不同中心减速器断轴原因分析 [齿轮减速机]

有些用户在设备运行几个月后，驱动电机的输出轴断了。 看驱动电机输出轴的横截面，发现和减速器输出轴的横截面几乎一模一样。 断面外环较亮，断面颜色向轴线方向较暗，最后在轴线处断裂。 这充分说明驱动电机输出轴断轴的主要原因是电机和减速器在装配时不同心。 当电机和减速机的同心度保证得非常好的时候，电机的输出轴承只受到转动力，就会运转的很平稳。 但不同心时，输出轴会承受来自减速器输入端的径向力，迫使电机输出轴长时间弯曲，弯曲方向会随着输出轴的转动而改变。 输出轴每旋转一次，侧向力的方向就会改变360度。 如果同心度误差较大，径向力会使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏。最后径向力会超过电机输出轴所能承受的径向力，最终导致驱动电机输出轴断裂。 同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂的时间越短。 当驱动电机的输出轴断裂时，减速器的输入端也会承受来自电机的径向力。如果这个径向力超过了两者同时能够承受的最大径向载荷，结果也会导致减速器输入端的变形甚至断裂。 所以装配时保证同心度是非常重要的。 直观来说，如果电机轴和减速器的输入端同心，那么电机和减速器的配合就会非常紧密，它们之间的接触面就会紧密相连。然而，如果它们在组装过程中不同心，它们的接触面之间将会有间隙。 同样，减速机输出轴断裂或弯曲，原因与驱动电机相同。 而减速器的输出是驱动电机的输出和减速比的乘积，大于电机的输出，所以减速器的输出轴更容易断。 因此，用户在使用减速器时，还应十分注意保证其输出组件的同心度。

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