 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0；nrv 0 nrv 0 nrv 0 NR V6 nrv 7 nrv 90 nrv 0 nrv 0 nrv 0 RW0 RW0 RW6 RW7 RW90 RW0 RW0 RW0 RW0 RW0；nmrw 0 nmrw 0 nmrw 0 nmrw 6 nmrw 7 nmrw 90 nmrw 0 nmrw 0 nmrw 0；nrw 0 nrw 0 nrw 0 nrw 6 nrw 7 nrw 90 nrw 0 nrw 0 nrw 0； (两级蜗轮减速器:RV/0，RV0/0，RV0/0，RV0/6，RV0/7，RV0/6，RV0/7，RV0/90，RV0/6，RV0/7，RV0/90，RV0/0。 (基本蜗轮减速器+WB微型摆线针轮减速器) ()基本蜗轮减速器+MB CVT ()基本蜗轮减速器+斜齿轮减速器 (:概述:摆线针轮减速器的主要特点是:1。高速比高效率:采用先进的传动，可实现:87的减速比，效率达90%以上。如果采用多级传动，减速比会更大。2.结构紧凑，体积小:由于行星传动原理，输入轴与输入轴在同一轴线上，所以结构紧凑，体积小。3.运行平稳，噪音低。摆线针齿的啮合齿数多，重叠系数大，具有零件稳定的机构，使振动和噪音限制在比较低限度。四。使用可靠，寿命长。由于主要零件采用轴承钢，经淬火(HRC8-6)获得高强度，部门传动接触采用滚动摩擦，经久耐用，使用寿命长。摆线针轮减速机设计合理，维修方便，拆装容易，零件数量比较少，润滑简单，深受用户信赖。 技术参数: 功率:0.8千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:70n·m ~ 0000n·m 摆线针轮减速器的类型分类: b系列摆线针轮减速器 BW脚板卧式双轴摆线针轮减速器 带法兰BL立式双轴摆线针轮调速机 BWY踏板平装专用电机直联摆线针轮减速器 y型法兰立式特种电机直连摆线针轮减速器 Bw脚板卧式普通电机直连摆线针轮减速器 D法兰式立式普通电机直联摆线针轮减速器 x系列摆线针轮减速器 x形脚板卧式双轴摆线针轮减速器 XL法兰立式双轴摆线针轮减速器 XWD脚踏板卧式普通电机直联摆线针轮减速器 Xl-d法兰式立式普通电机直连摆线针轮减速器 XWD脚踏板卧式普通电机直联摆线针轮减速器 Xl法兰式立式安装专用电机直联摆线针轮减速器 800系列行星摆线针轮减速器 000系列XW和XWD摆线针轮减速机 000系列XL，XLD摆线针轮减速机 000系列XWE和XWED摆线针轮减速器 000系列XLE和XLED摆线针轮减速器 F8000系列行星摆线针轮减速器 FWD，FLD，FL，FW，FWED，FLED，FWE，FLE z系列行星摆线针轮减速器JB/T98-99 ZW、ZWD、ZL、ZLD、ZWE、ZWED、ZLE、ZLED、ZWS、ZWSD (:R系列斜齿轮减速器，结合国际技术要求制造，科技含量高。 节省空间，可靠耐用，过载承载能力高，功率可达千瓦； 能耗低，性能优越，减速机效率高达9%以上； 振动小、噪音低、节能性高； 选用优质锻钢材料，刚性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6.经过精密加工，保证了轴平行度和定位轴承要求，配置了构成斜齿轮传动总成的各种减速器。 级电机，结合成机电一体化，完全保证了产品的质量特性。 r系列斜交技术参数: 功率比率:0。