K系列减速电机齿轮传动的重合度 《泰隆减速机》

K系列减速电机齿轮传动重合 欢迎准时来到边肖。边肖还在这里等你。在锥齿轮减速器的齿轮传动中，有许多参数是我们的工程师要考虑的。但是，这个问题是关于重合度的。在设计变速器的过程中，我们的工程师通过大量计算得到的参数是基于客户的机械设备标准。那么详细的流程是怎样的呢？我们往下看。 K系列减速电机齿轮传动是机械传动中应用广泛的传动形式。 其传动准确、效率高、结构紧凑、工作可靠、使用寿命长。 目前齿轮技术能达到的指标有:圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递功率P=105KW，模数m=0.004~100mm，直径D = 1mm ~ 152.3mm。 对于渐开线齿轮，它分别是轮1和轮2的基圆半径rb1和rb2。 N1N2线是两个基圆的内公切线，即两个齿廓任一接触点的公法线与其重合。 由于K系列减速电机的两个基圆在各个方向上只有公切线，因此任意接触点的公法线都经过固定点C，这表明用渐开线作为齿廓符合齿廓啮合的基本规律。 对于K系列减速电机的齿面磨损和塑性变形，工程上广泛使用的有效计算方法和设计数据尚未建立，因此在设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度这两个准则进行计算。 用于高速大功率齿轮传动(如K67减速机主传动、汽轮发电机传动等。)，应按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算(见GB6413-1986)。 至于抵抗其他故障的能力，虽然一般不计算，但要采取措施增强轮齿抵抗这些故障的能力。 K系列减速电机的齿轮重合度是影响齿轮连续传动的重要参数。 齿轮啮合从主动轮齿根与从动轮齿接触开始，即从动轮齿圆与啮合线的交点A为啮合起点。 随着车轮1的转动，带动车轮2转动，K67减速器的接触点沿啮合线移动。当接触点移动到轮1的齿圆与啮合线的交点E(图中虚线位置)时，齿廓啮合结束，两齿廓开始分离。点E是啮合终点和实际啮合线长度。 如果前一对齿在E点之前仍在D点接触，后一对齿在A点接触，则传动是连续的；如果前面的一对齿已经离开E点，但是后面的一对齿还没有啮合，传动将被中断。 考虑到制造安装误差和齿轮变形的影响，实际中经常需要ε& ge；1.1~1.4 重叠越大，传输越稳定。 以上是指圆柱齿轮的端面重合度，斜齿圆柱齿轮有纵向重合度。 我们的K系列减速器锥齿轮传动用于相交轴之间的传动。 单个传动比可达6，最高可达8，传动效率高达0.94 ~ 0.98。 直齿锥齿轮传动功率可达370 kW，圆周速度5 m/s。 螺旋锥齿轮传动运行平稳，承载能力高，但制造困难，使用较少。 -K67减速机编辑/wlwgjsj.html 更多K系列减速机图纸参数请拨打热销电话:153 5159 8088

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