4.当用油脂润滑的角接触轴承安装在立轴上时，必须防止油脂从轴承下部分离。由于离心力和重力，安装在垂直轴上的角接触轴承将有油脂从轴承下部脱落的危险。在这种情况下，有必要安装一个滞环，它与轴承的配合部分形成一个狭窄的间隙，以避免它。
1.减速器轴承内外圈不可分的轴承在基孔中应便于装卸。如果在一根轴上使用两个内外圈不可分的轴承，采用整体底座，要注意装拆的简便性。
1.钢丝滚道轴承的钢丝应防止与底座的相对运动。钢丝滚动轴承作为一种大型回转支承，常用于军工、纺织、医疗设备和大型回转科学仪器。其特点是整体尺寸很大，但截面尺寸极其紧凑，既能承受径向载荷，又能承受倾翻力矩。
3. 避免加注过量的润滑脂，不要形成润滑脂流动的末端。脂润滑滚动轴承不需要专门的成套设备，密封也是最简单的。在低速、轻载或间歇工作的情况下，可将润滑脂一次性加入轴承箱和 轴承腔内，可长时间连续工作，无需添加或更换新的润滑脂。对于通用轴承箱，其内部宽度约为轴承宽度的1.5-2倍，润滑脂的填充量为其空间体积的1/2-1/3。如果加入过多的脂肪，脂肪会因搅拌和加热而变质或软化，失去作用。在高转速、高负荷使用脂润滑时，需要有油脂 输入和排出通道，以便定期补充新油脂，排出旧油脂。如果轴承箱盖关闭，进入该部分的润滑脂将没有出口，新补充的润滑脂无法流到这一端。长时间存留的旧润滑脂变质，失去润滑性，所以需要设置润滑脂。定期补充润滑脂时，应从顶部注入新的润滑脂。
1. 根据工况选择润滑方式。润滑轴承的方法很多，但要注意使用条件和经济性，才能得到最好的效果。油浴和飞溅润滑一般用于中低速情况。油浴润滑的浸油不应 超过轴承的最低滚子中心。如果是立轴，油位只能稍微碰到罐笼；否则停油严重，温度升高。使用安装在转轴上的齿轮或简单叶片等零件进行飞溅润滑时，齿轮应 靠近轴承。为了防止过多的油进入轴承，最好采用密封轴承或在轴承的一侧安装挡油板。润滑用于高速、重载、排热大的场合。进油口和出油口应设计在 轴承的两侧。为了防止轴承箱中的油积聚并便于排出磨损颗粒，出油口必须大于进油口。利用轴承的非对称结构进行油循环是最简单的，比如安装的圆锥滚子轴 [/h/喷油用于高温、高速、重载等非常恶劣的场合。在极高的转速下，由于滚子和保持架也高速旋转 ，在轴承周围形成强烈的气流，很难将油送到轴承。此时，高压油必须由油泵注入，喷嘴设置在轴承保持架与内圈的间隙处，以最有效地润滑 。
3.避免将轴承直接安装在轻合金或非金属箱的轴承孔中。在轻合金或非金属箱体的轴承孔内，不宜直接安装轴承，因为箱体材料强度低，轴承在工作过程中容易松动。因此，应增加刚性套筒和轴承的强度，还应增加轴承支撑的刚度。
3.钢丝滚道轴承的四根钢丝的接头间隙应错开安装。当钢球滚动到钢丝接头的间隙时，即使间隙很小，也必然会影响钢丝滚道轴承的平稳运行，所以安装接头的间隙在周向上错开90度。
2. 必须考虑轴承的装配和拆卸。在安装和拆卸滚动轴承时，应注意防止力作用在滚动体和内外滚道面之间，以免损坏轴承。从轴颈上拆下轴承时，力作用在内圈上，从轴承座上拆下轴承时，力作用在外圈上 。因此，轴承的定位肩或孔肩应具有合适的尺寸。其高度既要提供足够的承载面积，又要防止轴承的拆卸。一般不应超过 座圈厚度的2/3-3/4。如果必须超过上述限制，则应在结构设计中采取措施，以便可以拆卸轴承。如果有拆卸用的缺口、孔或螺孔，有些大型轴承拆卸起来非常困难，用普通的拆卸工具或压力法往往无法拆卸。这时要考虑特殊的拆卸方法，比如油压法。为此，有必要在轴上设置孔，并从孔中输入压力油来扩大内孔。在一些带有紧固套筒的滚动轴承中，这些油孔已经设置在紧固套筒或卸油套筒中，用于输油。
2.钢丝滚道轴承的每根钢丝都安装在机座里，两端不能接触，要有热膨胀间隙。滚道轴承在运行中会发热，所以由于钢丝的热伸长，装配时要把两端面磨短，这样装配后就有热膨胀间隙。间隙大小与钢丝的长度、型号和温升有关。一般取钢丝直径的1/3。
5. 用油脂润滑时，避免混合油脂。当轴承需要用润滑脂润滑，轴上的传动部件用油润滑时，如果油池中的热油进入轴承，会使油脂混合，使油脂被冲走、熔化或 变质，导致轴承润滑失效。为了防止油进入轴承和油脂流出，应在轴承靠近油池的一侧安装一个挡油环。挡油环可随轴转动以排除流动的油，挡油环外径与轴承孔的间隙 为02。-0.6毫米
2.确保油循环顺畅。有些轴承是通过箱体的油槽或油孔，再通过轴承端盖的油孔来润滑的。因为油孔的直径比较小，所以装配时其位置可能与箱体的油孔不对齐，会造成油流不畅，影响润滑效果。为避免这种情况，端盖的相应部位应设置环形油槽，进油孔的数量可增加到2-4个，或者端盖的端部可以开较小直径的缺口。