千瓦~ 60千瓦 扭矩:n·m ~ 00n·m 输出速度:0.06 ~ 090转/分钟 齿轮减速器的类型分类: (R系列齿轮减速器 (s系列齿轮减速器 (K系列齿轮减速器 ()F系列齿轮减速器 ()H/B系列大功率硬齿面齿轮减速器 (6)NGW系列行星齿轮减速器 (7)ZDY/ZLY/ZSY/ZFY硬齿面减速器 (8)ZQH软齿面齿轮减速器 (9)QJ系列起重机中硬齿面减速器 ()概述: 行星齿轮减速器是一个量大面广的产品，几乎在国民经济中占有一席之地。 它在各个领域都是不可缺少的，本产品广泛应用于冶金、采矿、 起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药、 环保等行业。适用于齿轮圆周速度不大于m/s，输入 转速不大于00r/min，工作环境温度为-0℃-℃ 传动机械，本产品适合正反两个方向运行。 技术参数: 一.特点 重量轻，体积小。与普通圆柱齿轮减速器相比，重量 减少/以上，音量可以减少/到/。 传动效率高，单级传动效率可达0.9，两级传动效率可达0.9，三级。 高达0.9。 传输功率范围大，从kW到00kW。 采用硬齿面技术，使用寿命长，适用性广。 二、使用条件 高速轴的比较大速度不得超过00转/分。 齿轮的圆周速度不得超过0米/秒 工作环境温度为-0℃至℃。 它可以双向运行。 类型分类: (单级NGW行星齿轮减速器:NGW、NGW、NGW、NGW、NGW、NGW6、NGW7、NGW8、NGW9、NGW0、NGW、NGW； (二级NGW行星齿轮减速器:NGW、NGW、NGW6、NGW7、NGW8、NGW9、NGW0、NGW、NGW； (三级NGW行星齿轮减速器:NGW NGW ng w7、NGW8、NGW9、NGW0 ()概述: 它主要由压缩驱动轮装置、摩擦传动机构和速度控制机构组成。 强度高:该机性能可靠，转动准确，可在屋后使用。 变速范围广:变速比均为:，即输出转速可在:至:7之间任意变化。 调速精度高:调速精度为-0。 性能稳定:本机传动部分经过特殊热处理，摩擦部分经过精密加工，润滑良好，运转平稳，噪音低，使用寿命长。 同轴结构:输入轴和输出轴同向旋转，体积小，重量轻。 6.组合能力强:该机可与各种型号的减速器组合，实现低转速、大扭矩规的变速效果。 7.当负载允许时，设定速度不变； 8.整机密封，可适用于潮湿、多尘、微腐蚀的工作环境。 技术参数: CVT的基本速度范围:00-000(转/分) CVT与其他减速器的组合调速范围:0.00-000(转/分) 扭矩范围:-8870牛·米 功率范围:0.8千瓦 甲基溴的类型分类: MB CVT基本减速器型号: MB0MB07、MB、MBMB0、MB、MB7、MB0、MB0 MB CVT基本型可与任何减速器组合(如下图所示)。 MB CVT和齿轮组合:mbw-cmbwy-cmbwy-cmbwy-cmbwy-c MB无级减速器与摆线减速器的组合:MB-X MB-XE MB CVT与蜗轮减速器的组合:MB-RV )、MB无级变速电机和R系列斜齿轮减速器组合:MB-R )，MB CVT和S系列斜齿轮-蜗杆减速器组合:MB-S。 6)MB无级调速器与K系列螺旋锥齿轮减速器的组合:MB-K 7)MB CVT与F系列并联斜齿轮减速器的组合:MB-F。 8)陶瓷机械用MBWY-CT无级减速器 (6)螺旋锥齿轮减速器概述: 结构、特性和反应: 外壳:高硬度FC铸铁铸件； 齿轮:齿轮采用优质高纯合金just 0CrMnTiH，渗碳淬火，研磨； 主轴:轴由合金制成，具有高悬挂负荷能力； 轴承:重载能力的圆锥滚子轴承； 油封:双唇型油封，具有防尘和防漏油能力； 润滑:正确使用润滑油可以发挥转向器的效能，延长其使用寿命。 A.