在了解了设备的一些参数情况之后，我们依旧没有具体的参数可以选择去匹配对应的电机减速机型号以及参数，所以在进行设备选择电机减速机参数的时候我们需要知道用户的一些参数要求以及在选择的时候对于设备的了解。如果您在选型的时候不知道怎么选，您可以咨询减速机选型技术人啊云，他们会给您选型知道以及对应的方案。/kxiliejiansuji.html

堆垛机负载为42吨。今天，随着工业的不断发展，在一些工厂或仓储中心，他们需要大量的搬运机器来协助他们的运作。在这样的情况下，传送带、码垛机等机器相继出现。在最近的选择过程中，一位用户要求使用600W伺服电机减速器组合来驱动他的42吨堆垛机。这时候应该选择什么减速器型号来匹配呢？我们先来看看设备的一些具体情况，以及选择减速器时要考虑哪些因素。

[/h 60000W伺服电机减速器驱动39.5吨洗砂机负载。在不断建设的今天，对一些建筑材料的需求也与日俱增。为了不断满足市场供应，一些企业将原来的手工操作过程改为机械操作，一方面是为了提高工作效率，另一方面是为了增加产品的产量。前段时间有个用户想用一个60000W的伺服电机减速器组合来驱动他的39.5吨洗砂机。要配什么减速机型号来驱动他的洗砂机？我们来看看具体情况。

65000W伺服电机减速器驱动40.5吨滚筒装置。在工业生产过程中，轧辊是一种应用广泛的设备，但不同的轧辊设备所能驱动的载荷和所需的具体驱动力是不同的。月中，一个用户的要求是选择一个65,000 W的伺服电机减速器，驱动他的40.5吨的滚筒装置运行。这种情况下，应该匹配什么减速器型号？下面我们来看看具体的设备结构，以及选择减速机时应该注意的一些问题。

400W伺服电机减速器驱动43吨平移小车。目前在机械厂、工地等转移设备和货物时。，一般使用平移小车，平移小车可以满足一般的转移条件。但是，转运小车一般只适用于特定的场合和特定的货物或设备。当设备或货物需要放置在不同的高度时，往往需要其他转移装置来工作。前不久，在之前一个用户的选择过程中，有一个用户的要求是用一个电机减速器驱动他的平移车运行。此时，他的要求是用一台400W的伺服电机减速器驱动他的43吨平移车。这时候要配多大的减速机才能运行满足用户的要求？我们来看一个具体的情况。

370W伺服电机减速器驱动44T冶金型煤制球设备负荷。在冶金过程中，有很多加工方法，不同的加工方法使用不同的机械设备，所以在这种情况下，不同的设备要根据实际使用要求，选择特定零件的一些匹配条件。电机减速器作为动力的选择是比较重要的。前不久，前一位用户在选型过程中，他的要求是用370W伺服电机减速机型号驱动44T冶金型煤压制设备的负荷。这时候应该如何选择相应的设备进行搭配呢？我们来看看一些具体的情况。

700W伺服电机减速器带动45T吨饲料颗粒机负荷运转。今天，人们对肉类的需求与日俱增，放养模式难以满足人们的生活，于是圈养出现了。在圈养繁殖过程中，需要饲料作为牲畜的主要食物。在饲料生产过程中，所有的物料都需要搅拌，然后造粒。用户需要改进饲料颗粒机。这时，他们需要选择一个伺服电机减速器驱动装置来运行。此时的要求是用700W的伺服电机带减速器带动一台45吨的设备运行。由电机减速器驱动的配合饲料在生产过程中需要造粒，这一步由造粒机完成。造粒机的进料斗装有环模和挤压装置。饲料粉末进入环模后，在挤压装置的作用下从环模上的圆柱形孔中挤出，形成柱状，然后被位于环模旁边的切刀切断，形成圆柱形颗粒。这时，应该选择什么样的减速器型号来满足设备的实际要求呢？

