减速机发热漏油 减速机发热漏油 为了提高效率，蜗轮一般用有色金属制造，而蜗轮用硬钢制造。因为是滑动摩擦传动，所以在运转过程中会产生很高的热量，导致减速器各部件和密封之间产生热膨胀差异，从而在配合面产生间隙，油会因温度升高而被稀释，容易造成泄漏。 主要有四个原因:一是材料的搭配是否合理；第二，啮合摩擦表面的表面质量；第三，润滑油的选择，正确的添加量；第四，装配质量和使用环境。 解决方案:保证装配质量。 为了保证装配质量，工厂购买并制作了一些专用工具。拆卸和安装减速器蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等零件时，尽量避免用锤子等工具直接敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量选择原装配件，成对更换；装配输出轴时要注意公差配合，D≤0mm，H7 /k6，D > 0mm，H7/m6。同时，应使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损和生锈，并防止配合区域结垢。维修时很难拆卸。 蜗轮磨损 蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜，匹配的蜗轮材料一般采用钢淬硬至HRC-1，常用0C:淬硬HRC-0。它被磨到了饶的粗糙度。8 fcm通过蜗杆研磨机。减速器在正常工作时，蜗轮就像一把变硬的“锉刀”，不停地锉蜗轮，造成蜗轮磨损。 一般来说这种磨损是很慢的，像某厂的一些减速机可以用0年以上。 如果磨损速度快，就要考虑减速器的选择是否正确，是否有过载运行，蜗轮的材质，装配质量或使用环境等。 解决方案:润滑油和添加剂的选择。 蜗轮减速器一般选用0 #齿轮油。对于一些负荷大、启动频繁、使用环境差的减速机，工厂也选用一些润滑油添加剂(如安智化工公司的)。当减速器停止运转时，齿轮油仍附着在齿轮表面形成一层保护膜，防止重载、低速、高扭矩和启动时金属与金属的接触。 添加剂中还含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油的泄漏。 驱动小齿轮的磨损 驱动小齿轮的磨损 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和润滑油的选择有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油会流失，齿轮得不到适当的润滑保护，在启动或运转过程中由于缺乏有效的润滑而产生机械磨损甚至损坏。 解决方案:减速器安装位置的选择。 在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。 立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。 该厂引进的0000瓶/小时生啤酒生产线有一部分是立式安装的。运行一段时间后，变速器小齿轮会磨损甚至损坏。经过调整，情况有了很大改善。 ]轴承(在蜗杆处)损坏 蜗杆轴承损坏。 当减速机出现故障时，即使变速箱密封良好，工厂也经常发现减速机内的齿轮油已经乳化，轴承已经生锈、腐蚀、损坏。这是因为齿轮油是减速机在运输和停机过程中，热转冷后产生的水凝结而成的。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。 解决方法:建立相应的润滑保养制度。 根据润滑工作的“五定”原则，工厂对减速机进行维护，每台减速机都有专人定期检查。当发现油温明显升高，温度升高到0℃以上或油温超过80℃时，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常噪音时，应立即停止使用，以便及时维修，排除故障，更换润滑油后再使用。 加油时注意油量和安装位置的一致性，确保减速器得到适当润滑。 RV减速机原理 RV减速机一般用于低速大扭矩的传动设备。电机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速器输入轴上的少齿齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。 减速器一般用于低转速、高扭矩的传动设备。高速运转的电机、内燃机或其他动力，通过减速器输入轴上的少齿齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。 减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数减速到所需的转数，获得较大的扭矩。

  技术参数 功率比率:0。大约60千瓦 扭矩:0 ~ 8,000 N.m 传动比:~6，imax:8 注:可采用支脚和法兰安装，可配各种电机或双轴。 详细内容 特点:偏置输出小，结构紧凑，比较大限度利用箱体空间，整体铸造箱体，刚性好，可提高轴强度和轴承寿命。 安装类型和输出方式:底坐式安装和大小法兰安装，实心轴输出。 输入方式:直接电机、轴输入、连接法兰输入。 减速比:2 ~ 0.8，3 7。~6 R/R组合可以达到8。 。平均效率:二级为96%，三级为9%，R/R组合为8%。