比较初的使用期是两周或00-00小时，这是比较初的摩擦期。它们之间可能有一点金属摩擦粉。请清洁内部并用新润滑油更换。 B.长期使用，每半年-一年或000-000小时更换润滑油。 润滑油类型:本产品润滑油为中石油总齿轮油的90-0度，在低转速和轻负荷条件下使用。建议使用90度的总齿轮油，在重负荷和高温条件下使用0度的总齿轮油。 技术参数: 可配单轴、双横轴、单纵轴、双纵轴。 速度比::::: 类型分类: (基本螺旋锥齿轮减速器: TTT6、T7、T8、T0、TT6、T0、T 减速器设计程序 一、设计的原始数据和资料 型号、规格、速度、功率(或扭矩)、起动特性、短期过载能力、转动惯量等。原动机。 工作机械的类型、规格、用途、转速、功率(或扭矩)。工作系统:恒负荷或变负荷，变负荷的负荷图；起动、制动和短期过载转矩、起动频率；和震动程度；旋转方向等。 原动机和减速器的连接方式，轴向延伸是否有径向力和轴向力。 安装类型(减速器、原动机和工作机的相对位置，垂直和水平)。 传动比及其允许误差。 6.尺寸和重量要求。 7.使用寿命、安全性和可靠性要求。 8.环境条件，如环境温度、粉尘浓度、气流速度、pH值；润滑和冷却条件(是否有循环水或润滑站)以及对振动和噪音的限制。 9.操作和控制要求。 0.材料、毛坯和标准件的来源和库存。 工厂的生产能力。 对批量、成本和价格的要求。 交货周期。 以上四项是必要条件，其他方面可以按套路设计，比如设计寿命一般！“年份。在重要场合使用时，可靠性要高。 二、选择减速机的型号和安装类型。 三。各种工艺方法和参数的初步确定 选择性能等级，初步确定齿轮和主要零件的材料、热处理工艺、精加工方法、润滑方式和润滑油。 第四，确定传输系列。 根据总传动比，确定传动级数和各级传动比。 5.几何参数的初步确定 计算齿轮传动的中心距(或节径)、模数等几何参数。 不及物动词总体方案设计 确定减速器的结构、轴的尺寸、跨度和轴承类型。 七。学校 检查齿轮、轴、键和其他负载部件的强度，并计算轴承寿命。 八、润滑和冷却计算 九。确定减速器的附件。 X.确定齿轮的渗碳深度。 必要时需要计算齿形、修形等工艺数据。 XI。绘制施工图纸 设计中应执行相关的国家和行业标准。 减速器的检查和维护 不同的润滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通气孔的位置由安装位置决定。它们的相对位置可以参考减速器的安装位置图来确定。 检查油位 V切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ V取下油位塞，检查油是否满了。 V安装油位塞。 油的检验 V切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ V打开油塞，取油样。 V检查油的粘度指数。 ——如果油明显浑浊，建议尽快更换。 V对于带油位塞的减速器 ——检查油位是否合格。 ——安装油位塞。 机油更换 当冷却油的粘度增加时，油很难排出，因此应在工作温度下更换减速器。 V切断电源，防止触电！等到减速器冷却下来，没有烫伤的危险！ 注意:换油时，减速器仍要保温。 V将接油盘放在放油塞下。 V打开油位塞、通气孔和放油塞。 V排出所有的油。 V安装放油塞。 V注入同一品牌的新油。 V油量应与安装位置一致。 V检查油位塞处的油位。 V拧紧油位塞和通气孔。 减速器的选型及注意事项 尽量选择接近理想的减速比: 减速比=伺服电机速度/减速器输出轴速度。 扭矩计算: 对于减速器的寿命来说，扭矩计算非常重要，要注意加速度的比较大扭矩值(TP)是否超过减速器的比较大负载扭矩。 