三环减速器性能强，质量好，是很多消费者放心的产品，满意的选择。它具有以下特点: 斜齿三环减速器，结合国际技术要求制造，科技含量高。 斜齿轮三环减速器节省空间，可靠耐用，过载承载能力高，功率可达KW； 斜齿轮三环减速器能耗低，性能优越，减速器效率在9%以上。 斜齿轮三环减速器低振动、低噪音、高节能； 斜齿轮三环减速器采用优质锻钢，刚性铸铁箱体，齿面经过高频热处理； 6.斜齿轮三环减速器经过精密加工，保证了轴平行度和定位轴承要求。构成斜齿轮传动总成的减速器配有各种电机，组合成机电一体化，从而完全保证了产品质量特性。 以上是斜齿轮三环减速器性能特点的介绍。感谢观看三环柔性传动装置。根据基本的单级传动，增加高速轴和低速轴的数量或改变它们的相互位置，形成几个衍生类型。单级传动也可以串联成多级传动。 由于传动装置采用简单独特的“平行轴动轴”三环传动原理，基本部件运动和受力平衡，充分利用了功率分流和多齿内啮合，具有外形小、传动大、承载能力强、过载性能好、效率高、运行平稳、多轴端传递功率、维修方便等优点。 承载能力强，使用寿命长，9-8对齿同时进入啮合区，可承受-7倍过载，输出扭矩达到69 kN。米（meter的缩写）） 大传输，密集分级，单级7。-99，双阶段高达000，年级差约倍。 运转平稳，噪音小于78dB，振幅小于0.0MM.. 结构紧凑，体积小，重量轻，比普通圆柱齿轮减速器小。 易于拆卸和维护，轴平行，易损件少，易于更换。 适用性广，可制成卧式、立式、法兰连接和组合传动结构，也可为特殊设备配备非标传动。具有多轴端，可用于多台电机同步传动或驱动控制装置，有多种装配型式和衍生系列。

