铸铁蜗轮减速器的特点 《泰隆减速机》

蜗轮减速器的基本结构主要由蜗轮、轴、轴承、箱体及其附件组成。 可分为箱体、蜗轮、轴承、轴组合三个基本结构部分。 它是箱体蜗轮减速器中所有附件的底座，是支撑和固定轴系部件，保证传动附件正确相对位置，支撑作用在减速器上的重载荷的重要附件。 蜗轮主要用于在两根交错轴之间传递运动和动力，而轴承和轴主要用于传递和运行动力，提高效率。 蜗轮减速器是在wd减速器的基础上发展起来的。蜗杆采用45#优质钢热处理后制成，蜗轮采用锡青铜铸造。它具有良好的耐磨性，特别是在承载能力。主要适用于塑料、冶金、饮料、矿山、起重运输、化工建筑等各种机械设备的减速传动。 蜗轮减速器传动平稳，振动、冲击、噪音相等，减速比为*。它是多用途的，可以与各种机械设备一起使用。 蜗杆螺纹和蜗轮齿面的啮合摩擦损失比较大*，所以传动效率比齿轮低，容易发热，温度比较高* 对润滑和冷却的要求稍微高一些。 通过单级传动可以获得较高的传动比，结构紧凑。部分型号的减速器自锁性较好，对于有制动要求的机械设备，可以省去制动装置。 箱体有基本型(立式或卧式，带脚板)和通用型(长方体型，多面有固定螺孔，无脚板或附加脚板)两种。铸铁蜗轮减速器的输入轴连接有两种形式:基本型(单输入轴和双输入轴)和电机法兰。 输出轴和输入轴的位置方向有输入轴在下方和上方；轴向上下输出；输入轴向上下 兼容性好，蜗轮蜗杆按国家标准制造，轴承和油封采用标准件。 可以使用两个或三个减速器组成多级减速器，以获得pole *的传动比。

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