适用功率通常是市面上伺服机型的适用功率。减速器的适用性很高，工作系数可以维持在90%以上。然而，选择也可以由你自己的需要来决定: 主要有两点: A.所选伺服电机的输出轴直径不能大于表格中比较大使用轴直径。 B.如果转矩计算结果显示速度可以满足正常运行，但是伺服输出满的时候有不足，我们可以在电机侧驱动器上做限流控制或者在机械轴上做转矩保护，这是必须的。 减速器的发展 20世纪70-80年代，世界减速器技术有了很大发展，它与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下: ①高水平、高性能。圆柱齿轮一般经过渗碳淬火和磨削，因此承载能力提高两倍以上，体积小，重量轻，噪音低，效率高，可靠性高。 ②模块化组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用可互换，系列易于扩充改造，有利于组织批量生产，降低成本。 (3)类型多样化，设计变型多。摆脱传统的单底座安装方式，增加空心轴悬挂式、浮动支撑底座、电机与减速机一体化连接、多向安装面等不同类型。，扩大了应用范围。 促进减速器水平提高的主要因素有: ①理论知识日趋完善，更加贴近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根平滑过渡、新结构等。). ②使用好材料，广泛使用各种优质合金钢锻件，提高材料和热处理的质量控制水平。 ③结构设计更加合理。 ④加工精度提高到ISO-6级。 ⑤提高了轴承质量和使用寿命。 ⑥润滑油质量提高。 从20世纪60年代开始，我国先后制定了JB0-70圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标准。除了主机厂自制配套使用外，还形成了一批专业的减速器生产厂家。目前，我国生产减速器的企业有数百家，年产万向减速器约1万台，为我国机械产品的发展做出了贡献。 60年代的减速器，大部分都是参考了20世纪苏联的技术制造的。虽然发展较晚，但限于当时的设计、工艺水平和设备条件，整体水平远远落后于国际水平。 改革开放以来，我国引进了一批先进的加工设备。通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研成果，逐步掌握了各种高、低速重载齿轮装置的设计和制造技术。普通圆柱齿轮的制造精度可由JB79-60的8-9级提高到GB 009-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在级。有些减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命和传动效率大大提高，对节约能源和提高主机整体水平有很大作用。 我国自行设计制造的高速齿轮减速器功率为000kW，齿轮圆周速度超过0 m/s，但我国大部分减速器的技术水平不高，老产品无法马上替代。新老产品的共存和过渡需要很长时间。

  与NGW行星齿轮减速器相比，星轮减速器有以下明显优势: NGW行星齿轮减速器:传动比小，传递扭矩大，体积大。 星轮减速器:传动比大，传递扭矩大，体积小。 新一代星形齿轮减速器是一种全新的内齿轮传动装置，其先进的传动原理获得了国家发明奖和中、美、英发明专利，机械部颁布了产品的技术标准。 可广泛应用于冶金、矿山、电工、起重、运输、石化、轻工机械等设备，特别是在重载连续传动领域，取得了突破性进展。 实现了减速器内部传动机构的单元化、通用化和标准化，大大提高了产品的可靠性和承载能力，可以在更大范围内满足用户的不同需求。 