  ZSY减速器的应用范围 (输入转速一般为n，≤ 00r/min。 (齿轮传动的圆周速度不大于0米/秒.. (工作环境-0 ~ 0℃，母口低于0℃，启动前应将润滑油预热至0℃以上，此减速器可双向运转。 ()可广泛应用于冶金、矿山、化工、建材、起重、运输、纺织、造纸、仪表、塑料、橡胶、工程机械、能源等工业部门。 ZSY减速器的特点 (中心距、名义传动比等主要参数优化，主要参数为零，具有良好的元件互换性。 (齿轮采用优质合金钢经过渗碳淬火，齿面硬度达到HRC-6。 (体积小，重量轻，精度高，承载能力大，效率高，寿命长，可靠性高，传动平稳，噪音低。 ()一般采用油池润滑和自然冷却。当热功率不能满足时，可采用循环油润滑或风机和冷却盘管冷却。

  SAT87减速器 s系列斜齿轮-蜗轮减速器型号介绍 (S/SA/SF/SAF/SAT/SAZ)SAT 7 SAT 7 SAT 67 SAT 77 SAT 87 SAT 97减速器(螺旋齿轮-蜗轮减速器) 技术参数 功率比率:0。~千瓦 扭矩:8 ~ 000牛·米 传动比:8~89，imax:6688 注:可采用支脚和法兰安装，可配各种电机或双轴。 详细内容 特点:斜齿轮和蜗轮结合，垂直输出，结构紧凑，高速比。 安装类型和输出方式:底座式、法兰式、小法兰式和扭臂式、实心轴和空心轴输出。 输入方式:直接电机、轴输入、连接法兰输入。 减速比:8~89，S/R组合可达6688。

  使用中的安全预防措施 整箱起吊时，必须使用下箱体的起吊孔，不得使用上箱体的起吊孔。 运输和储存时，齿轮箱应水平放置并固定在支架上。 不要拖动推拉式齿轮箱，以免损坏底面。 齿轮箱的安装基础要求有足够的刚度，箱体下面要有垫铁。基础安装面的水平度要求0.0/000。 地脚螺栓拧紧后，用百分表检查螺栓附近。螺栓松了，盒子动了，说明地基不平或者垫片垫得不好，要重新校正。 调整好水平面后，输入轴对电机轴的同轴度公差要求≤ 0.00。输入轴联轴器必须根据其标准要求进行安装。 轧机减速机使用前(安装、操作、维护、点检等。)，一定要仔细阅读本说明书及其他辅助资料，正确使用。机器知识、安全事项和注意事项 物品使用前应仔细阅读。看完之后，把它放在实际用户能看到的地方。 搬运、设置、布置管道、机器操作、操作、维护和检查必须由具有专业知识和技能的人员进行。否则，可能会造成人身伤害或机器损坏。 在设备运行过程中，不要拆卸减速器。另外，即使在运转停止时，减速器的输入和输出法兰也与电机和另一台机器相连，所以不要检查油检查口、供油和排油口。 封面外的部分分解。由于啮合的偏移，齿轮可能会脱落、快速飞走并导致其他人身事故或设备损坏。 不要在减速器规格之外使用它。这可能会导致人身伤害和设备损坏。 不要将手指和物品放入减速器的开口中。会造成人身伤害和设备损坏。 不要使用损坏的减速器。会造成人身伤害和设备损坏等。

  传动减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数降低到所需的转数，获得较大的扭矩。变速器减速器是一种比较精密的机器，其目的是降低转速，增加扭矩。 传动减速器的类型:谐波传动减速器、带传动减速器、单向双传动减速器、谐波传动减速器、中心传动减速器、边缘传动减速器等。 特性 本发明具有传动比大、范围广、精度高、侧隙小、承载能力大、效率高、体积小、重量轻、传动平稳、噪音低、能将运动传递到密封空间的特点。现已广泛应用于航天技术、能源、电子工业、石油化工、军工、机器人、仪器仪表、纺织机械、印刷机械、包装机械、起重运输机械、医疗器械等领域。