  减速器的定义: 减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数降低到所需的转数，获得较大的扭矩。目前，在用来传递动力和运动的机构中，减速器的应用非常广泛。从船舶、汽车、机车、建筑用重型机床、机械工业用加工机械和自动化生产设备，到日常生活中常见的家用电器、钟表等，几乎各种机械传动系统中都有它的身影。其应用范围从大功率的传动到小载荷、精确角度的传动，在工业应用中，减速器具有减速和增加扭矩的功能。因此，它被广泛应用于速度和转矩转换设备中。 减速器的类型 减速器是一种比较精密的机器，它的作用是降低转速，增加扭矩。它的种类和型号很多，不同的种类有不同的用途。减速器的种类很多，按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；根据传动级数的不同，可分为单级和多级减速器；按齿轮的形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和锥-圆柱齿轮减速器。根据传动的布置，可分为膨胀式、分流式和同轴减速器。以下是常用的减速器分类: 减速器的功能主要包括: )减速，同时增加输出扭矩。扭矩输出比根据电机输出乘以减速比，但要注意不要超过减速器的额定扭矩。 )速度的同时减少了负载的惯性，惯性的减少量是减少率的平方。如你所见，通用汽车有一个惯性值。 减速器的工作原理 减速器一般用于低转速、高扭矩的传动设备。电动机、内燃机或其他高速运转的动力，通过减速器输入轴上的少齿齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。 减速器示例: (RV系列:根据Q/MD-000技术质量标准设计制造。具有独特的“方箱”外形结构，箱体采用优质铝合金压铸而成。目前，该产品已广泛应用于纺织机械、塑料机械、纺织机械、食品机械等行业生产工艺设备的机械减速装置，深受用户好评。它是实现高转矩、高速比、低噪声等的现代工业设备。具有以下优点: 结构紧凑，体积轻，体积小，效率高。 换热性能好，散热快。 传动速比大，扭矩大，抗过载能力强。 运转平稳，噪音低，经久耐用； 适用性强，安全可靠。 技术参数: 功率率:0.06KW~7。千瓦 扭矩:6n·m～79n·m 传动比:7。-00 蜗轮减速器的类型分类: (基本蜗轮减速器:RV、NRV、NMRV、RW、NRW、NMRW。具体型号有:RV 0 RV 0 RV 6 RV 7 RV 90 RV 0 RV 0 RV 00；nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 6 nmrv 7 nmrv 90 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0 nmrv 0；nrv 0 nrv 0 nrv 0 NR V6 nrv 7 nrv 90 nrv 0 nrv 0 nrv 0 RW0 RW0 RW6 RW7 RW90 RW0 RW0 RW0 RW0 RW0；nmrw 0 nmrw 0 nmrw 0 nmrw 6 nmrw 7 nmrw 90 nmrw 0 nmrw 0 nmrw 0；nrw 0 nrw 0 nrw 0 nrw 6 nrw 7 nrw 90 nrw 0 nrw 0 nrw 0； (两级蜗轮减速器:RV/0，RV0/0，RV0/0，RV0/6，RV0/7，RV0/6，RV0/7，RV0/90，RV0/6，RV0/7，RV0/90，RV0/0。 (基本蜗轮减速器+WB微型摆线针轮减速器) ()基本蜗轮减速器+MB CVT ()基本蜗轮减速器+斜齿轮减速器 (:概述:摆线针轮减速器的主要特点是:1。高速比高效率:采用先进的传动，可实现:87的减速比，效率达90%以上。如果采用多级传动，减速比会更大。2.结构紧凑，体积小:由于行星传动原理，输入轴与输入轴在同一轴线上，所以结构紧凑，体积小。3.运行平稳，噪音低。摆线针齿的啮合齿数多，重叠系数大，具有零件稳定的机构，使振动和噪音限制在比较低限度。四。使用可靠，寿命长。由于主要零件采用轴承钢，经淬火(HRC8-6)获得高强度，部门传动接触采用滚动摩擦，经久耐用，使用寿命长。摆线针轮减速机设计合理，维修方便，拆装容易，零件数量比较少，润滑简单，深受用户信赖。 技术参数: 功率:0.8千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:70n·m ~ 0000n·m 摆线针轮减速器的类型分类: b系列摆线针轮减速器 BW脚板卧式双轴摆线针轮减速器 带法兰BL立式双轴摆线针轮调速机 BWY踏板平装专用电机直联摆线针轮减速器 y型法兰立式特种电机直连摆线针轮减速器 Bw脚板卧式普通电机直连摆线针轮减速器 D法兰式立式普通电机直联摆线针轮减速器 x系列摆线针轮减速器 x形脚板卧式双轴摆线针轮减速器 XL法兰立式双轴摆线针轮减速器 XWD脚踏板卧式普通电机直联摆线针轮减速器 Xl-d法兰式立式普通电机直连摆线针轮减速器 XWD脚踏板卧式普通电机直联摆线针轮减速器 Xl法兰式立式安装专用电机直联摆线针轮减速器 800系列行星摆线针轮减速器 000系列XW和XWD摆线针轮减速机 000系列XL，XLD摆线针轮减速机 000系列XWE和XWED摆线针轮减速器 000系列XLE和XLED摆线针轮减速器 F8000系列行星摆线针轮减速器 FWD，FLD，FL，FW，FWED，FLED，FWE，FLE z系列行星摆线针轮减速器JB/T98-99 ZW、ZWD、ZL、ZLD、ZWE、ZWED、ZLE、ZLED、ZWS、ZWSD (:R系列斜齿轮减速器，结合国际技术要求制造，科技含量高。 节省空间，可靠耐用，过载承载能力高，功率可达千瓦； 能耗低，性能优越，减速机效率高达9%以上； 振动小、噪音低、节能性高； 选用优质锻钢材料，刚性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6.经过精密加工，保证了轴平行度和定位轴承要求，配置了构成斜齿轮传动总成的各种减速器。 级电机，结合成机电一体化，完全保证了产品的质量特性。 r系列斜交技术参数: 功率比率:0。千瓦~ 60千瓦 扭矩:n·m ~ 00n·m 输出速度:0.06 ~ 090转/分钟 齿轮减速器的类型分类: (R系列齿轮减速器 (s系列齿轮减速器 (K系列齿轮减速器 ()F系列齿轮减速器 ()H/B系列大功率硬齿面齿轮减速器 (6)NGW系列行星齿轮减速器 (7)ZDY/ZLY/ZSY/ZFY硬齿面减速器 (8)ZQH软齿面齿轮减速器 (9)QJ系列起重机中硬齿面减速器 ()概述: 行星齿轮减速器是一个量大面广的产品，几乎在国民经济中占有一席之地。 它在各个领域都是不可缺少的，本产品广泛应用于冶金、采矿、 起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药、 环保等行业。适用于齿轮圆周速度不大于m/s，输入 转速不大于00r/min，工作环境温度为-0℃-℃ 传动机械，本产品适合正反两个方向运行。 技术参数: 一.特点 重量轻，体积小。与普通圆柱齿轮减速器相比，重量 减少/以上，音量可以减少/到/。 传动效率高，单级传动效率可达0.9，两级传动效率可达0.9，三级。 高达0.9。 传输功率范围大，从kW到00kW。 采用硬齿面技术，使用寿命长，适用性广。 二、使用条件 高速轴的比较大速度不得超过00转/分。 齿轮的圆周速度不得超过0米/秒 工作环境温度为-0℃至℃。 它可以双向运行。 类型分类: (单级NGW行星齿轮减速器:NGW、NGW、NGW、NGW、NGW、NGW6、NGW7、NGW8、NGW9、NGW0、NGW、NGW； (二级NGW行星齿轮减速器:NGW、NGW、NGW6、NGW7、NGW8、NGW9、NGW0、NGW、NGW； (三级NGW行星齿轮减速器:NGW NGW ng w7、NGW8、NGW9、NGW0 ()概述: 它主要由压缩驱动轮装置、摩擦传动机构和速度控制机构组成。 强度高:该机性能可靠，转动准确，可在屋后使用。 变速范围广:变速比均为:，即输出转速可在:至:7之间任意变化。 