二。特点 传动效率高 采用高啮合效率的内啮合齿轮副的分力结构，通过高承载能力的滚动星轮连续纯粹地传递扭矩和转速，因此具有效率高的优点。HJ单级效率可达9%以上，HN型可达9%，HH两级串联效率可达90%。 承载能力高，结构紧凑 由于星形齿轮减速器具有“大速比、大扭矩、小体积”的优点，其单位重量传递扭矩高达76N.m/kg以上，其传递扭矩范围为0.098-09kn . m；传输功率范围是0。-000KW。用于低速重载传动时可节省0-0%材料，重量平均比其他减速器轻0%左右。 传动平稳，噪音低。 减速器的核心单元有多达-8对齿同时啮合。因此，该产品不仅具有耐冲击的优点，还具有运行可靠、传动平稳、噪音低、使用寿命长、齿轮长期免维护使用的特点。 宽速比范围，宽传动比。 传动比范围宽而密。一档减速时传动比为8 ~ 80，级数放大时传动比为7-600，两个级数连接时传动比为0 -000。您可以根据需要在-000之间选择所需的传动比。 ，模块化核心单元，易于维护。 该减速器由模块化星轮芯单元组成，性能可靠，维修方便。 由于精确的结构参数和热平衡设计，减速器采用优质材料和特殊工艺，大部分品种允许输入转速高达000r/min，扩大了当前减速器系列产品的应用范围。

  准平行啮合线二次包络环面蜗杆减速器。蜗轮滚刀可以铲磨，蜗轮齿面没有脊线，运动不会干涉。这与工具理论是一致的。与同类蠕虫相比，它还具有以下特点: 瞬时接触线与相对运动速度方向的夹角稳定，接近90度。 蜗轮齿面采用铲背滚刀制造加工，接触面大，质量稳定。 同时啮合的蜗轮齿数较多，一般能达到蜗轮齿数)。 蜗轮没有脊线，所以传递运动时不会干涉。 因此，这种蜗杆传动具有承载功率大、动压油涵传动平稳、噪声低、平衡温度低等特点。 从以上分析可以看出，普通齿轮减速器虽然具有效率高、运行可靠、使用寿命长、传动比稳定等优点，但由于不具备设计条件中关键要求的自锁性能，所以不能选用。然而，准平行啮合线环面蜗杆减速器具有许多普通环面蜗杆减速器所不具备的优点。

  直齿圆柱齿轮减速器中直齿圆柱齿轮的主要缺点是会产生振动。 无论是由于设计、制造还是变形，渐开线齿廓都可能沿整个齿面同时发生某些变化。 这将导致有规律的、每颗牙齿一次的刺激，这种刺激通常非常强烈。 由此产生的振动不仅在齿轮上产生大的负载，而且还会产生噪音。 另一个缺点是，有时在接触时间内不能利用通过两对齿的啮合获得的额外强度，因为应力受到循环中单个齿的啮合的限制。 斜齿轮减速器中使用的斜齿轮可以看作是由一组适合薄齿的齿轮组成的圆柱齿轮，使每一片的接触都在齿廓的不同部位，从而产生补偿每一个薄齿误差的效果，由于齿的弹性，这是非常有效的。因此，可以得出结论，误差小于0mm的齿可以使误差起平均作用，因此在载荷作用下，可以如下 因为在任何瞬间，大约有一半的时间(假设重合度约为)会有两个齿啮合，在强度上带来额外的好处。 因此，应力可以基于两倍齿宽而不是一倍齿宽。 制造和装配大量的薄直齿轮是困难的和不经济的。因此，有必要制造具有螺旋齿的整体齿轮。 与正齿轮不同，斜齿轮会产生不良的轴向力。 但在振动和强度上的优势远远大于轴向推力和制造成本略微增加带来的劣势。 因此在减速器制造中用斜齿轮代替正齿轮，如四个系列:R系列同轴斜齿轮减速器、K系列螺旋锥齿轮减速器、S系列斜齿轮蜗轮减速器、F系列平行轴斜齿轮减速器。