  锥齿轮减速机输送带张紧装置。输送带的张力由衬垫或钢绳来承受，因为橡胶的弹性模数小，覆面几乎不能承受张力。覆面的用途是预防衬垫受到K系列减速电机机械损伤、磨损以及外部介质的有害影响。由于上述原因，锥齿轮减速机输送带的强度不取决于输送带横断面面积，而取决于输送带宽度、钢丝绳的直径和衬垫层数i。对于尼龙带、维尼龙带、聚脂带等织物带五层衬垫，硫化接头的强度为η=80%，衬垫层数越多其接头效率越高；塑料带的塑化接头的强度可达到带芯强度的75%-80%，即η=75%-80%。
锥齿轮减速机输送带接头质量直接影响整条输送带的寿命。接头不正，易引起输送带蛇行；接头胶料质量差，易磨损，接头寿命大大降低并易引起接头出沿输送带纵向滑移。输送带制作时钢丝绳衬垫层、松紧不易引起正条输送带跑偏，运行不稳定。漏斗落料不正、输送带支撑架不正、雨雪天气都易引起输送带跑偏。K系列减速电机输送带跑偏时要及时调整，以免跑偏引起输送带边缘损坏。严禁用沙、矿粉等纠偏，以防快状硬物损伤输送带。锥齿轮减速机输送带沿线的跑偏开关位置要合适，以免过于灵敏和失效。在各种具有挠性牵引构件的带式输送机中，必须装有张紧装置。
张紧装置的作用是使牵引构件获得必要的初张力，以保证输送机正常工作。它主要包括：补偿牵引构件在工作过程中的伸长。甚至在偶然因动力作用而使牵引构件张力减弱时，也能保证牵引构件张紧。在使用K系列减速电机摩擦传动的驱动装置上，初张力应该有足够的大小，以使牵引构件在滚筒或滑轮之间产生为传递牵引力(圆周力)所必需的摩擦力。在使用锥齿轮减速机啮合传动的驱动装置上，牵引构件在驱动链轮绕出分支的张力，必须保证牵引构件能顺利地从驱动链轮上绕出。防止牵引构件在支承间的过分下垂。
K系列减速电机张紧装置可分为：螺杆式、坠重式、弹簧螺杆式、绞车式和液压式等等。螺杆式张紧装置利用人力旋转螺杆进行张紧。为受拉螺杆的张紧装置；锥齿轮减速机受压螺杆的张紧装置。由于带式输送机的牵引构件的张力在工作过程中并不是保持恒定，而是不断地变化的，因此，必须定期地进行检查和不断调整。在调整中牵引构件“过分张紧”以及牵引构件偶然过载时没有自动调整的可能性等都是这种张紧装置的缺点。这种结构的优点是外形尺寸小而且紧凑。般机架长度小于30m的输送机使用螺旋张紧装置。螺旋张紧装置由个滚筒组、导轨和螺杆组成。/Products/wmtgk.html

