盾构驱动减速器国产化发展研究(一) {泰兴减速机}

减速器在机械工业中应用广泛，是不可缺少的机械传动装置。 德国、丹麦、日本在国外处于领先地位，尤其是在材料和制造工艺方面，其减速器工作可靠性好，使用寿命长。 我国自20世纪60年代开始减速器的研究和生产以来，减速器生产厂家取得了较多的研究成果，逐步实现了各种减速器的国产化，如:斗轮取料机用减速器、单边双驱磨机用减速器、宝钢炼铁厂给料盘用行星齿轮减速器、782-C-250搅拌减速器等。 随着我国地下工程建设的快速发展，盾构作为主要施工设备得到了广泛应用。 减速器作为盾构机主传动系统的关键部件，具有极高的比强度和比功率的特点，长期依赖进口。但部分进口减速器存在设计缺陷或材质不合格，严重影响工程施工进度和安全或与所用盾构系统不匹配。 为了逐步突破技术瓶颈，国内不断尝试盾构减速器的设计理论和技术。 陈等基于有限元分析软件ANSYS对盾构行星减速器行星架的仿真分析结果，对行星架进行了优化设计；肖等人对盾构行星减速器进行了仿真分析和动态性能试验，提出了减速器振动强度的评价方法，并对行星减速器箱体进行了模态分析和试验研究。田军等人分析了盾构减速器与刀盘主轴承连接轴断裂现象；常孔雷等人分析了盾构机主传动减速器的失效原因。 随着我国加工水平和减速器技术理论的快速发展，盾构主传动减速器的国产化研究条件日趋成熟，也是我国盾构行业发展的需要。以Lovat246盾构(加拿大LOVAT 246公司生产的246号盾构)为例，从材料、结构、形状等方面对进口减速器进行优化设计，并对国产减速器在LOVAT 246盾构中的应用进行分析。

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