调速精度高:调速精度为-0。 性能稳定:本机传动部分经过特殊热处理，摩擦部分经过精密加工，润滑良好，运转平稳，噪音低，使用寿命长。 同轴结构:输入轴和输出轴同向旋转，体积小，重量轻。 6.组合能力强:该机可与各种型号的减速器组合，实现低转速、大扭矩规的变速效果。 7.当负载允许时，设定速度不变； 8.整机密封，可适用于潮湿、多尘、微腐蚀的工作环境。 技术参数: CVT的基本速度范围:00-000(转/分) CVT与其他减速器的组合调速范围:0.00-000(转/分) 扭矩范围:-8870牛·米 功率范围:0.8千瓦 甲基溴的类型分类: MB CVT基本减速器型号: MB0MB07、MB、MBMB0、MB、MB7、MB0、MB0 MB CVT基本型可与任何减速器组合(如下图所示)。 MB CVT和齿轮组合:mbw-cmbwy-cmbwy-cmbwy-cmbwy-c MB无级减速器与摆线减速器的组合:MB-X MB-XE MB CVT与蜗轮减速器的组合:MB-RV )、MB无级变速电机和R系列斜齿轮减速器组合:MB-R )，MB CVT和S系列斜齿轮-蜗杆减速器组合:MB-S。 6)MB无级调速器与K系列螺旋锥齿轮减速器的组合:MB-K 7)MB CVT与F系列并联斜齿轮减速器的组合:MB-F。 8)陶瓷机械用MBWY-CT无级减速器 (6)螺旋锥齿轮减速器概述: 结构、特性和反应: 外壳:高硬度FC铸铁铸件； 齿轮:齿轮采用优质高纯合金just 0CrMnTiH，渗碳淬火，研磨； 主轴:轴由合金制成，具有高悬挂负荷能力； 轴承:重载能力的圆锥滚子轴承； 油封:双唇型油封，具有防尘和防漏油能力； 润滑:正确使用润滑油可以发挥转向器的效能，延长其使用寿命。 A.比较初的使用期是两周或00-00小时，这是比较初的摩擦期。它们之间可能有一点金属摩擦粉。请清洁内部并用新润滑油更换。 B.长期使用，每半年-一年或000-000小时更换润滑油。 润滑油类型:本产品润滑油为中石油总齿轮油的90-0度，在低转速和轻负荷条件下使用。建议使用90度的总齿轮油，在重负荷和高温条件下使用0度的总齿轮油。 技术参数: 可配单轴、双横轴、单纵轴、双纵轴。 速度比::::: 类型分类: (基本螺旋锥齿轮减速器: TTT6、T7、T8、T0、TT6、T0、T 减速器设计程序 一、设计的原始数据和资料 型号、规格、速度、功率(或扭矩)、起动特性、短期过载能力、转动惯量等。原动机。 工作机械的类型、规格、用途、转速、功率(或扭矩)。工作系统:恒负荷或变负荷，变负荷的负荷图；起动、制动和短期过载转矩、起动频率；和震动程度；旋转方向等。 原动机和减速器的连接方式，轴向延伸是否有径向力和轴向力。 安装类型(减速器、原动机和工作机的相对位置，垂直和水平)。 传动比及其允许误差。 6.尺寸和重量要求。 7.使用寿命、安全性和可靠性要求。 8.环境条件，如环境温度、粉尘浓度、气流速度、pH值；润滑和冷却条件(是否有循环水或润滑站)以及对振动和噪音的限制。 9.操作和控制要求。 0.材料、毛坯和标准件的来源和库存。 工厂的生产能力。 对批量、成本和价格的要求。 交货周期。 以上四项是必要条件，其他方面可以按套路设计，比如设计寿命一般！“年份。在重要场合使用时，可靠性要高。 二、选择减速机的型号和安装类型。 三。各种工艺方法和参数的初步确定 选择性能等级，初步确定齿轮和主要零件的材料、热处理工艺、精加工方法、润滑方式和润滑油。 第四，确定传输系列。 根据总传动比，确定传动级数和各级传动比。 5.几何参数的初步确定 计算齿轮传动的中心距(或节径)、模数等几何参数。 不及物动词总体方案设计 确定减速器的结构、轴的尺寸、跨度和轴承类型。 七。学校 检查齿轮、轴、键和其他负载部件的强度，并计算轴承寿命。 八、润滑和冷却计算 九。确定减速器的附件。 X.确定齿轮的渗碳深度。 必要时需要计算齿形、修形等工艺数据。 XI。绘制施工图纸 设计中应执行相关的国家和行业标准。 减速器的检查和维护 不同的润滑油禁止相互混合。油位塞、放油塞和通气孔的位置由安装位置决定。它们的相对位置可以参考减速器的安装位置图来确定。 检查油位 V切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ V取下油位塞，检查油是否满了。 V安装油位塞。 油的检验 V切断电源，防止触电！等待减速器冷却！ V打开油塞，取油样。 V检查油的粘度指数。 ——如果油明显浑浊，建议尽快更换。 V对于带油位塞的减速器 ——检查油位是否合格。 ——安装油位塞。 机油更换 当冷却油的粘度增加时，油很难排出，因此应在工作温度下更换减速器。 V切断电源，防止触电！等到减速器冷却下来，没有烫伤的危险！ 注意:换油时，减速器仍要保温。 V将接油盘放在放油塞下。 V打开油位塞、通气孔和放油塞。 V排出所有的油。 V安装放油塞。 V注入同一品牌的新油。 V油量应与安装位置一致。 V检查油位塞处的油位。 V拧紧油位塞和通气孔。 减速器的选型及注意事项 尽量选择接近理想的减速比: 减速比=伺服电机速度/减速器输出轴速度。 扭矩计算: 对于减速器的寿命来说，扭矩计算非常重要，要注意加速度的比较大扭矩值(TP)是否超过减速器的比较大负载扭矩。 适用功率通常是市面上伺服机型的适用功率。减速器的适用性很高，工作系数可以维持在90%以上。然而，选择也可以由你自己的需要来决定: 主要有两点: A.所选伺服电机的输出轴直径不能大于表格中比较大使用轴直径。 B.如果转矩计算结果显示速度可以满足正常运行，但是伺服输出满的时候有不足，我们可以在电机侧驱动器上做限流控制或者在机械轴上做转矩保护，这是必须的。 减速器的发展 20世纪70-80年代，世界减速器技术有了很大发展，它与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下: ①高水平、高性能。圆柱齿轮一般经过渗碳淬火和磨削，因此承载能力提高两倍以上，体积小，重量轻，噪音低，效率高，可靠性高。 ②模块化组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用可互换，系列易于扩充改造，有利于组织批量生产，降低成本。 (3)类型多样化，设计变型多。摆脱传统的单底座安装方式，增加空心轴悬挂式、浮动支撑底座、电机与减速机一体化连接、多向安装面等不同类型。，扩大了应用范围。 促进减速器水平提高的主要因素有: ①理论知识日趋完善，更加贴近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根平滑过渡、新结构等。). ②使用好材料，广泛使用各种优质合金钢锻件，提高材料和热处理的质量控制水平。 ③结构设计更加合理。 ④加工精度提高到ISO-6级。 ⑤提高了轴承质量和使用寿命。 ⑥润滑油质量提高。 从20世纪60年代开始，我国先后制定了JB0-70圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标准。除了主机厂自制配套使用外，还形成了一批专业的减速器生产厂家。目前，我国生产减速器的企业有数百家，年产万向减速器约1万台，为我国机械产品的发展做出了贡献。 60年代的减速器，大部分都是参考了20世纪苏联的技术制造的。虽然发展较晚，但限于当时的设计、工艺水平和设备条件，整体水平远远落后于国际水平。 改革开放以来，我国引进了一批先进的加工设备。通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研成果，逐步掌握了各种高、低速重载齿轮装置的设计和制造技术。普通圆柱齿轮的制造精度可由JB79-60的8-9级提高到GB 009-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在级。有些减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命和传动效率大大提高，对节约能源和提高主机整体水平有很大作用。 我国自行设计制造的高速齿轮减速器功率为000kW，齿轮圆周速度超过0 m/s，但我国大部分减速器的技术水平不高，老产品无法马上替代。新老产品的共存和过渡需要很长时间。