  斜齿轮减速器安全阀装配介绍 r系列斜齿轮减速电机齿轮泵适用于泵送润滑油、燃油及其他润滑液。 泵送的液体不得含有任何磨料颗粒，并且不得对泵体材料造成化学侵蚀。 上述齿轮泵的应用范围涉及从润滑系统到纯泵送应用的所有相关油压系统。 首先，斜齿轮减速器泵送的介质必须是清洁的，具有良好的润滑特性，以保证齿轮泵的正常运转，运行的可靠性和安全性高，使用寿命长。 技术参数表或订单确认中规定了斜齿轮减速器的完整型号名称。 R系列减速电机的出厂序列号由合同号和连续序列号组成，直接刻在铭牌或泵体上。 必要时还包括:泄压阀的安全装置、具体安装位置、吸入特性、操作或范围、指定或允许使用、声压值、功率要求、R系列减速电机内部存放措施、表面保护、油漆覆盖、重量等指标。 除非双方事先达成协议，斜齿轮减速泵的装配必须保证传动轴和副轴垂直相邻。 使管道的接头处于水平位置，以便在停泵时使泵内保持尽可能多的油。 这样，当R系列减速电机泵重新启动时，它可以在正常情况下很容易地从油中恢复& ldquo水库& rdquo中级学习 斜齿轮减速器泄压阀的底座安装齿轮泵只能安装在基座上，保持准确的水平，以避免扭曲。 法兰齿轮泵必须安装在精确加工的法兰定心环上。 如果机器必须耦合，您必须确保它是对齐的。如果可能，请使用抗扭矩底板或副车架。 注意:对于带有辅助板(灰铸铁制成)的泵，请确保相应的沉积表面处于水平状态！对于不平坦的沉积表面，相应的底板也可以通过垫片对齐，但这些垫片必须易于调整(滑动配合)。 对于轴伸自由的泵，必须清洗斜齿轮减速器轴的防护涂层(如果可能，可以用溶剂清洗R系列减速器电机的防腐涂层，而不是砂纸) 将传动件安装到轴上并锁定。 注意:组装联轴器时，应使用合适的组装工具。 由于敲打或撞击联轴器会损坏轴、齿轮、轴承、止推环、挡圈等零件，在任何情况下都严禁用上述方法强行安装联轴器。 如果将直尺沿轴向插入联轴器的两个部件之间，则从相应轴上圆周所有点到直尺的距离相等，则斜齿轮减速器装置已经对准。此时需要注意的是，斜齿轮减速器的不同测点必须用手转动。 并且在联轴器的两个部分之间的同一圆周上的所有点的距离是相等的，这可以通过探针或仪器来检查。 例如:校正无中间套或齿圈的弹性联轴器:R系列减速电机轴节两部分之间的径向或轴向误差不得超过0.3mm，必须保证斜齿轮减速器在工作温度和供气压力下不超过上述误差值。 5.3.2联轴器护罩根据事故预防的有关规定，只有安装了联轴器护罩，泵才能启动。 如果我们不提供耦合屏蔽(订购方明确要求)，R系列减速电机设备的操作者必须提供相应的耦合屏蔽。 螺旋齿轮减速器泄压阀的电气接线必须由合格的电工根据现行安全规定完成。 请参考电机制造商提供的安装程序和操作手册。 有关安全装置和控制设备，请参考设备制造商提供的安装程序和操作手册。 http://www . ve mte . com/Products/fxlph . html

  S系列减速机取料机作业前检查。检查机械、电气设备技术状况：电气设备和电缆是否完好。各润滑点润滑状态是否良好，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机液压系统工作状态是否良好。仪器、仪表、限位开关、检测保护装置、通讯设备是否完好。
S系列减速机取料机机械各部状态是否正常，有无开焊和连接松动，皮带有无破损，钢丝绳滑轮是否可用。检查作业环境：防风链是否解开，溜筒有无堵塞，挡板开度是否合适。作业范围内有无障碍物，沿线人员是否撤离。灯光照明是否良好。S系列减速机取料机主电路接通前，必须：确认高压供电电压是否在正常值的±5%范围内，若超出应及时与变电所联系恢复。各操纵器置于“零”位。解除锚固状态。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机取料机动机前，应与中控室联系，严格执行中控室指令。开机操作顺序：接通主电源,主电源合闸，打开钥匙开关，送上控制电源，警铃预警，发出动车信号，S系列减速机取料机工作方式旋扭置“手动”位，根据工作需求，依次启动行走机构，臂架皮带机构或起升机构等，严格按中控室指令和操作程序进行操作，严禁违章作业，做到：人操作，人监护；机械运行中，不得离开岗位。巡视人员严格按《大型机械巡视人员安全检查规程》进行巡查。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机取料机运行中注意观察仪表、信号的变化，发现异常应及时处理，密切注意斗轮工作部分声响，轴承座温升变化和连接部分的振动，发现问题立即停机排除。不准使用短接继电器、接触器的方法起动机械，禁止用手拉限位开关来控制停机。S系列减速机设备投入运转须低速起动，严禁高速起动，变速应平缓，换向时，须复“零”后换向。严禁斗轮插入料堆带载起动；取料作业应根据物料比重选择合适切入量，严禁超载运行，取底层物料时，应防止斗轮切碰地面。运行中，严禁触及转动部件，不准在运行中对转动部位进行清扫、维护保养等工作，严禁拨动或推拉皮带或设备上的物料。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机取料机自动操作时应特别注意，防止电动机意外起动。无关人员严禁进入高压电气室和低压电气室，高压柜除维修外，禁止打开，严禁无关人员上机。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机取料机紧急停机开关动作时，必须查明原因并排除故障后方准恢复作业。加强皮带机S系列减速机的巡视，应特别注意托辊运行状况，发现卡阻应及时处理。机械移动作业位置或出现两机相会时，应有专人监护指挥，低速通过电缆接头处。遇大雨、大雾恶劣天气导致视线不清或风力达七，应停止作业；风力七以上或接到防台风警报时，应立即采用防风锚固措施。/Products/wmtgs.html