  维护 在正常使用过程中，原始精度会随着工作时间的变化而变化。 为了保持减速机稳定的工作性能，需要做好日常维护。 蜗轮的润滑性能要保持良好，这是减速器维护中一项极其重要的工作，因为蜗轮工作时，在啮合位置蜗轮与蜗轮之间有较大的相对滑动速度，产生很大的摩擦和热量，造成轮齿之间的磨损和胶合。 由于蜗轮的材料比蜗杆的材料软得多，所以发生胶合时，蜗杆表面的金属会粘在蜗杆的螺旋面上，蜗杆的工作齿面会形成槽痕。 当润滑油不干净或润滑油量不足，没有及时更换或补充时，会影响金属间油膜的形成。 如果在润滑不良的情况下强行运行减速器，不仅会增加摩擦热影响蜗杆的传动效率，还会增加蜗轮齿的磨损。 这说明 润滑是保证蜗轮减速器正常工作的比较基本条件，因为润滑油可以在蜗轮的接触面上形成油膜，从而避免金属之间的直接接触，有效减少磨损。 这样可以减少磨损，提高传动效率，延长蜗轮减速器的使用寿命，保证减速器的平稳运行。 注意事项 两级减速器的安装方式可分为卧式减速器和立式减速器，其中卧式减速器又分为两种，即蜗杆停止式和下置式，其传动比一般在/0至/80之间。 当蜗杆的圆周速度小于m/s时，蜗杆通常处于较低形式。 当蜗杆的圆周速度大于m/s时，通常是以顶部蜗杆的形式出现。 蜗杆下行时，油位高度应低于蜗杆螺纹根部，且不超过蜗杆轴上滚动轴承的比较低球心，以免增加功率损失。 当蜗杆运转时，蜗轮浸入油中的深度受到超级齿高度的限制。 二级减速器所使用的工作场所、传动效率、负载能力、润滑油牌号应符合减速器说明书和参数中规定的数值。 蜗轮减速器正式投入使用时，润滑油液面高度应在设计要求的高度范围内。 并随时检查各润滑油点的供油情况。 定期检查润滑油中杂质、水分和粘度的变化。 如果发现润滑油超标或不达标，应及时处理润滑油，在更换润滑油的同时应仔细清洗轴承和油池。 蜗轮减速器正常运行时，检查轴承和油池的温度以及减速器的噪音。 如发现异常情况，立即停止查找原因，待异常消除后再投入使用。

  技术指标 外壳:高硬度FC铸铁铸件； 齿轮:齿轮采用优质高纯合金just 0CrMnTiH，渗碳淬火，精密研磨； 主轴:轴采用合金调质，高承载能力； 轴承:重载能力的圆锥滚子轴承； 油封:双唇型油封，具有防尘和防漏油能力； 润滑:正确使用润滑油可以发挥转向器的效能，延长其使用寿命。 特性 不锈钢丝杠 可调节速度的手轮是标准配置。 你可以选择一个远程电子系统来控制速度。 您可以选择模拟和数字指示器。 坚固的铸铁箱 传动板经过打磨和抛光处理，确保磨损比较小。 特殊的凸轮机构确保只传递所需的扭矩，进一步减少磨损。 无石棉和不吸湿的摩擦片材料确保了长期的安全使用寿命。 无需特殊工具即可打开箱子，确保维修方便快捷。

  首先，蜗轮磨损 一般蜗轮材质为锡青铜，匹配的蜗杆材质用钢淬硬至hrc，或用0cr淬硬至hrc0，再用蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm m。 减速器在正常运行时磨损较慢，有些减速器可以使用0年以上。 如果磨损速度快，就要考虑选型是否正确，是否过载，以及蜗轮的材质、装配质量或使用环境。 二、蜗杆轴承损坏 出现故障时，即使变速箱密封良好，也经常会发现变速箱内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。 这是因为减速器运行一段时间后，齿轮油温度升高冷却后产生的冷凝水与水混合。 当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。 三。变速器斜齿轮的磨损 一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油量和油的种类有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到适当的润滑保护。 减速器启动时，齿轮得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。 四。减速器发热和漏油 为了提高效率，蜗轮一般用有色金属，蜗轮用硬钢。 由于是滑动摩擦传动，运转时会产生更多的热量，导致蜗杆和密封的零件之间产生热膨胀的差异，从而在配合面上形成间隙，润滑油会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。 这种情况主要有四个原因。一是材料搭配不合理；二是啮合摩擦面表面质量差；第三，润滑油添加量的选择不正确；第四，组装质量和使用环境差。