  与NGW行星齿轮减速器相比，星轮减速器有以下明显优势: NGW行星齿轮减速器:传动比小，传递扭矩大，体积大。 星轮减速器:传动比大，传递扭矩大，体积小。 新一代星形齿轮减速器是一种全新的内齿轮传动装置，其先进的传动原理获得了国家发明奖和中、美、英发明专利，机械部颁布了产品的技术标准。 可广泛应用于冶金、矿山、电工、起重、运输、石化、轻工机械等设备，特别是在重载连续传动领域，取得了突破性进展。 实现了减速器内部传动机构的单元化、通用化和标准化，大大提高了产品的可靠性和承载能力，可以在更大范围内满足用户的不同需求。 二。特点 传动效率高 采用高啮合效率的内啮合齿轮副的分力结构，通过高承载能力的滚动星轮连续纯粹地传递扭矩和转速，因此具有效率高的优点。HJ单级效率可达9%以上，HN型可达9%，HH两级串联效率可达90%。 承载能力高，结构紧凑 由于星形齿轮减速器具有“大速比、大扭矩、小体积”的优点，其单位重量传递扭矩高达76N.m/kg以上，其传递扭矩范围为0.098-09kn . m；传输功率范围是0。-000KW。用于低速重载传动时可节省0-0%材料，重量平均比其他减速器轻0%左右。 传动平稳，噪音低。 减速器的核心单元有多达-8对齿同时啮合。因此，该产品不仅具有耐冲击的优点，还具有运行可靠、传动平稳、噪音低、使用寿命长、齿轮长期免维护使用的特点。 宽速比范围，宽传动比。 传动比范围宽而密。一档减速时传动比为8 ~ 80，级数放大时传动比为7-600，两个级数连接时传动比为0 -000。您可以根据需要在-000之间选择所需的传动比。 ，模块化核心单元，易于维护。 该减速器由模块化星轮芯单元组成，性能可靠，维修方便。 由于精确的结构参数和热平衡设计，减速器采用优质材料和特殊工艺，大部分品种允许输入转速高达000r/min，扩大了当前减速器系列产品的应用范围。

