混凝土搅拌车减速器的设计与分析(二) 《减速机厂家》

摆动机构的设计 摆动形式 减速器的摆动机构由调心轴承和圆弧齿摆动组成。这种结构的实施是通过连接齿轮和主轴承来完成的。在实际工作中，既能有效缓冲轴向力，又能改善浮动效果。 但由于鼓形齿轮的加工成本较高，这种结构的设计对设备的依赖性较高，需要单独进行维修和更换。 对于法兰摆动形式的输出，该结构主要放在减速器的外壳上，既减小了减速器的体积，又与摆动结构融为一体，减少了零件数量。 为了减振和摆动，这种结构的设计为搅拌车等设备预留了较大的空间，可以满足工作的实际需要。 回转机构设计 回转机构设计主要有三种类型。 一个是基球的摆动，主要是在减速器底部的支架上，随着底座上的摆动球摆动。 这种回转模式可以将减速器与回转机构分离。如果某些零件损坏，不仅会影响整个减速机，也方便减速机厂家维修。 特别是对于曲齿的摆动，可以形成更大角度的摆动形式。 而且为了减小减速器的轴向尺寸，还可以为搅拌车上的其他部件提供更多的空间。 至于前支撑球的摆动，可以促进摆动角度，降低搅拌筒的重心。但由于支架是分体式结构，与螺栓结合牢固，容易导致支架与挥杆球的强度问题。 对于球窝摆动，这种结构省去了鼓形齿轮和调心滚子轴承的连接，不仅减小了减速器的轴向尺寸和重量，而且大大节省了成本，因此简单的结构形式在维修过程中促进了更大的方便。

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