  什么是模数？ 指示模数齿轮齿的大小。 是模块分度圆的节距与pi (π)的比值，单位为毫米(mm)。 除了模数，CP(圆节距)和DP(径节距)也用于表示齿轮齿的尺寸。 齿距是两个相邻齿上等效点之间的分割弧的长度。 分度圆的直径是多少？ 分度圆直径是齿轮的参考直径。 决定齿轮尺寸的两个主要因素是模数和齿数， 分度圆的直径等于齿数和模数(端面)的乘积。 过去，分度圆的直径称为基准中径。比较近根据ISO标准，称之为分度圆直径。 压力角是多少？ 齿廓相交处的径向线与该点的齿廓切线之间的锐角称为分度圆的压力角。一般来说，压力角是指分度圆的压力角。 比较常用的压力角为0，但也有压力角为0、0、7、0的档位。 )单头虫和双头虫有什么区别？ 蜗杆的螺旋齿数称为“头数”，相当于齿轮的齿数。 头越多，超前角越大。 )如何区分R右撇子L左撇子？ 齿轮轴垂直平放在地面上， 齿轮有右旋和左旋，齿轮是左旋的。 6)M(模数)和CP(周段)有什么区别？ CP(圆周节距)是分度圆上的圆周节距。与单位模数相同的是毫米。 CP除以pi得到m(模数)。 m(模数)和CP之间的关系如下。 m(模数)= CP/π(π) 两者都是表示轮齿大小的单位。 7)什么是“反冲”？ 当一对齿轮啮合时，齿面间的间隙。 齿隙是齿轮啮合平稳运行的必要参数。 8)弯曲强度和齿面强度有什么区别？ 齿轮的强度一般要从弯曲和齿面强度两方面考虑。 弯曲强度是指传递动力的轮齿的强度，以抵抗轮齿根部因弯曲力而发生的轮齿断裂。 齿面强度是啮合齿轮齿的齿面在反复接触时的抗摩擦强度。 9)弯曲强度和齿面强度中，哪种强度选齿轮比较好？ 通常，有必要同时讨论齿面的弯曲和强度。 但在选择使用频率较少的齿轮、手摇齿轮、低速啮合齿轮时，存在只选择弯曲强度的情况。比较终还是要由设计师自己决定。 0)什么是“中心距”？ 中心距是指一对齿轮的轴之间的距离。 中心距离对齿隙有影响。 中心距越大，齿隙越大。 直齿轮中心距公差一般取多少？ 通常，参考值的公差大约为0。 轴交角是多少？ 相交轴齿轮(锥齿轮)和交错轴齿轮(交错斜齿轮和蜗杆蜗轮)的两轴之间的角度。一般90。 交角是对轮齿接触和侧隙有重要影响的重要因素。 装配距离是多少？ 从锥齿轮的锥顶到定位面(安装基准面)的轴向距离。 装配距离是影响轮齿接触和齿隙的重要尺寸。 知识:在英语中，装配距离称为定位距离(安装距离)。 )什么是“装配距离”的尺寸公差？ 为了获得正确的齿隙和齿轮接触，公差应尽可能接近0。 基准尺寸的公差推荐Js7~js9(公差接近0)。 )什么是「零度锥齿轮」？ 螺旋角为0°的螺旋锥齿轮。 形状类似于直伞齿轮的弯曲伞齿轮。 其优点是: 作用在齿轮上的力与直齿锥齿轮的力相同。 与直齿锥齿轮相比，强度更高，噪音更低(一般来说)。 因为可以磨齿=可以生产高精度的齿轮。 知识:螺旋锥齿轮的螺旋角一般为0。 6)如何求DP直齿轮节圆(DP8-z)的直径？ 将DP(直径节距)转换为模数。 m(模数)=。/DP(螺距)=。/8 = .7mm。 刻度圆的近似直径。 Da = .7× = 7.6毫米英寸=。毫米 7)什么是“鼓切边”？ 沿齿宽方向修整齿廓，使齿宽中心的齿廓呈合适的鼓形。 通过修整鼓形，防止齿端单边接触的发生，齿轮的齿接触集中在轮齿中心附近。 鼓形越大，齿的接触面积越小。 8)什么是“齿廓修形”？ 为了避免齿轮啮合时的齿顶干涉，应在齿顶附近有意识地修整齿廓。 齿廓修形的目的是使轮齿平滑啮合，类似于齿廓方向的鼓形修形。 9)什么是“齿顶倒角”？ 加工轮齿时，对齿顶进行倒角。 其优点是: 防止切齿时产生毛刺等。 防止使用和搬运过程中容易产生的碰撞痕迹。 【注】齿顶=齿面与齿顶面的交线。 齿轮基础知识问答 齿廓啮合的基本规律是什么，固定传动比的齿廓啮合的基本规律是什么？齿形啮合基本定律的作用是什么？ 答:一对齿轮啮合驱动，齿廓任意点接触。传动比等于两条线段的反比除以接触点的公法线。这个规律称为齿廓啮合的基本规律。