  准平行啮合线二次包络环面蜗杆减速器。蜗轮滚刀可以铲磨，蜗轮齿面没有脊线，运动不会干涉。这与工具理论是一致的。与同类蠕虫相比，它还具有以下特点: 瞬时接触线与相对运动速度方向的夹角稳定，接近90度。 蜗轮齿面采用铲背滚刀制造加工，接触面大，质量稳定。 同时啮合的蜗轮齿数较多，一般能达到蜗轮齿数)。 蜗轮没有脊线，所以传递运动时不会干涉。 因此，这种蜗杆传动具有承载功率大、动压油涵传动平稳、噪声低、平衡温度低等特点。 从以上分析可以看出，普通齿轮减速器虽然具有效率高、运行可靠、使用寿命长、传动比稳定等优点，但由于不具备设计条件中关键要求的自锁性能，所以不能选用。然而，准平行啮合线环面蜗杆减速器具有许多普通环面蜗杆减速器所不具备的优点。

  直齿圆柱齿轮减速器中直齿圆柱齿轮的主要缺点是会产生振动。 无论是由于设计、制造还是变形，渐开线齿廓都可能沿整个齿面同时发生某些变化。 这将导致有规律的、每颗牙齿一次的刺激，这种刺激通常非常强烈。 由此产生的振动不仅在齿轮上产生大的负载，而且还会产生噪音。 另一个缺点是，有时在接触时间内不能利用通过两对齿的啮合获得的额外强度，因为应力受到循环中单个齿的啮合的限制。 斜齿轮减速器中使用的斜齿轮可以看作是由一组适合薄齿的齿轮组成的圆柱齿轮，使每一片的接触都在齿廓的不同部位，从而产生补偿每一个薄齿误差的效果，由于齿的弹性，这是非常有效的。因此，可以得出结论，误差小于0mm的齿可以使误差起平均作用，因此在载荷作用下，可以如下 因为在任何瞬间，大约有一半的时间(假设重合度约为)会有两个齿啮合，在强度上带来额外的好处。 因此，应力可以基于两倍齿宽而不是一倍齿宽。 制造和装配大量的薄直齿轮是困难的和不经济的。因此，有必要制造具有螺旋齿的整体齿轮。 与正齿轮不同，斜齿轮会产生不良的轴向力。 但在振动和强度上的优势远远大于轴向推力和制造成本略微增加带来的劣势。 因此在减速器制造中用斜齿轮代替正齿轮，如四个系列:R系列同轴斜齿轮减速器、K系列螺旋锥齿轮减速器、S系列斜齿轮蜗轮减速器、F系列平行轴斜齿轮减速器。

