辊压机传动系统减速器输入轴密封处漏油的分析与处理(一) [泰兴减速机]

减速机输入轴密封结构及漏油分析 辊压机减速机输入轴密封结构由一个TC型160x190x16骨架油封和一个J型160x190x16无骨架油封组成。 TC型油封主要起密封液压油的作用，J型油封主要起防尘作用。两者结合可以防止外界灰尘进入，为TC型油封创造良好的环境。 输入轴在密封处嵌有轴套，密封件直接接触轴套表面形成密封。轴套可以更换，有效保护传动轴表面。 厂家减速机漏油主要是密封件损坏和轴套磨损造成的。 1。密封件非正常失效 密封件失效会导致漏油，而密封件在正常寿命周期内失效属于正常现象。观察到减速机密封件使用寿命短，属于非正常失效。 进一步观察发现，密封元件有两种，其中J型油封失效概率较高。 认为密封件采用硅橡胶，耐油性差，耐高温，机械强度低。 然而，减速器输入轴的速度高达1440转/分。油封唇口与轴套表面的摩擦产生大量热量，接触面会产生很高的温度(120℃以上)。长时间在高温下工作，加速了密封件的老化、开裂和磨损，最终失效。 在达到使用寿命之前导致过早损坏。 另外，TC型油封为双唇型结构，J型油封为单唇型结构。TC型油封的结构优于J型油封，刚性好，耐磨性强。 因此，在相同条件下，TC油封的失效概率较小，而J油封的失效概率较大。 2。输入轴的轴套表面磨损 。轴套的表面与密封件接触，形成密封结构。当轴套长时间转动时，轴套表面与密封件的接触部分磨损严重，形成沟痕，使两者接触间隙增大，导致漏油。 间隙的增大使大量灰尘进入密封部位，加剧磨损和漏油。 总之，漏油现象是油封失效、轴套磨损、间隙增大的综合结果。

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