锥齿轮减速器的输送带张紧装置 {泰隆减速机}

锥齿轮减速机输送带张紧装置。输送带的张力由衬垫或钢绳来承受，因为橡胶的弹性模数小，覆面几乎不能承受张力。覆面的用途是预防衬垫受到K系列减速电机机械损伤、磨损以及外部介质的有害影响。由于上述原因，锥齿轮减速机输送带的强度不取决于输送带横断面面积，而取决于输送带宽度、钢丝绳的直径和衬垫层数i。对于尼龙带、维尼龙带、聚脂带等织物带五层衬垫，硫化接头的强度为η=80%，衬垫层数越多其接头效率越高；塑料带的塑化接头的强度可达到带芯强度的75%-80%，即η=75%-80%。
锥齿轮减速机输送带接头质量直接影响整条输送带的寿命。接头不正，易引起输送带蛇行；接头胶料质量差，易磨损，接头寿命大大降低并易引起接头出沿输送带纵向滑移。输送带制作时钢丝绳衬垫层、松紧不易引起正条输送带跑偏，运行不稳定。漏斗落料不正、输送带支撑架不正、雨雪天气都易引起输送带跑偏。K系列减速电机输送带跑偏时要及时调整，以免跑偏引起输送带边缘损坏。严禁用沙、矿粉等纠偏，以防快状硬物损伤输送带。锥齿轮减速机输送带沿线的跑偏开关位置要合适，以免过于灵敏和失效。在各种具有挠性牵引构件的带式输送机中，必须装有张紧装置。
张紧装置的作用是使牵引构件获得必要的初张力，以保证输送机正常工作。它主要包括：补偿牵引构件在工作过程中的伸长。甚至在偶然因动力作用而使牵引构件张力减弱时，也能保证牵引构件张紧。在使用K系列减速电机摩擦传动的驱动装置上，初张力应该有足够的大小，以使牵引构件在滚筒或滑轮之间产生为传递牵引力(圆周力)所必需的摩擦力。在使用锥齿轮减速机啮合传动的驱动装置上，牵引构件在驱动链轮绕出分支的张力，必须保证牵引构件能顺利地从驱动链轮上绕出。防止牵引构件在支承间的过分下垂。
K系列减速电机张紧装置可分为：螺杆式、坠重式、弹簧螺杆式、绞车式和液压式等等。螺杆式张紧装置利用人力旋转螺杆进行张紧。为受拉螺杆的张紧装置；锥齿轮减速机受压螺杆的张紧装置。由于带式输送机的牵引构件的张力在工作过程中并不是保持恒定，而是不断地变化的，因此，必须定期地进行检查和不断调整。在调整中牵引构件“过分张紧”以及牵引构件偶然过载时没有自动调整的可能性等都是这种张紧装置的缺点。这种结构的优点是外形尺寸小而且紧凑。般机架长度小于30m的输送机使用螺旋张紧装置。螺旋张紧装置由个滚筒组、导轨和螺杆组成。/Products/wmtgk.html

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