减速器基本结构介绍 《减速机厂家》

减速器主要由传动部件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件组成。 其基本结构由三部分组成: 1、齿轮、轴和轴承组合 小齿轮和轴做成一体，称为齿轮轴。当齿轮的直径与轴的直径关系不大时，使用这种结构。若轴的直径为D，齿轮齿根圆的直径为df，则df-D & le；6 ~ 7 Mn，应采用这种结构。 当df-d > 6 ~ 7mn时，齿轮和轴分为低速轴和大齿轮两部分。 此时，齿轮与轴的周向固定平键连接，轴上的零件由轴肩、轴套和轴承盖轴向固定。 两轴均采用深沟球轴承。 这种组合用于承受径向载荷和较小的轴向载荷。 当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承和推力轴承的组合结构。 齿轮转动时溅出的稀油润滑轴承。 箱体内油池中的润滑油被旋转齿轮溅到箱盖内壁上，沿内壁流向箱体分界面的凹槽，再通过导油槽流入轴承。 当油浸式齿轮的圆周速度φ& le2m/s时，应使用油脂润滑轴承。为了避免稀油飞溅冲走油脂的可能性，可以用挡油环将其隔开。 为了防止润滑油损失和外部灰尘进入箱体，在轴承端盖和延伸轴之间安装了一个密封元件。 2。箱体 箱体是减速器的重要组成部分。 它是传动件的基础，应具有足够的强度和刚度。 箱体一般采用灰铸铁，负载重或有冲击负载的减速器也可采用铸钢。 为了简化工艺，降低成本，单体生产的减速器可以采用钢板焊接的箱体。 灰铸铁具有良好的铸造性能和减振性能。 为了方便轴系部件的安装和拆卸，箱体沿轴线水平分体。 上盒盖和下盒体通过螺栓连接成一体。 轴承座的连接螺栓应尽可能靠近轴承座孔，轴承座旁的凸台应有足够的支承面放置连接螺栓，并保证拧紧螺栓时所需的扳手空间。 为了保证箱体有足够的刚度，在轴承孔附近增加了支撑筋。 为了保证减速机在基础上的稳定性，尽可能减少箱基平面的加工面积，箱基一般不采用完整的平面。 3。减速器的附件 为了保证减速器的正常运行，减速器生产厂家不仅要对齿轮、轴、轴承组合、箱体的结构设计给予足够的重视，还要考虑加油、放油、油位检查、加工、拆卸检修、吊装时箱盖和箱座的准确定位等辅助零部件的合理选择和设计。

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