  刹车电机驱动装置概述。驱动装置(或称驱动站)般包括三相异步刹车电机、减速机、液力耦合器、机械联轴节、制动器和逆止器等组成，对于长距离带式输送机（直线槽型带式输送机、弯曲槽型带式输送机、直线管状带式输送机、弯曲管状带式输送机），刹车马达般采用分驱动，即在同条带式输送机上分布几个驱动装置，刹车电机驱动装置可采用电机驱动或液压马达驱动，刹车马达驱动应用越来越广泛（因为其故障率低，过载能力强，安装空间小┈）。
刹车电机容量小于37KW般采用齿轮减速电机。三相异步电机容量大于37KW电机、液力联轴节、减速机、制动器、驱动滚筒布置的驱动系统。驱动装置原则上采用平行轴型减速机，在工艺布置有困难的地方采用垂直式。对于要求刹车电机驱动装置特别紧凑、自重轻、驱动功率小于55KW的带式输送机或移动式带式输送机好选用电动滚筒作为驱动装置。驱动装置还可以分为恒速和变速的两种。刹车马达驱动装置又有单驱动的和多驱动的之分。采用多驱动时，在带式输送机牵引构件的闭合轮廓上装设若干组能协调工作的独立机组，它能较大地降低牵引构件的总张力，从而可以使牵引构件的尺寸减小，这对于长距离大型带式输送机系统更具有重要意义，也是当前发展的个动向。目前，多驱动装置已被广泛应用于各种形式的长距离的带式输送机上。
刹车电机驱动装置在带式输送机线路的整个轮廓上位置的选择，是设计中的个重要步骤，因为输送带的张力值和电动机功率都决定于驱动装置的位置。减速机、液力联轴节、制动器必须在制造厂进行实验。每套刹车马达驱动装置在工厂进行无载荷实验，三相异步电机通过液力耦合器和制动器驱动减速机，实验（动平衡实验、整机动平衡实验）方法提交用户认可，实验报告提交用户通过方可生效
刹车马达为了适应输送机满载起动，三相异步电机驱动时，可以用滑环式异步电动机或鼠笼式刹车电机，如JO、JO2、JO3系列和JS系列电机，这种三相异步电机起动力矩为额定力矩的1.8-2.0倍。大于100kW电动机起动性能差，需要配备液力联轴节或粉末联轴器（极限力矩联轴节）。三相异步电机电机的安装精度要求较高，刹车马达同轴度偏差控制在0.1mm之内，角度偏差趋向与零。如果安装超标，易引起刹车电机轴断，减速机内部破坏，制动轮过度磨损等问题。对于新安装的装置，调整满足要求后，紧固螺栓的紧固必须合乎工艺要求，使用定时间后，必须进步紧固。/Products/shachediandongji.html

