1)运行减速器的累积松弛度。由于振动台的玻璃是通过连杆连接到偏心轴上的，结晶器和振动台的重量都很大(总重量约16吨)，当结晶器靠近门的上下位置时，偏心轴扭矩的方向会突然发生变化。减速器的啮合齿从齿的一侧变化到另一侧。当传动齿轮组的累积间隙引起周期性振动冲击结晶器和结晶器的取向时，加剧了铜板结晶器的磨损，增加了传动机构的负荷，进而加剧了更多的齿轮和传动机构。零件失效，导致恶性循环。当左右角的驱动齿轮间距不同时，结晶器在横线上使用时发生偏转，会引起振动标记出发射器窄边的*深度。严重时会出现钢坯裂纹和漏钢。从开始使用开始，减速器的累积间隙应尽可能*。在实际装配过程中，通过以下几个方面来保证壳体的轴承间隙。在装配过程中，经常发现减速器的轴承孔是椭圆形的。孔磨损后，由于调整，不仅增加了传动空间，还增加了外圈的接触位置和轴承孔磨损时轴承的轴向位置变化。轴承的滚动体与轴承的接触非常不均匀，降低了轴承的使用寿命。装配减速器时，测量轴承孔的直径。当轴承孔磨损严重时，请*根据磨损量换盒或用垫法恢复。另外，盒子是可以修复的。切割壳体去除适当厚度的材料，缩小轴承孔，然后在技术要求内钻形位公差轴承孔。轴承、工作台和径向游戏措施的装配。测量轴承内外尺寸和轴承间隙，检查轴承和滚动体有无磨损和麻点，并*更换不符合要求的轴承。
2）轴磨损应该是。由于重复*换轴承的和损坏轴承，轴必须佩戴，所以在轴承和轴必须松开。新轴承正在使用中，轴承偏移并且变速器间隙进一步增加。因此，必须在组装期间组装刘轴。*换轴严重磨损。 3）轴承的轴向预载。当轴向轴承间隙发生时，齿轮将发生轴向运动。齿轮啮合泞致差，齿轮磨损*糟糕的是，并增加了耦合，这加剧了槽或万向伸缩轴和联接齿的轴向载荷。磨损和磨损。为圆锥滚子轴承，接触和辊润滑恶化，磨损会恶化和轴承的寿命**缩短。调整时，轴向间隙将根据轴承的技术标准在规定范围内调整。 4）齿轮接触精度和游隙。齿轮的侧向间隙对快台的振动稳定性有很*影响。要安装和调节，该间隙一般需要的齿轮箱的技术要求，这可以确保侧向净空齿轮和齿的润滑的补偿温度差的下限。它不会使齿太*，并且会确保两个角落减速器的侧面空间尽可能接近。调整减速机快台的松弛度时，松弛度调整在0.1-0.15mm之间。侧翼上的自由空间的测量通常通过压力线方法或百分表来测量。减速器齿面接触精度的调整对减速器的使用寿命和机组的平稳性有很*影响。有许多因素受到限制。壳体，轴承，轴和相关的部件和减速齿轮本身的状态将有一定的影响。调整的精密齿轮接触之前，确保该配合的外壳的尺寸和轴承满足要求，该轴的塑性变形是在容许范围内，并且在牙齿表面的接触的精度被测量根据接触点的条件。确保接触点从*侧翼的侧面延伸到整个牙齿的2/3。 5）齿轮，手柄和轴的协调干涉以及键槽和键的配合。当齿轮和轴孔连接到轴上并且齿轮和手柄磨合在一起时，干涉减少，当摩擦力矩不足时，键和键槽被压坏，导致连接关键无效，齿轮和收购似乎松散。安装前，检查齿轮，手柄和轴是否符合尺寸并*换有缺陷的部件。
