模块化减速器有什么特点？ 《减速机厂家》

模块化减速器继续采用渗碳淬火磨齿硬齿面技术，保留了承载能力高的优点，减速器厂家指出还具有以下特点: (1)模块化设计 模块化设计是系列优化的重要组成部分。 为实现模块化组合设计，必须采用优先级数。 该系列的中心距、名义传动比、中心高等主要参数均基于R20优先数，但针对大中心距增加了R40优先数。 采用优先数的主要优点是 可以满足减速器总传动比等于各级传动比乘积的条件，实现跨系列互换条件下各级齿轮的等强度优化。 方便积木组合设计。最后一级的中心距决定了减速器的宽度和承载能力，结构以最后一级为基础向前组合。 因此，所有中心距相同的结构都可以有完全相同的外部安装尺寸，可以用组合模具成型，零件可以互换，通用。 这样简化和统一了零件的尺寸，大大减少了系列中零件和毛坯的数量。 采用模块化设计。机体和机盖的通用性最好，齿轮、轴齿轮、轴等的互换性最好。是最大的，零件数量是最少的，缩短了生产周期，减少了库存，缩短了减速机的供货周期。 另外，由于采用了CAD技术，模块化设计实现了从系列谱到施工图设计的计算机程序的模块化设计和管理。 (2)优化设计 齿轮优化分为确定单级齿轮参数的单级齿轮优化和确定多级传动比分配的级间等强度优化。 单级齿轮的优化目标是:a .接触应力和弯曲应力最低且几乎相等；b .两个齿根的滑动系数最低，几乎相等。 多级优化旨在使所有级别的强度相等。 (3)新的结构设计，提高了减速器的热功率。 硬齿面减速器的承载能力主要受限于其热功率。由于新减速器采用方箱，二级齿轮减速器借用三级齿轮体，所以单级齿轮减速器的箱体比原来的宽。

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