盾构驱动减速器的国产化研究(二) [泰兴减速机]

除了材料和轴承的优化设计，减速器厂家在国产化方案中还采取了以下优化措施，进一步提高主传动减速器的性能。 1)通过增设泵站，与减速机壁上的进油口和出油口形成循环油路，有效解决了二、三级减速机构无法冷却的问题。 2)气缸增加了放油孔，可以显著改善三级减速机构放油不彻底的现象。 3)从减速器的拆卸和检查中可以发现，所有的故障都是从三级减速机构开始的，最终造成了二级减速机构的损坏。因此，为了尽可能避免这种情况，花键套被设计成机械结构的最薄弱环节。 如果系统出现故障，花键套首先损坏，便于更换，有利于设备性能的恢复。 4)由于其外部尺寸的限制，可以通过减小内部游隙和外壁壁厚来适应齿轮模数和尺寸的变化。 5)在减速器内部增加温度传感器，实现实时关注主机房齿轮油温度的变化。

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