K系列减速器在运输机上的应用 《齿轮减速机》

K系列减速器在运输机上的应用 大家好，我是边肖，您的减速器小管家。让我们开门见山吧。今天我要给大家介绍的是，K系列减速机不仅应用于工业机械等领域，也应用于我们的交通运输行业。那么它是如何应用到我们的运输机上的呢？下面就带你深入了解一下。 目前，运输机上使用的K系列减速器一般采用渗碳合金钢，包括20CrMnTi、20MnVB、20MnTiB、22CrNiMo和16SiMn2WMoV。 渗碳合金钢的优点是可以在表面获得高碳含量的硬化层(普通碳的质量分数为0.8% ~ 1.2%)。K系列减速器具有较高的耐磨性和抗压能力，而芯体较软，韧性好，因此这类材料具有良好的弯曲强度、表面接触强度和抗冲击性能。 由于含碳量低，锻造性能和切削性能较好。 它的主要缺点是热处理成本高，表面硬化层以下的基体较软，承受较大压力时可能产生塑性变形。如果可渗透层和芯部之间的碳含量差异太大，表面硬化层将会剥落。 K系列锥齿轮减速器通过齿轮的不同组合可以获得两种传动比。 它可以与普通变速器配合使用，获得变速器的双挡。 双速主减速器的高低档根据汽车的工况、发动机功率和变速器的传动比来选择。 大主用于运输机满载行驶或在困难路面行驶，以克服行驶阻力大，减少传动中间齿轮的换挡次数；小主用于运输机空载、半载或在好路面上运行，以提高运输机的燃油经济性，提高平均速度。 双速主减速器的换挡是通过远距离操纵机构来实现的，一般包括电磁、气动和电空操纵机构。 因为K系列减速机没有换挡同步装置，所以停机时改变主。 双速主减速器主要用于一些单桥驱动的重型车辆。 对于中重型多轴驱动车辆，由于主较大，常采用双通K系列减速器。 根据齿轮组合的不同，可分为锥齿轮、圆柱齿轮和圆柱齿轮。 锥圆柱双通主减速器可以得到较大的主，但结构高度和尺寸较大，主动锥齿轮工艺性差，从动锥齿轮采用悬臂支撑，支撑刚性差，拆装不便。 圆柱锥齿轮双通主减速器第一圆柱齿轮副具有减速和贯通功能，有时仅用于贯通。其速比的设计应根据中、后轮轴双曲面齿轮的排列、旋转方向、偏置方式以及锥齿轮副前后圆柱齿轮副的排列位置来确定锥齿轮的螺旋方向。所选择的螺旋方向应使主、从动锥齿轮具有轴向排斥力。 与前者相比，这种结构紧凑，高度和尺寸减小，有利于降低车厢地板的高度和整车的质心。 所以K减速器不仅应用于工业机械行业，在民用方面也有应用。我们将继续开发更多的民用减速机，让我们的减速机步入更多的行业。 -编辑 更多K系列减速机参数图纸，请访问我们的网站: /products/K107Jiansuji.html /products/K97Jiansuji.html[Www.vemte.com/products/k157jiansuji.html 更多报价信息，请拨打我们的销售热线:153 5159 8088

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