盾构驱动减速器国产化发展研究(三) {泰兴减速机}

基于国内外减速器的发展状况和盾构主传动减速器国产化的研究现状，减速器生产企业提出盾构主传动减速器国产化不仅是我国盾构行业发展的迫切需要，而且已经具备一定的国产化条件。 在对LOVAT 246盾构主传动减速器早期使用故障进行统计分析的基础上，针对故障的特殊性，从材料选择、齿轮模数和尺寸、轴承优化选择等方面进行了国产化研究。 经过现场试验，其样机性能完全满足盾构掘进的要求。 盾构机主传动减速器的国产化研究对提高我国盾构技术水平具有重要意义。 通过改进设计理念，优化选材，可以有效解决进口减速机在拆卸检查中发现的各类问题，从根本上杜绝此类现象的再次发生。 盾构机主传动减速器的自主开发，可以大大缩短产品供货周期，减少资金支出，促进施工进度，保证施工质量和安全，对提高我国盾构机施工技术水平具有重要意义。 通过实际使用和测试参数的对比结果，国产减速器完全可以替代进口减速器，实现盾构减速器的国产化。 另一方面，与进口减速器相比，国产减速器仍然存在振动和噪音相对较大等问题。 因此，从设计和加工工艺上降低国产减速器的振动和噪声，增加不同工况下的载荷试验和测试，是盾构机主传动减速器国产化的发展方向。

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