  离合器减速器也可称为制动离合器减速器组合或带电磁离合器制动器的减速器，它由一个电磁制动器、一个电磁离合器和一个蜗轮减速器组成。这种组合是一种具有高质量和耐久性的应用组合。电磁离合器一端的输入部分可以安装皮带轮(双皮带轮)，根据安装要求分为卧式和立式，也可以是单电磁离合器式或单电磁制动器式。 离合减速器的组合工作原理是在电磁离合器的输入端安装双滑轮，滑轮与驱动部分连接不断转动。当电磁离合器通电时，它将转动传递给蜗轮轴，从而实现减速器输出轴的转动。当电磁离合器的电流被切断时，另一端的电磁制动器通电，输出轴将停止运转。 产品特性 结构紧凑，这种组合由蜗轮减速器、电磁离合器和电磁制动器组成，非常紧凑，可以大大节省安装所需的空间。 安装使用非常方便。电磁离合器端的输入部分装有双滑轮，只要驱动部分与滑轮连接即可。只有在减速机安装完成后，才可以完成整个安装，不需要复杂的定位和加工。 可以发挥优越的性能，通过集成减少自身的慢性，实现高效的启停动作。这种组合可以实现大范围的变速、传动或输出轴的周向停止等。，并在各种应用中发挥出色的作用。 使用寿命长，无噪音。

  传动比范围广，效率高，单级0.9，双级0.9，滚动星轮传递扭矩；合金钢硬齿面，高承载能力轴承，内啮合齿轮副多齿啮合，双向平衡，减速器体积小，扭矩大，传动平稳，少齿差混合星轮减速器是种类繁多，品种齐全的系列产品，有同轴输出，立轴输出和轴装，输出轴卸荷。 我们还可以为用户设计和制造特殊需求的产品。 少齿差行星减速器已广泛应用于采矿、冶金、建筑、水利、起重、运输、石油、化工、橡胶、食品、制药、旅游等行业。 少齿差混合行星齿轮减速器及其衍生产品获得中国发明专利、美国专利和英国专利，以及首届国际专利和新设备展览会金奖。 少齿差混合行星齿轮减速器采用渐开线少齿差传动原理。该系列产品由六大系列89个基本品种规格的减速器组成，具有高度标准化、系列化、通用化的单元结构。 水平高度为80 ~ 60mm；常见传动比:6 ~ L:000；可选传动比可达:6000以上；传输功率为0。~ 00千瓦；传递扭矩9 ~ 76600N·m

  减速器的检查和维护 第一，油位检查 切断减速电机电源，防止触电！等待减速器冷却！ 对于装有油位塞的减速器:拧开油位塞，检查加油高度，如有必要，添加润滑油并拧入油位塞。 二、润滑油检查 切断减速电机电源，防止触电！等待减速器冷却！ 拧开油位塞，取出一些油样。 检查润滑油的连续性。 -粘度 -如果润滑油看起来被污染，建议立即更换润滑油。 对于装有油位塞的减速器，打开油位塞，检查加油高度，必要时补充润滑油，拧上油位塞。 第三，更换润滑油 注意:请在减速器还热的时候换油。 切断减速电机电源，防止触电！等待减速器冷却下来。 提示:减速机内的润滑油一定还是温的，因为过冷的高粘度润滑油流动性差，影响正常排放。 将容器放在放油塞下。 拆下油位塞、减压阀、放油塞和其他塞。 排出润滑油。 拧入放油塞。 通过通风口添加相同类型的新润滑油。不允许混合不同的润滑油。 -注油量取决于安装方法或铭牌上的标称注油量。 -检查润滑油是否加注到位。 6.拧入油位塞。 7.拧入减压阀和其他塞子。 油封的更换 切断减速电机电源，防止触电！等待减速器冷却下来。 更换油封时，注意确保油封唇口之间有适量的润滑脂。 如果使用双油封，则两个油封之间的空间必须填充约占该空间/的润滑脂。