  什么是模数？ 指示模数齿轮齿的大小。 是模块分度圆的节距与pi (π)的比值，单位为毫米(mm)。 除了模数，CP(圆节距)和DP(径节距)也用于表示齿轮齿的尺寸。 齿距是两个相邻齿上等效点之间的分割弧的长度。 分度圆的直径是多少？ 分度圆直径是齿轮的参考直径。 决定齿轮尺寸的两个主要因素是模数和齿数， 分度圆的直径等于齿数和模数(端面)的乘积。 过去，分度圆的直径称为基准中径。比较近根据ISO标准，称之为分度圆直径。 压力角是多少？ 齿廓相交处的径向线与该点的齿廓切线之间的锐角称为分度圆的压力角。一般来说，压力角是指分度圆的压力角。 比较常用的压力角为0，但也有压力角为0、0、7、0的档位。 )单头虫和双头虫有什么区别？ 蜗杆的螺旋齿数称为“头数”，相当于齿轮的齿数。 头越多，超前角越大。 )如何区分R右撇子L左撇子？ 齿轮轴垂直平放在地面上， 齿轮有右旋和左旋，齿轮是左旋的。 6)M(模数)和CP(周段)有什么区别？ CP(圆周节距)是分度圆上的圆周节距。与单位模数相同的是毫米。 CP除以pi得到m(模数)。 m(模数)和CP之间的关系如下。 m(模数)= CP/π(π) 两者都是表示轮齿大小的单位。 7)什么是“反冲”？ 当一对齿轮啮合时，齿面间的间隙。 齿隙是齿轮啮合平稳运行的必要参数。 8)弯曲强度和齿面强度有什么区别？ 齿轮的强度一般要从弯曲和齿面强度两方面考虑。 弯曲强度是指传递动力的轮齿的强度，以抵抗轮齿根部因弯曲力而发生的轮齿断裂。 齿面强度是啮合齿轮齿的齿面在反复接触时的抗摩擦强度。 9)弯曲强度和齿面强度中，哪种强度选齿轮比较好？ 通常，有必要同时讨论齿面的弯曲和强度。 但在选择使用频率较少的齿轮、手摇齿轮、低速啮合齿轮时，存在只选择弯曲强度的情况。比较终还是要由设计师自己决定。 0)什么是“中心距”？ 中心距是指一对齿轮的轴之间的距离。 中心距离对齿隙有影响。 中心距越大，齿隙越大。 直齿轮中心距公差一般取多少？ 通常，参考值的公差大约为0。 轴交角是多少？ 相交轴齿轮(锥齿轮)和交错轴齿轮(交错斜齿轮和蜗杆蜗轮)的两轴之间的角度。一般90。 交角是对轮齿接触和侧隙有重要影响的重要因素。 装配距离是多少？ 从锥齿轮的锥顶到定位面(安装基准面)的轴向距离。 装配距离是影响轮齿接触和齿隙的重要尺寸。 知识:在英语中，装配距离称为定位距离(安装距离)。 )什么是“装配距离”的尺寸公差？ 为了获得正确的齿隙和齿轮接触，公差应尽可能接近0。 基准尺寸的公差推荐Js7~js9(公差接近0)。 )什么是「零度锥齿轮」？ 螺旋角为0°的螺旋锥齿轮。 形状类似于直伞齿轮的弯曲伞齿轮。 其优点是: 作用在齿轮上的力与直齿锥齿轮的力相同。 与直齿锥齿轮相比，强度更高，噪音更低(一般来说)。 因为可以磨齿=可以生产高精度的齿轮。 知识:螺旋锥齿轮的螺旋角一般为0。 6)如何求DP直齿轮节圆(DP8-z)的直径？ 将DP(直径节距)转换为模数。 m(模数)=。/DP(螺距)=。/8 = .7mm。 刻度圆的近似直径。 Da = .7× = 7.6毫米英寸=。毫米 7)什么是“鼓切边”？ 沿齿宽方向修整齿廓，使齿宽中心的齿廓呈合适的鼓形。 通过修整鼓形，防止齿端单边接触的发生，齿轮的齿接触集中在轮齿中心附近。 鼓形越大，齿的接触面积越小。 8)什么是“齿廓修形”？ 为了避免齿轮啮合时的齿顶干涉，应在齿顶附近有意识地修整齿廓。 齿廓修形的目的是使轮齿平滑啮合，类似于齿廓方向的鼓形修形。 9)什么是“齿顶倒角”？ 加工轮齿时，对齿顶进行倒角。 其优点是: 防止切齿时产生毛刺等。 防止使用和搬运过程中容易产生的碰撞痕迹。 【注】齿顶=齿面与齿顶面的交线。 齿轮基础知识问答 齿廓啮合的基本规律是什么，固定传动比的齿廓啮合的基本规律是什么？齿形啮合基本定律的作用是什么？ 答:一对齿轮啮合驱动，齿廓任意点接触。传动比等于两条线段的反比除以接触点的公法线。这个规律称为齿廓啮合的基本规律。如果所有齿廓接触点的公法线在某一固定点与中心线相交，则为固定传动比的齿。 啮合基本定律。 角色；传动比是否恒定，需要齿廓曲线。 什么是节点、节线和节圆？齿轮上节点的轨迹是圆形的。叫什么档位？ 答:齿廓接触点的公法线与连线的交点称为节点。一对齿廓啮合过程中节点在齿轮上的轨迹称为节线，节线是圆的称为节圆。有节圆的齿轮是圆齿轮，否则是非圆齿轮。 什么是共轭齿廊？ 答:满足齿廓啮合基律的一对齿廓称为共轭齿廓。 。渐开线是怎么形成的？本质是什么？ 答:母线纯在基圆上滚动，母线上任意一点的轨迹叫做渐开线。 性质:母线滚过的直线长度等于在基圆上滚过的弧长。 渐开线上任何一点的法线都必须与基圆相切。 渐开线越靠近基圆，点的曲率半径越小；反之越大，渐开线越直。 同一基圆上两条渐开线的法线方向之间的距离相等。 渐开线的形状取决于基圆的大小。展开角相同时，基圆越小，渐开线的曲率越大，基圆越大，曲率越小，基圆无穷大，渐开线变成直线。 6基圆没有渐开线。 请写出渐开线极坐标方程。 A: rk = rb/cos αk θk= inv αk = tgαk-αk 6.渐开线齿廓满足齿廓啮合基本规律的原因是什么？ 答案:在渐开线的性质中，渐开线任意一点的法线都必须与基圆相切。 两个圆的同侧只有一个公切线，两个车轮渐开线齿廓接触点的公法线必须与两个基圆相切，所以只有一个节点，即 I = ω/ω = op/op = r'/r' = Rb/Rb =常数 7.什么是啮合线？ 答:两轮齿廓接触点的轨迹。

  由于减速器工作环境恶劣，经常发生磨损和泄漏。比较重要的是: 减速器轴承室的磨损，包括壳体轴承室、箱体内孔轴承室和齿轮箱轴承室的磨损； 减速器齿轮轴径磨损，主要磨损部位为轴头、键槽等。 减速器传动轴轴承位置磨损； 减速器结合面泄漏。

