蜗轮减速器漏油密封结构的改进(三) {泰兴减速机}

改进蜗杆端润滑和密封的局部结构 在高温中速运转条件下，蜗轮减速器的漏油大致可分为动态和静态两种情况。 厂家的改进主要采用三个密封组合的方案，解决两种不同情况下的漏油问题。 第一个密封主要解决动态下减速器的漏油问题，第二个和第三个密封主要解决静态下减速器的漏油问题。 具体功能和密封结构如下 第一种密封:采用螺旋密封，进轴盖上设计了抓油螺纹。 螺旋密封是一种非接触式密封，即螺旋密封带动从蜗杆轴流出的高温油回流到油槽中，对轴承起到良好的润滑作用。 二次密封:采用接触密封。 停机后，油通过螺旋密封段流出，静止状态下用填料毛毡环密封进行第二次封堵。 毡圈由聚四氟乙烯纤维填料组成，该填料适宜的工作条件为:温度65 ~ 260℃，转速100 ~ 1 750 r/min，压力0 ~ 3 MPa。 第三次密封:采用接触密封，新增油封端盖和密封垫，端盖内设置双向动油封，在静态下进行第三次密封。 油封环的材料是丁腈橡胶，适合中速。工作温度

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