减速器的正常运转离不开内部零件的相互作用，适当的维护保养甚至可以提高使用效率。 任何一个部分出现故障，都有可能影响整个设备的运行。所以一定要注意零件的使用，即使是效果不大的零件。 轮齿在减速器的运行中起着很大的作用，但有时会发现轮齿突然失效，无法使用。这是什么原因呢？平时应该怎么预防？ 轮齿失效原因:轮齿断裂和齿面损伤。 齿轮断裂通常发生在齿轮根部，因为齿轮根部的弯曲应力较大，存在应力集中。 齿面损伤可分为疲劳点蚀、磨粒磨损、胶合和塑性变形。 【/h/】如何防止轮齿失效:提高齿面硬度和表面粗糙度的要求；选择高粘度的润滑剂；供应足够的润滑油，并保持润滑油清洁；避免频繁启动和严重过载和冲击；提高装配质量，加强维修管理。

  正确安装、使用和维护减速器是保证机械设备正常运转的重要环节。 1。安装减速器时，应注意传动中心轴线的找正，误差不应大于所用联轴器的补偿量。 可以延长中到良好的使用寿命，获得理想的传动效率； 2。在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲打。通常传动部分是利用装配夹具和轴端内螺纹用螺栓压入的，否则可能会损坏减速器内部零件。 最好不要使用刚性固定联轴器，因为这种联轴器安装不当会造成不必要的外载荷，导致轴承早期损坏，严重时甚至会导致输出轴断裂； 3。减速器应牢固地安装在稳定的地基或底座上，排油箱中的油应排尽，冷却空气循环应畅通。 不可靠的基础会造成运行时的振动和噪音，损坏轴承和齿轮。 当传动联轴器有突起或由齿轮和链轮驱动时，应考虑安装保护装置。当输出轴承受较大的径向载荷时，应进行加强。 4、按规定安装装置，确保工作人员能方便地接近油标、排气塞、放油塞。 安装到位后，应按顺序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。 减速器由油池飞溅润滑。操作前，用户需要取下透气产品的塞子，换上透气产品塞子。 根据不同的安装位置，打开油位塞螺钉，检查油位线的高度，从油位塞加油，直至润滑油从油位塞螺钉孔溢出，拧上油位塞，确认无误后，即可进行空载试运转，时间不得少于2小时。 运转平稳，无冲击、振动、噪音和漏油现象。如发现异常，应及时排除。 经过一段时间后，应再次检查油位，以防止可能的外壳泄漏。如果环境温度过高或过低，可以更换润滑油的品牌。

  当减速器长期运行后温度过高时，我们需要对其进行冷却。 一般通过增加外部冷却方式来冷却减速器。常见的外冷方式有三种: 1。风扇冷却。 1。使用风扇散热简单方便。 2。这种冷却方式不适合在煤矿等环境中对齿轮箱进行冷却，否则会污染周围的工作环境和机械设备。 二。水冷盘管 1。安装在齿轮箱底部并与冷却水相连的管道能有效增加导热系数，降低油温，增加热功率。 2。由于减速箱内安装空间的限制，由于盘形管的盘绕长度不能很长，水冷盘管的冷却效果受到限制。 具有结构简单、安装方便、散热效果好、易于系列化的优点。 三。外部润滑 1。这种冷却方式是指在减速器外部设置风冷或水冷装置，对减速器内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再返回减速器进行润滑。外部润滑主要用于大功率下或环境温度较高时的冷却。 2。外润滑的优点是冷却效果好，润滑油使用寿命长。缺点是控制点增多，也大大增加了事故概率。

  1。蜗轮减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有很大的减速比。输入轴和输出轴不在同一轴线或平面上。 但是，它一般体积较大，传输效率和精度较低。 2。谐波减速器谐波传动利用柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力，体积小，精度高。但缺点是柔轮寿命有限，不耐冲击，刚性比金属件差。 输入速度不能太高。 3。本发明具有结构紧凑、回程间隙小、精度高、寿命长、额定输出扭矩大的优点。 但是价格稍微贵一点。 4。齿轮减速器具有体积小、传递扭矩大的特点。 齿轮减速器是在模块化组合系统的基础上设计制造的，电机组合、安装形式、结构方案繁多，传动比分级紧密，能满足不同工况，实现机电一体化。 齿轮减速器传动效率高，能耗低，性能优越。 5。摆线针轮减速器是采用摆线针齿啮合行星传动原理的一种传动形式。它是一种理想的传动装置，具有许多优点，应用广泛，可以双向运行。