  减速器内外压力差:减速器运行过程中，运动副的摩擦和发热以及环境温度的影响导致减速器温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞，减压器内部压力会逐渐升高。内部温度越高，与外界的压力差越大，润滑油就会在压力差的作用下从缝隙中漏出。 减速器结构设计不合理。 )检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使结合面凹凸不平，接触间隙漏油； )减速器制造过程中，铸件未退火或时效，内应力未消除，必然导致变形、间隙和泄漏； )箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差的作用下从缝隙中漏出； 轴封结构设计不合理。早期的减速器采用油槽和毡圈轴封结构。在装配过程中，毛毡被压缩变形，接缝间隙被密封。如果轴颈与密封的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封会在短时间内失效。油槽内虽有回油孔，但容易堵塞，回油功能难以发挥。 注油过多:减速机运转过程中，油池被搅得很厉害，润滑油在减速机内四处飞溅。如果加油量过多，大量润滑油会积聚在轴封、结合面等处。，导致漏电。 维修工艺不当:设备维修时，结合面污垢清除不彻底、密封胶选择不当、密封装反、未及时更换密封也可能造成漏油。

  ZSC系列减速机是立式减速机的一种，是三级传动的渐开线圆柱齿轮减速机，主要用于驱动，也可作为其他减速装置使用。ZSC ZSC(A)减速机主要用于矿山、冶金、水泥、建筑、化工、轻工等公共机械设备的减速传动。，适用于结构松散限制垂直安装的工作场所。 ZS减速器的适用条件: 齿轮的圆周速度不大于0m/s； 高速轴转速不大于00r/min； 工作温度:-0℃ ~+℃。

  任何机器的使用都有自己的技巧，离不开良好的保养和维修，减速机也不例外。只有懂得如何熟练使用减速器，减少磨损，才能延长减速器的使用寿命，减少故障的发生，节省维修费用。那么减速器的使用技巧有哪些呢？ 首先，和所有的机器一样，在暂时不用的时候，减速器要有一定的休息时间，这样机器停止运转时才不会损坏。如果必须连续、长时间使用，那么，在使用00-00小时后，必须彻底更换内部油液，并随时观察油液的质量，定期检查油液是否混入杂质或变质。运行000小时后，必须完全更换整个减速器油，以减少磨损。 其次，换油的时候一定要等减速器冷却下来。没有烫伤的危险，但也不能完全冷却。比较好在减速器还温热的时候换油，因为完全冷却会增加油的粘度，使油难以排出和吸收。 三、减速器在使用过程中，如发现油温升高到80℃以上或油池温度超过00℃，并有异常噪音，应立即停止使用，立即切断电源进行维修，查明原因，及时排除故障，待油温下降或换油后再继续使用。 在日常使用中，减速机必须有自己的日常使用、检修和维护制度，专业人员定期检查，及时记录，及时维修出现的问题，这样才能提高工作效率，延长减速机的使用寿命。

  Faiveley自调减速器组top是一组可控的减速器，由两个踏板和两个减速器组成，第一个是取消踏板；第二块叫做车辆重量踏板。 车辆的重量和速度可以通过踏板和组顶中的调节器同时识别，因此它是一个重力减速器。 为了使调车式在两个方向上自由无阻地通过减速顶。 它还有一个控制装置，可以把同一线路的减速顶帽全部降到缓解位置，既保护了机车，又消除了噪音。 减速顶组的使用与减速顶类似，要安装在有一定坡度的线路上 。 可以每隔-00m安装一个，这些减速组的顶部应自动减速超过规定速度的每辆卡车。 安装间隔原则应保证易行车到下一个减速组顶的入口速度降至m/s后不超过安全耦合速度。 缓速器可以与减速器一起使用，也可以单独使用。 其允许制动速度一般为-。m/s，而且它的通过速度是无限的。 法贴对减速组车顶的使用效果表示满意，但不准备更换目标制动减速器。初步考虑作为辅助工具，结合放炮法使用，弥补放炮法的不足。

  齿轮箱采用市场成熟的一体化设计理念(即所有轴承都集成在一体式齿轮箱中)，由目前比较先进的数控机床完成(由数控机床的夹具固定)。一体化设计的优点是可以实现箱体的高精度、高硬度和高强度。应用一体化箱体后，驱动装置和减速器之间不会有间隙(如果有间隙，间隙会受到侧向力和扭矩的影响)。一体成型理念还可以实现轴线交错，从而实现更紧凑的产品设计，方便滚珠轴承的应用，保证产品更长的使用寿命。 一体式箱体的优点:达到比较佳密封性能； 实现比较佳密封性能。 实现安静运行。 高扭矩能力 延长润滑使用寿命 实现轴承和齿轮的比较长使用寿命。 高可靠性 长使用寿命 对称设计 输出侧b表面(标准) 6种安装配置 可以实现镜像安装。 所有减速器(级和级)采用相同的箱体尺寸和安装尺寸。