  概述: r同轴斜齿轮减速器按国际技术要求制造，科技含量高。 节省空间，可靠耐用，过载能力高，功率可达千瓦； 能耗低，性能优越，减速机效率高达9%以上； 振动小、噪音低、节能性高； 选用优质锻钢材料，刚性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理； 6.经过精密加工，保证了轴平行度和定位轴承要求，组成斜齿轮传动总成的减速电机配有各种电机，组合成机电一体化，完全保证了产品的质量特性。 减速器类型: R7、R7、R7、R7、R67、R77、R87、R97、R07、R7、R7、R67 RF7、RF7、RF7、RF7、RF7、RF67、RF77、RF87、RF97、RF07、RF7、RF7、RF67 RX7、RX7、RX67、RX77、RX87、RX97、RX07、RX7、RX7 RXF7、RXF7、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF07、RXF7、RXF7 技术参数: 功率:0.8千瓦~千瓦~千瓦 扭矩:n·m ~ 00n·m 输出速度:0.06 ~ 090转/分钟 结构形式: r:轴伸脚安装 RF:法兰安装 右……右:安装底座法兰 RM:带延伸轴承箱的法兰安装 RX:单级基脚安装 RXF:单级法兰安装 r系列斜齿轮硬齿面减速器，K系列螺旋锥齿轮减速器，F系列平行轴斜齿轮减速器，S系列斜齿轮-蜗轮减速器，Z系列螺旋锥齿轮减速器 减速器，具有体积小，传递扭矩大的特点。 在模块组合系统基础上设计制造，电机组合、安装形式、结构方案多种多样，传动比分级精细，可满足不同工况，实现机电一体化。 R、K、F、S四大系列减速器采用单元结构的模块化设计原理，大大减少了零件的种类和库存，大大缩短了交货周期。 传动效率高，能耗低，性能优越。 高刚性带肋铸铁箱体；淬硬齿轮采用优质合金钢，表面渗碳淬火硬化，齿轮精磨，传动平稳，噪音低，承载能力大，温升低，使用寿命长。

  工业齿轮箱的润滑 齿轮和轴承的润滑和冷却效果是决定其使用条件和寿命，甚至整个传动装置寿命的关键因素。一般来说，封闭式变速箱的润滑冷却结构设计一般分为以下两种情况: 油浸润滑 油浸润滑简单、可靠、成本低，是常用的一种润滑方式。广泛应用于圆周速度V ≤ m/s的工业齿轮箱。 为了减少齿轮运动的阻力和油温的升高，齿轮浸入油中的深度应为~倍齿高。转速较高时，可降至0.7倍齿高，但不应小于0 mm，转速较低时(0。~0.8m/s)，可以提高到/6~/半径。 对于多级齿轮传动，可使用以下方法润滑所有级、齿轮和轴承。 (1)调整变速器，使各级大齿轮的浸油深度几乎相等。 ②将各级齿轮浸泡在箱内不同高度的独立油池中进行润滑。 ③不能润滑的啮合齿轮箱应通过蘸油的惰轮或抛油环进行润滑。 ④使箱体结合面倾斜，使各级变速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱体设计，使飞溅的油能沿导油槽或接油板滴落或流入啮合齿面，或流入箱盖储油槽并通过轴承的导油孔进入轴承，设计轴承储油挡板的结构钢。 强制注油润滑 圆周速度v > 6m/s，采用喷油润滑，因为此时采用油浸润滑；、 ①在离心力的作用下，油会从齿面甩出，不能保证在齿面形成油膜。 ②搅油会使减速机温升为正值，增加功率损耗，油质易老化。 注射压力为0。~0mpa。当直齿轮的圆柱速度V≤0m/s，斜齿轮的圆周速度V≤0M/S时，应将油喷向齿轮的啮合侧，并将润滑油引至两齿轮顶垫切线形成的平分角中心线上的啮合点。转速越高，喷油器的啮合点越远。当转速较高时，应把油喷到齿轮齿的啮合侧进行冷却和润滑。

  定义减速器及其功能。 什么是减速器？ 减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数减速到所需的转数，获得较大的扭矩。 减速器的功能 )减速，同时增加输出扭矩。扭矩输出比根据电机输出乘以减速比，但要注意不要超过减速器的额定扭矩。 )速度的同时减少了负载的惯性，惯性的减少量是减少率的平方。如你所见，通用汽车有一个惯性值。 减速器的类型 一般减速器有斜齿轮减速器(包括齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、大功率齿轮减速器、斜齿轮减速器、平行轴斜齿轮减速器、无级变速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等。)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮减速器等。 常用减速器的类型 )蜗轮减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有很大的减速比。输入轴和输出轴不在同一轴线或平面上。但是，它一般体积较大，传输效率和精度较低。 )谐波减速器谐波传动利用柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力，体积小，精度高。但缺点是柔轮寿命有限，不耐冲击，与金属件相比刚性差。输入速度不能太高。 )行星减速器具有结构紧凑、回程间隙小、精度高、寿命长、额定输出扭矩大的优点。但是价格稍微贵一点。