F系列齿轮减速器润滑齿轮的强度依据是什么？F系列齿轮减速器的传动效率通常是指额定输入转速达到额定输入功率(或输入扭矩)时，输出功率(或输出扭矩)与额定输入功率(或输入扭矩乘以传动比)的比值。减速器传动效率的测量应在专用的试验台上进行。测试方法可分为直接功率测量和损耗功率测量，直接功率测量可分为单功率测量和双功率测量。单机直接测功法是在试验台上用仪器直接测量减速器的输入、输出转矩和转速来确定效率的方法。它可以有很大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是，它一般体积较大，传输效率和精度较低。谐波齿轮减速器的谐波传动利用柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力，体积小，精度高。但其缺点是柔性轮寿命有限，不耐冲击，与金属件相比刚性差。齿轮减速器的传动效率一般在98%以上，摆线针轮减速器为90%。相比较而言，蜗轮减速器的传动效率最低，最高只有75%。根据齿轮传动的原理，两个齿轮在节点处做纯滚动不滑动，如果齿轮是刚性的，齿轮传动没有效率损失。但实际情况是，制造齿轮的材料不可能是刚性的，弹性变形是不可避免的，在反复弹性变形时会消耗能量。而且弹性变形使得齿轮啮合理论上不再是纯滚动，所以会有滑动摩擦。再者，实际制造精度达不到理论精度，也使得实际啮合与理论有出入，不再是纯滚动。还有一个因素就是实际的齿轮齿面理论上不是刚性的，不是光滑的，也会影响齿轮的实际啮合。一般闭式齿轮减速器的润滑方式取决于齿轮的圆周速度。当齿轮的圆周速度V < 12m/s时，大齿轮的轮齿常浸入油区进行油润滑。这样，齿轮在传动时，会把润滑油带到啮合齿面，同时会把油甩到箱壁上散热。齿轮浸入油中的深度取决于齿轮的圆周速度。对于圆柱齿轮，通常不超过一个齿高，但一般不应小于10mm。锥齿轮应浸没在整个齿宽中，至少是半个齿宽。在多级齿轮传动中，油可以被油罐车带到未浸入油中的齿轮的齿面上。油池中的油量取决于齿轮传递的功率。单级传动时，每台Ikw动力传动需油量约为0.35 ~ 0.7Lo对于多级变速器，机油需求乘以级数。当SEW减速器齿轮的圆周速度大于12m/s时，应采用喷油润滑，即由油泵或中央供油站恒压供油，润滑油由喷嘴喷到轮齿的啮合台上。当v≤25m/s时，喷嘴可位于轮齿的啮合边或汽笛边。当v >:当速度为5m/s时，喷嘴应位于轮齿鸣响的一侧，使新啮合的轮齿及时被润滑油冷却，同时轮齿得到润滑。
