对于功率较高的2极或4极齿轮减速器，普遍损耗占相当大的份额。通俗损耗主要由电风扇消耗的电量构成。因为大功率齿轮减速器的耗热量通常较低，可以减少冷却装置，进而降低通风功率。通风功率与风扇直径的4-5倍成反比。因此，在温升可以接受的情况下，减小风扇尺寸可以有效降低流行损耗。
由于大功率齿轮减速器的功率比一般齿轮减速器更重要，其热负荷比一般电动齿轮减速器低，所以高温功率齿轮减速器所需风量比一般齿轮减速器少。齿轮减速器外电风扇直径的大小对齿轮减速器的损耗和温升有直接影响。在确定风机叶片直径时，不仅要考虑齿轮减速器的温升满足要求，还要考虑齿轮减速器的通俗损耗尽可能小。
此外，通风布局的合理描述对提高通风能力和减少风阻也很重要。由于通风损失波动较大，且不需要增加太多成本，改变电风扇的描述往往是一些高效齿轮减速器首先采用的方法之一。选择轴流式(特别是叶片是翼型)或后倾式电风扇；配合合适的发动机罩形状，严格控制发动机罩的变形和椭圆度；选择优质低冲突轴承，考虑轴承密封方式和密封材料，轴承紧固方式和轴承间隙，选择冲突阻力矩小的润滑脂，以及平流风旋转造成的通俗损耗和轴承损耗。
对于功率较高的2极或4极齿轮减速器，普遍损耗占相当大的份额。通俗损耗主要由电风扇消耗的电量构成。因为大功率齿轮减速器的耗热量通常较低，可以减少冷却装置，进而降低通风功率。通风功率与风扇直径的4-5倍成反比。因此，在温升可以接受的情况下，减小风扇尺寸可以有效降低流行损耗。
由于大功率齿轮减速器的功率比一般齿轮减速器更重要，其热负荷比一般电动齿轮减速器低，所以高温功率齿轮减速器所需风量比一般齿轮减速器少。齿轮减速器外电风扇直径的大小对齿轮减速器的损耗和温升有直接影响。在确定风机叶片直径时，不仅要考虑齿轮减速器的温升满足要求，还要考虑齿轮减速器的通俗损耗尽可能小。
