False《摆线针轮减速机》

3)减速器高速轴和低速轴漏油:a .密封圈磨损失效 旋转密封所用的密封圈是接触密封，通过密封圈与轴的摩擦，防止箱内润滑油的泄漏和箱外杂质、灰尘的进入。除毛毡、O形圈和石墨填料外，油封是目前应用最广泛的一种。 油封唇口与轴表面长期接触摩擦过程中，产生的高温使油封唇口燃烧碳化，橡胶失去柔韧性和弹性，进而变硬磨损，失去与轴的接触状态，形成间隙。其次，无论是高速轴还是低速轴的联轴器，与轴的过盈联接都是必须的。在加热和安装过程中，油封的传热和散热会引起早期劣化和变形。 B.轴表面磨损失效 与轴油封的接触面受高温、高压、高湿影响，表面粗糙度增加，轴的硬度降低，使轴磨损，不能与油封形成接触。 C.机械密封漏油 在轴转动产生的离心力的作用下，从高、低速轴漏出的润滑油积聚在集油罩内，积聚的油通过轴承座上的回油孔及时返回箱体。如果回油孔堵塞或回油孔过小，回油通道不畅通，积聚的多余机油随着甩油环的飞溅从集油盖中分面漏出。 4)观察孔内漏油情况。 观察孔盖板厚度太薄，紧固螺栓后的盖板容易变形，从接触间隙中漏出；直接观察，观察孔为有机玻璃材质，在组装和使用过程中容易开裂损坏，造成渗漏。 5)空气滤清器堵塞，润滑油从箱体上的缝隙漏出。 减速器工作时，啮合齿轮受滚动和滑动摩擦影响，产生大量热量，气体膨胀压力上升，与外界形成压差。压力使润滑油沿着箱体上的缝隙向外泄漏。 6)放油孔处泄漏 减速器上的排油块在箱内退火时，没有采取保护措施，造成螺纹烧伤，达不到密封效果；排油球阀为铸造球阀，紧固时容易损坏；放油孔两法兰之间的垫片腐蚀老化，无法达到密封效果。 7)稀油润滑管道泄漏 运行中受减速机振动影响，减速机内外润滑管路焊缝开裂泄漏，管螺纹泄漏。 8)减速机在维修过程中，紧固件的预紧力矩达不到预紧要求，减速机修复后的泄漏是由于更换易损件、安装油封、安装管路等原因造成的。 9)减速机厂家采用油浴飞溅润滑给减速机加油，未按要求加注；稀油强制润滑的减速器系统入口压力过高。

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