如果所有齿廓接触点的公法线在某一固定点与中心线相交，则为固定传动比的齿。 啮合基本定律。 角色；传动比是否恒定，需要齿廓曲线。 什么是节点、节线和节圆？齿轮上节点的轨迹是圆形的。叫什么档位？ 答:齿廓接触点的公法线与连线的交点称为节点。一对齿廓啮合过程中节点在齿轮上的轨迹称为节线，节线是圆的称为节圆。有节圆的齿轮是圆齿轮，否则是非圆齿轮。 什么是共轭齿廊？ 答:满足齿廓啮合基律的一对齿廓称为共轭齿廓。 。渐开线是怎么形成的？本质是什么？ 答:母线纯在基圆上滚动，母线上任意一点的轨迹叫做渐开线。 性质:母线滚过的直线长度等于在基圆上滚过的弧长。 渐开线上任何一点的法线都必须与基圆相切。 渐开线越靠近基圆，点的曲率半径越小；反之越大，渐开线越直。 同一基圆上两条渐开线的法线方向之间的距离相等。 渐开线的形状取决于基圆的大小。展开角相同时，基圆越小，渐开线的曲率越大，基圆越大，曲率越小，基圆无穷大，渐开线变成直线。 6基圆没有渐开线。 请写出渐开线极坐标方程。 A: rk = rb/cos αk θk= inv αk = tgαk-αk 6.渐开线齿廓满足齿廓啮合基本规律的原因是什么？ 答案:在渐开线的性质中，渐开线任意一点的法线都必须与基圆相切。 两个圆的同侧只有一个公切线，两个车轮渐开线齿廓接触点的公法线必须与两个基圆相切，所以只有一个节点，即 I = ω/ω = op/op = r'/r' = Rb/Rb =常数 7.什么是啮合线？ 答:两轮齿廓接触点的轨迹。

  由于减速器工作环境恶劣，经常发生磨损和泄漏。比较重要的是: 减速器轴承室的磨损，包括壳体轴承室、箱体内孔轴承室和齿轮箱轴承室的磨损； 减速器齿轮轴径磨损，主要磨损部位为轴头、键槽等。 减速器传动轴轴承位置磨损； 减速器结合面泄漏。

  减速器内外压力差:减速器运行过程中，运动副的摩擦和发热以及环境温度的影响导致减速器温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞，减压器内部压力会逐渐升高。内部温度越高，与外界的压力差越大，润滑油就会在压力差的作用下从缝隙中漏出。 减速器结构设计不合理。 )检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使结合面凹凸不平，接触间隙漏油； )减速器制造过程中，铸件未退火或时效，内应力未消除，必然导致变形、间隙和泄漏； )箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差的作用下从缝隙中漏出； 轴封结构设计不合理。早期的减速器采用油槽和毡圈轴封结构。在装配过程中，毛毡被压缩变形，接缝间隙被密封。如果轴颈与密封的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封会在短时间内失效。油槽内虽有回油孔，但容易堵塞，回油功能难以发挥。 注油过多:减速机运转过程中，油池被搅得很厉害，润滑油在减速机内四处飞溅。如果加油量过多，大量润滑油会积聚在轴封、结合面等处。，导致漏电。 维修工艺不当:设备维修时，结合面污垢清除不彻底、密封胶选择不当、密封装反、未及时更换密封也可能造成漏油。

  ZSC系列减速机是立式减速机的一种，是三级传动的渐开线圆柱齿轮减速机，主要用于驱动，也可作为其他减速装置使用。ZSC ZSC(A)减速机主要用于矿山、冶金、水泥、建筑、化工、轻工等公共机械设备的减速传动。，适用于结构松散限制垂直安装的工作场所。 ZS减速器的适用条件: 齿轮的圆周速度不大于0m/s； 高速轴转速不大于00r/min； 工作温度:-0℃ ~+℃。