行星减速器的传动原理及特点 {齿轮减速机}

一、行星减速器的传动原理行星齿轮减速器的传动结构是目前齿轮减速器效率的* *倍。基本传动结构是太阳齿轮、行星齿轮、环形齿轮和平台齿轮。 驱动器以线性或连接方式激活太阳轮，太阳轮驱动组合在行星架上的行星轮。 整个学习行星齿轮系统围绕外齿圈自转，行星齿轮架的输出连接到输出轴上，达到减速的目的。 *的减速比乘以多组齿轮和行星齿轮。 二、行星减速器的特点1、*扭矩和抗冲击行星齿轮的结构不同于传统的平行齿轮。 传统齿轮依靠两个齿轮之间的几个接触点的接触，所有的载荷都集中在相互接触的几个齿面上，容易导致齿轮的摩擦和损坏。 行星减速器在较大区域的齿轮接触面上具有360度负载。 多个齿面均匀承受瞬时冲击载荷，使其能承受*扭矩的冲击，机体和各轴承部件不会因*载荷而损坏或破坏。 2、体积*、重量*传统的齿轮减速器是多组* *齿轮减速，减速比必须由两个齿轮的倍数比产生。 咬口之间要有一定的距离，所以牙盒的容纳空间很*；特别是在*减速比为3的组合中，必须有两个以上的减速箱连接组合，所以结构强度相对较弱，齿轮箱长度加长，导致体积和重量巨大* 行星减速器的结构可以多段重复连接，也可以单独完成多级组合。 体积*、重量*、形状*让设备*有价值。 3，*效率和低侧隙由于齿轮减速器的每个齿轮在齿轮减速器中只有一个齿面，当传递相同的扭矩时，齿面应力将是* *必要的，因此齿轮设计必须采用* *的模数和厚度。 齿轮模数*越高，齿*之间的公差值越高，齿轮减速比* *之间的累积齿隙增加。 行星齿轮组合多点均匀性均匀。外齿圈的弧形壳体结构使外齿圈和行星齿轮紧密结合。齿轮间的紧密度*是减速器除极限外的效率值。 设备本身可以实现*定位选项。

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