箱体结构设计趋势
斜齿轮可以看作是由一组薄齿合适的齿轮组成的圆柱齿轮，使每一片的接触处在齿廓的不同部位，从而产生补偿每一个薄齿误差的效果。由于齿的弹性，这种补偿效果非常有效，因此得出结论，误差在10mm以内的齿可以使误差平均，因此在载荷下可以与误差在1mm以内的齿相同。泰龙减速机厂
因为在任何一个瞬间，大概有一半的时间(假设重合度在1.5左右)两个齿会啮合，在强度上带来额外的好处。因此，应力可以基于1.5倍齿宽而不是一个齿宽。
减速器出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油)，这是减速器在使用初期的技术特性所规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。减速机厂的技术人员给出了以下注意事项:泰隆减速机厂的
减速箱是常见的齿轮箱，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势。采用焊接结构可以降低齿轮箱的制造成本，并使结构紧凑。对于重型齿轮箱，应注意焊缝的检查。检查减速器运行中的噪音和异常声音。轴承的温升可以用手感或简单的测温笔检查。一般判断润滑油温升不超过35度，轴承温升不超过40度。如有异常，应停机维修。
轴承振动检查需要在六角空心砖模具的轴承座处进行测量，用简单的振动笔即可测量。一般测量振动速度:
轴向、垂直和水平方向。一些重要的减速器有在线温度和振动检测装置。一是记录每次抽查的数值，二是数据对比，包括历史数据和同类机组数据的对比，对波动和异常及时反馈。
