工业齿轮箱的维护方法 《泰隆减速机》

工业齿轮箱的润滑 齿轮和轴承的润滑和冷却效果是决定其使用条件和寿命，甚至整个传动装置寿命的关键因素。一般来说，封闭式变速箱的润滑冷却结构设计一般分为以下两种情况: 油浸润滑 油浸润滑简单、可靠、成本低，是常用的一种润滑方式。广泛应用于圆周速度V ≤ m/s的工业齿轮箱。 为了减少齿轮运动的阻力和油温的升高，齿轮浸入油中的深度应为~倍齿高。转速较高时，可降至0.7倍齿高，但不应小于0 mm，转速较低时(0。~0.8m/s)，可以提高到/6~/半径。 对于多级齿轮传动，可使用以下方法润滑所有级、齿轮和轴承。 (1)调整变速器，使各级大齿轮的浸油深度几乎相等。 ②将各级齿轮浸泡在箱内不同高度的独立油池中进行润滑。 ③不能润滑的啮合齿轮箱应通过蘸油的惰轮或抛油环进行润滑。 ④使箱体结合面倾斜，使各级变速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱体设计，使飞溅的油能沿导油槽或接油板滴落或流入啮合齿面，或流入箱盖储油槽并通过轴承的导油孔进入轴承，设计轴承储油挡板的结构钢。 强制注油润滑 圆周速度v > 6m/s，采用喷油润滑，因为此时采用油浸润滑；、 ①在离心力的作用下，油会从齿面甩出，不能保证在齿面形成油膜。 ②搅油会使减速机温升为正值，增加功率损耗，油质易老化。 注射压力为0。~0mpa。当直齿轮的圆柱速度V≤0m/s，斜齿轮的圆周速度V≤0M/S时，应将油喷向齿轮的啮合侧，并将润滑油引至两齿轮顶垫切线形成的平分角中心线上的啮合点。转速越高，喷油器的啮合点越远。当转速较高时，应把油喷到齿轮齿的啮合侧进行冷却和润滑。

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