S系列减速电机传动结构的旋转精度 <减速机厂家>

S系列减速电机传动结构的旋转精度 大家好，欢迎来到小讲堂，我的编辑还是小学老师。这一期是S系列减速电机的专栏，等等。我们将向您介绍他的传动和旋转精度。看着高高的标题，就知道这期会很有意思。我们往下看。 为了提高仿真软件的扩展性，S系列减速电机采用了前台显示和后台计算分离的设计思想。 利用计算机依次开发语音的弱交互能力，软件功能模块停止打包，前端用户界面和后端实际模型依次分离，通过语音的接口技术停止各个S67减速器模块的相互调用，从而完成仿真软件的功能， 从而方便用户不时地停止扩展和完善用户界面等前端序列或数学模型等后端序列，而无需另外开发仿真软件，达到增加资金和节约资源的目的。 前台的次要内容包括机构类型参数、机构基本参数、零件误差参数、仿真过程控制、仿真结果的处理和显示。 该机构的基本参数包括各轮系的齿数、模数、啮合角、针轮半径和S系列减速电机的合理间距。S67减速器零件的误差参数包括各轮系的公平误差和拆卸误差；仿真控制是指后台数学模型计算的调用；仿真结果的处理和显示是静态旋转误差结果的显示和存储。 背景主要是关于静态回转误差er的计算过程。 用户在人机交互过程中首先输出机构类型参数、机构基本参数和零件误差参数，然后由前台序列调用后台序列，由后台序列完成回转误差的计算并将计算结果发送给前台，由前台完成仿真结果的处理。 当S系列减速电机的针轮针齿直径小于实际值时，针轮针齿与摆线轮针齿之间会有齿隙。 不同针齿直径误差 齿隙对转动误差的变化也有很大的影响。 本文将数据库开发的设计思想应用于S67减速器静态回转误差精度仿真软件的开发中。模块化封装后，用户界面与后台模型计算分离，利用接口技术实现S系列减速器停止相互调用，开发出S67减速器回转精度仿真软件。 根据仿真结果，得出以下结论:针轮和摆线轮的齿槽偏差、累积节距误差和摆线轮的公平误差对输入轴的回转误差影响较大； S系列减速电机与输出轴固定连接的太阳轮拆卸误差对回转误差的影响很小，这是因为第一个齿轮的影响已经被第二个S67减速器减小了。由于其他行星架位于二级减速传动中，拆卸误差对输入轴的旋转误差影响很大。齿隙对回转误差也有很大影响，相应的回转误差随着齿隙的增大而增大。 -S67减速机编辑/products/wmtgs.html 更多S系列蜗轮减速机图纸参数请拨打热销电话:153 5159 8088

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