减速器轴承是一个外部端盖。应该如何调整它的净空？ {泰兴减速机}

外端盖减速器轴承因其结构简单，使用方便，在减速器中应用广泛。 减速器出厂时，两端会留有适量的轴向间隙，以保证轴承的灵活运转和轴系零件的热伸长。 这个游隙一般在0.25 ㎜ ~ 0.4 ㎜范围内，否则会造成滚动体受力不均，引起严重的轴向窜动。 因此，有必要调整轴承间隙，以保证一定的轴向间隙 用这种固定方式调整轴系时，先打开减速器的观察孔，看到齿轮啮合后再确定轴系从哪个方向移动间隙。 如果确定了高速轴向输入侧的调整间隙，则应拆下高速轴的盖，用深度游标卡尺测量轴承距端盖平面的深度并记录；然后使用撬棍工具将轴系移至输入侧，然后测量盲端轴承距端盖平面的深度。两个深度尺寸之间的差异是轴承移动量。 轴系移动后，在轴承孔上加一个与移动量相等的垫片，最后装上盖。 所有零件装配好后，轻轻转动减速器，检查各轴转动是否灵活。 如仍有卡阻，可适当减少添加垫片的厚度。 直到减速器各轴转动调整灵活为止。 根据实际情况，安装在箱体上的轴承端盖也可以切割，切割深度为轴承机芯的0.20㎜或略大于机芯。 如果切削深度大于端盖平面厚度的1/3，端盖就需要返工，因为它太薄，强度减弱。 对于间隙可调的径向推力轴承，可以通过调整轴承与外圈的相对位置来获得所需的轴承间隙。 这个间隙一般很小，以保证轴承的刚性，减少噪音和振动。 对于间隙不可调的轴承(如径向球轴承)，装配时可通过调整在固定端盖与轴承外圈端面之间留有适量的间隙，以允许轴系的热伸长。 在锥齿轮减速器中，要求悬臂锥齿轮的轴系具有良好的刚度，可以调整轴系的轴向位置，以达到两个齿轮锥顶的重合。 因此，整个轴系往往安装在轴环中，形成一个独立的总成。 套筒的肩部起到固定轴承的作用，凸肩不能太高，以方便拆卸轴承。套筒法兰和轴承端盖处有垫片，用于调整轴承间隙和轴系的轴向位置。 当锥齿轮轴系采用径向推力轴承时，轴承有两种布置方案:正向安装和反向安装。 安装结构支点跨度小，刚性差，但用垫片调整方便。 倒置结构安装轴承不方便，用圆螺母调节麻烦，但支点跨度大，刚性好。 当要求两个轴承布置紧凑，需要提高轴系的刚度时，往往采用这种结构。

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