  在减速机运行过程中，经常发现减速机轴向位移，经常导致机械齿轮啮合不良，单边啮合，从而影响设备的正常运行。 那么为什么减速器会有轴向位移呢？ 减速器齿轮的两个端面本应垂直于轴线，左右斜齿轮对称中心点形成的平面也垂直于轴线。但有些齿轮在实际加工装配过程中存在一些误差。 当这样的齿轮装配在轴上时，其左右旋转齿轮的对称中心点形成的闭环会变成曲面，曲面绕轴旋转的轨迹会变成不规则的波浪曲线，所以两个不同的齿轮旋转轨迹会是两条不同的曲线，三个是三条不同的曲线；由于一对相互啮合的减速器齿轮在运行中对称中心线必须重合，因此在齿轮啮合过程中，这对人字齿轮的对称中心曲线会发生重叠和重合，其结果必然会出现峰谷叠加的现象，即误差积累。因此，这往往是造成减速器齿轮轴轴向位移的关键点。

  尽量选择接近理想的减速比:减速比=伺服电机转速/减速器输出轴转速。 扭矩计算:对于减速器的寿命来说，扭矩计算非常重要，要注意加速度的最大扭矩值(TP)是否超过减速器的最大负载扭矩。 适用功率通常是市面上伺服机型的适用功率。减速器的适用性很高，工作系数可以保持在1.2以上。不过选择也可以根据自己的需求来决定。主要有两点: 1。所选伺服电机的输出轴直径不能大于表中的最大轴直径； 2。转矩计算工作的话，转速可以满足正常运行，但是伺服全输出的时候，如果有不足，就需要在电机侧驱动器上做限流控制或者在机械轴上做转矩保护。 通用减速器的选择包括提出原始条件、选型、确定规格等步骤。 相比之下，选型相对简单，准确提供减速器的工作条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点，是正确合理选择通用减速器规格的关键。 规格应满足强度、热平衡和轴向延伸部分上的径向载荷的条件。

  1。减速器漏油:可通过更换油封、垫片或添加适量润滑油来解决。 2。减速器过热:通常是由于超负荷运转、润滑不良、轴与联轴器连接不良等原因。 你可以调整负载，按照说明添加润滑油，调整联轴器的位置。 & ensp 3。减速器噪音:涡轮和齿轮啮合不良，轴损坏或间隙过大。这类问题可以通过修复齿轮接触面、更换轴承、修复新材料& ensp 4。减速机异常振动多是由于轴或轴承座磨损，螺栓松动，传动装置固定不良。这种磨损的修复方法多种多样，可以通过补焊、电刷镀、喷涂、激光熔覆、新材料修复等方式实现修复。

  齿轮减速器是减速电机和大型减速器的组合。没有联轴器和适配器，结构紧凑。载荷分布在行星齿轮上，所以承载能力比一般的斜齿轮减速器高。满足小空间高扭矩输出的需求。 广泛应用于大型矿山、钢铁、化工、港口、环保等领域。结合K和R系列，可以获得更大的速比。 1.可靠的工业齿轮传动元件； 2.可靠的结构结合各种输入，满足特殊使用要求； 3.具有较高的动力传递能力，结构紧凑，齿轮结构按照模块化设计原则确定； 4.易于使用和维护，根据技术和工程条件配置和选择材料； 5.扭矩范围从360000牛米到1200000牛米。

  为了防止齿轮减速器减速电机启动，请在投入运行前进行以下检查: 首先检查定子电源线是否完好，引线连接是否牢固。 二、检查减速电机的保护接地(零)线是否完好，连接是否牢固。 第三，检查减速电机内外是否有污垢和杂物，用压缩空气或吸尘器清理干净。 四、检查机械部件、螺栓、地脚螺丝、端盖等是否完好。牢固，减速电机的安装必须牢固。 5.检查齿轮减速电机与从动机靠背轮的连接是否牢固，减速电机的传动带张力是否合适。 六、检查减速电机电源开关、启动设备和控制装置是否合适、完好，保险丝是否符合要求，热继电器的调整是否合适。 七、检查绕线式减速电机转子滑环或换向器与电刷接触是否良好，电机品牌是否符合制造厂说明书的要求，电机压力是否合适，电机在机架上是否合适，升降是否灵活。 八、对于新投入使用的齿轮减速器减速电机，应检查电机铭牌电压和频率是否与电源一致，其他参数(如功率、机架号等。)是否满足要求。如果难以了解新投入使用的减速电机的情况，最好进行一次拆卸检查，特别是检查轴承内是否有适量的润滑脂。 九、对于新投入使用或停用3个月以上的减速电机，应用500V兆欧表测量其绝缘电阻。低压减速电机定子绕组的绝缘电阻在常温下不低于0.5M/KV，高压减速电机不低于1M/kV。达不到这一要求的，要找出原因，进行处理。如果是受潮引起的，就要烘干。