  【学生提问】锅炉及辅助设备安装中炉排减速器的安装有哪些操作规程？ 【答案】开箱时检查设备及零部件是否齐全，根据图纸检查其规格型号是否符合设计要求。 检查机体和零部件的外观无损伤，输出轴和联轴器应光滑，无裂纹和锈蚀。油杯、扳手等无丢失或损坏。 根据要求，准备好地脚螺栓、楔形垫片等符合实际尺寸的零件。准备起吊和安装所需的工具、量具和其他用品。 。减速器就位、调平、找正: 在画好基准线和清理好预留孔的基础上，靠近地脚螺栓预留孔放置垫铁。 拧紧减速器地脚螺栓(螺栓从螺母中掉出~扣)，吊在垫铁上。减速器的纵横中心线与基础的纵横中心基准线一致。 根据炉排输入轴的位置和标高，找正找平，用水平仪、改变热铁厚度或打入楔形垫片进行调整。同时联轴器要找正，保证减速机输出轴和炉排输入轴同心找正。使用夹具和测隙规对准联轴器。减速器的水平度、联轴器的同心度、联轴器两个端面之间的间隙应符合设备随机技术文件的要求。 设备找平找正后，即可浇筑地脚螺栓混凝土，混凝土标号应高于基础混凝土。浇注时应夯实，以防止地脚螺栓倾斜。当混凝土强度达到7%以上时，即可拧紧地脚螺栓。拧紧螺栓时，应再次检查螺栓的水平，机器应充满足够的机油，以进行准确的试运行。 6.减速机调试:安装完毕后，联轴器连接螺栓暂不安装。调试前，减速机将单独调试。调试前，松开离合器的弹簧压紧螺母，接通电源测试电机，检查电机运转方向是否正确，有无噪音。正常后，将离合器从低速调整到高速进行调试。如果没有问题，将安装联轴器螺栓，并在冷态下调试炉排。在操作过程中调整离合器时，压缩弹簧会自动弹起。弹簧不能压得太紧，以防箅子折断或卡住，离合器也不能离开，以免损坏箅子。 以上内容根据学员在实际工作中遇到的问题整理而成，供参考。如有问题，请及时沟通纠正。

  弧齿锥齿轮减速器与直齿锥齿轮减速器相同，具有K系列齿轮减速器多速比、大扭矩的特点。 因此被广泛应用于木屑制粒机中。 螺旋锥齿轮减速器减速比大，效率高:一级传动减速比9-87，二级传动减速比-769，多级组合可达数万。而且针齿啮合是嵌套滚动摩擦，啮合面没有相对滑动，所以一级减速效率达到9%。 运转平稳，噪音低:运转时同时接触的齿数多，重合度大，运转平稳，过载能力强，振动噪音低，各种型号噪音在8dB(A)以下。 使用可靠，寿命长:由于主要零件采用高碳合金钢淬火(HRC8-6)再精磨而成，摆线齿与针齿套接并传递给针齿形成滚动摩擦，摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 结构紧凑，体积小:与同功率的其他减速器相比，重量和体积更小。由于行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上，从而获得尽可能小的尺寸。 K系列弧齿锥齿轮减速器的适用范围:高速轴转速不大于00 rpm，齿轮传动圆周速度不大于0 m/s，工作环境温度为-0-℃,低于0℃时，启动前应将润滑油预热至0℃以上。 K系列弧齿锥齿轮减速器正反两个方向都可以使用，K系列弧齿锥齿轮减速器的使用，K系列弧齿锥齿轮减速器的应用。减速器采用60#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~0℃。首次使用00小时后，应清洗内腔并更换新齿轮油，以后每000小时换一次油。拆装减速器时，应尽量避免锤击，以免损坏正常零件。在使用过程中，如果发现轴伸或连接处漏油，应及时更换骨架油封等密封件。从出口公司的角度来看 当时迫切需要加快外贸转型升级，努力提高出口产品竞争力。 包括鼓励螺旋锥齿轮减速器产品向深加工和高端产品详细过渡，加强海外推广网点的建立，稳定和提高市场份额。 加快培育具有核心竞争力和自主品牌的产品，建立有效的出口品牌政策支持体系，提高出口产品的附加值。 因此，出口公司有必要加大技能开发力度，打破中心件制造能力，调整出口事务布局，完成产品技能提升、质量提升和品牌提升，建立全球运营渠道。然后，他们要摘掉我国螺旋锥齿轮减速器出口偷工减料的帽子，推动我国螺旋锥齿轮减速器的所有出口推广。

  rv齿轮减速器 传动平稳，振动、冲击和噪音小，减速比大，通用性广，可与各种机械设备配套使用。 通过单级传动可以获得较大的传动比，结构紧凑。大多数型号的减速机都具有良好的自锁性，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 蜗杆与蜗轮齿面啮合摩擦损失大，所以传动效率比齿轮低，容易发热高温。 对润滑和冷却的要求更高。 兼容性好。蜗杆和齿轮是按照国家标准制造的。轴承和油封由标准件制成。 6.箱体类型有基本型(箱体为立式或卧式，带脚踏板)和通用型(箱体为长方体，多面有固定螺丝孔，无脚踏板或带脚踏板)。 7.输入轴连接方式有两种:基本型(单输入轴和双输入轴)和带电机法兰。 8.输出轴和输入轴的位置方向有输入轴在下方和上方；轴向上下输出；上下输入轴。 9.一个或两个减速器可以用来组成一个多级减速器，以获得很大的传动比。

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