  本期我们要给大家讲的是硬齿面减速器密封要求的相关问题。请参考以下详细信息: 一、硬齿面减速器的轴伸密封要涂润滑脂，设备的所有密封装置都要严格按照要求安装。 二、组装硬齿面减速器时，在拧紧箱体螺栓前，要用0.05mm塞尺检查设备箱盖与箱座结合面是否密封。 第三，注意硬齿面减速器中分面之间不允许填任何垫片，但我们所有人都可以涂密封胶或硅酸钠保证其密封性。

  硬齿面减速器作为螺旋升降机等传动产品的重要组成部分，其稳定性对整个传动系统起着至关重要的作用。但如果在购买过程中购买了硬度达不到要求的硬齿面减速器，或者使用寿命过长，或者超负荷运转，就会加速硬齿面的磨损，从而影响传动系统的正常运转。 一、长期使用后失效的主要表现: 在使用过程中，振动和噪音增加。 出现这种现象的主要原因是底盘中的部件磨损或损坏。 二。可能损坏的零件: 齿轮齿面磨损，轮齿断裂，齿轮轴孔或键槽磨损；轴承孔处的螺孔容易因磨损而失效；由于长时间使用，轴表面和键槽也容易磨损。 三。修复方法: 并不是所有的维修场所都有按照这种方法进行维修的技术实力，但是对于大型设备来说，找维修点维修零件会大大节省企业的整体成本。 1.如果是因为硬齿面减速器轴面键槽磨损，可以采用电镀来恢复零件原有的精度。 2.如果硬齿面减速器的轮齿断裂，则必须返工新零件。为了保证硬齿面减速器的使用寿命，朋友们在选购硬齿面减速器时一定要选对型号，保证硬齿面减速器的安全系数，严格按照说明书操作，充分发挥硬齿面减速器的最大功效。

  【/h/】首先，运转200~300小时后，要进行第一次换油。在以后的使用中，要定期检查油的质量，及时更换混入杂质或变质的油。 正常情况下，长时间连续工作的减速器，运行5000小时或一年一次后应更换新油，长时间停用的减速器，重新运行前应更换新油。 减速器要加和原厂同品牌的油，不能和不同品牌的油混用。品牌相同但粘度不同的油允许混合使用。 2。换油时，要等到减速器冷却下来，没有烫伤的危险，但还是要保温，因为完全冷却后，油的粘度增大，很难排油。 注意:切断传动装置的电源，防止意外通电； 三。工作中，当油温升至80℃以上或油池温度超过100℃并有异常噪音时，应停止使用，检查原因，排除故障，更换润滑油后，方可继续运行； 四。用户应有合理的使用和维护规章制度，认真记录减速机的运行情况和检查中发现的问题。上述规定应严格执行。

  1.减速器内外压力差:减速器运行过程中，运动副的摩擦和发热以及环境温度的影响导致减速器温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞，减压器内部压力会逐渐升高。内部温度越高，与外界的压力差越大，润滑油就会在压力差的作用下从缝隙中漏出。 第二，减速器结构设计不合理。 1.检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使结合面凹凸不平，接触间隙漏油； 2.减速器在制造过程中，铸件没有经过退火或时效处理，内应力没有消除，必然产生变形、间隙和泄漏； 3.箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差的作用下从缝隙中漏出； 4.轴封结构设计不合理。早期的减速器采用油槽和毡圈轴封结构。在装配过程中，毛毡被压缩变形，接缝间隙被密封。如果轴颈与密封的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封会在短时间内失效。油槽内虽有回油孔，但容易堵塞，回油功能难以发挥。 3.注油过多:减速机运转过程中，油池被搅得很厉害，润滑油在减速机内四处飞溅。如果注油过量，大量润滑油会积聚在轴封、结合面等处。，导致漏电。 四。维修工艺不当:设备维修时，结合面污垢清除不彻底、密封胶选择不当、密封装反、密封更换不及时也可能造成漏油。

  减速器种类繁多，型号不同，用途不同。按传动类型可分为齿轮减速器、蜗轮减速器和行星齿轮减速器；按传动系列可分为单级和多级减速器；按齿轮的形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和锥-圆柱齿轮减速器。根据传动的布置，可分为膨胀式、分流式和同轴减速器。 减速器出厂后，一般规定磨合时间为200小时左右(需要多次换油)，这是根据减速器使用初期的机械工艺特点规定的。 齿轮减速器是我国塔式起重机机械中广泛使用的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 减速器是一种比较精密的机器，在原动机和工作机或执行机构之间起着匹配转速和传递扭矩的作用。 其目的是降低转速，增加扭矩。 磨合期是保证减速机正常运转，降低故障发生率，延长其使用寿命的重要环节。 但目前有一部分用户，因为缺乏关于减速器的常识，或因为允许扭矩差，或因为想快速获利，让小机器有用，而忽略了新机在磨合过程中的特殊技能要求。 有些用户甚至认为横竖厂商都有保修期，机器损坏由厂商维修。