  BKM110减速机过滤器的作用。伞齿轮减速机过滤器必须固定在垂直放置的安装墙上，这样安装可保证其不受外界应力，而且：污染指示器可以容易观察到；过滤器与排泄装置（E2，E3在下方），通气口（E1在上方）以及压力表（P1，P2）的接头也容易够得着；要保证伞齿轮减速机移开过滤器元件所需要的拆卸高度。K系列减速机润滑系统的法兰联接以及各个软管接头均需恰当地安排布置，并用螺丝与过滤器的接口“进”和“出”相连接，连接后应确保软管系统与过滤器座壳之间没有或只有微小的外力传递。在完成连接的过程中，应防止杂质或外部的物体进入K系列减速机过滤器中。伞齿轮减速机法兰联接所需的紧固扭矩推荐如下：
NF 250 NF631，NF1000
50 Nm 100 Nm
对于带电气或电子污染指示器的伞齿轮减速机过滤器，那么电气设备的插头应与合适的电源相连接。至于K系列减速机管线与软管接头的紧固扭矩请参照制造商所提供的相关说明。在系统或整套装置次操作前，也就是说在系统次加油前，应拆除伞齿轮减速机过滤器盖子打开过滤器，检查其内部情况（如检查过滤器内腔是否干净，过滤器滤芯及其密封圈是否完好无损等）。此后通过装上过滤器盖子密封过滤器座壳，然后在系统加油时应给液压系统排气（排气过程请按照尺寸表1651的说明使用排泄装置和通气孔接头G 1/2 A），至此伞齿轮减速机过滤器即可投入运行了。过滤器的排气是通过其上部的接口E1来完成的。对于带污染指示器的过滤器来说，当“过滤器元件已被污染”的信号出现时，就必须更换或清洗K系列减速机过滤器元件了。
对于伞齿轮减速机滤芯次性使用的过滤器来说—如当滤芯到了需更换的时间—这时，就必须保证有足够存的备用滤芯。更换过滤器元件的步骤“
1、关闭K系列减速机系统并释放过滤器的压力；
2、打开伞齿轮减速机“污染侧”的排泄接头E2；
3、拆除过滤器盖子，并收集从过滤器座壳中溢出的润滑油；
4、轻轻地往返伞齿轮减速机旋转滤芯并将其拔出；
5、盖住或阻塞过滤器座壳上的定位支耳，并清洗过滤器内腔；
6、阻塞排泄接头并移开定位支耳的盖；
7、检查K系列减速机过滤器盖上的密封圈，如需要请更换O形圈；
8、折开包装盒出新滤芯，并检查新滤芯的定货号是否与旧滤芯的定货号相同；然后将新滤芯装入过滤器座壳内（在装新滤芯前，应先固定滤芯上的密封圈并检查其是否完好无损）。
9、装上过滤器盖，并将过滤器与系统连接，然后加油并排气。
伞齿轮减速机过滤器金属部件再次重新使用后都要适宜的清洗，必须根据INTERNORMEN公司的过滤器金属构件说明中的21070-4进行清洗。测定压差过滤器压差因尺寸而定，和使用安装法兰中的污染物指示器有关。K系列齿轮减速机过滤器中无法兰堵塞的指示，用补袖珍特定型MA.1.ST装置，根据表格1650连接进行测定点的P1，P2。/sdxljsdj.html

  齿轮减速电机边缘电阻检查 在调试之前，当对绕组湿度有疑问时，可以测量相应的边缘电阻。 在25℃下测得的电阻值必须超过相应的参考值，即10mωω(用500Vdc摇表测得)。 减速电机测量结束后，必须立即对绕组放电，以避免触电危险。 当环境温度上升20℃时，边缘电阻的参考值将减半 如果减速电机没有达到相应的电阻参考值，则绕组太湿，必须烘干。 烘烤温度必须是90℃12-16小时，而当烘烤温度为105℃时，必须持续6-8小时。 烘烤和加热过程中，排水孔的水龙头必须拆除(如果有的话)。 浸在海水中的齿轮电机绕组通常需要重绕。 拆下接线盒的所有连接线。 对于双速、单相和特殊齿轮减速电机，电源连接必须符合接线盒内的相关规定。 当接线端和转向面对机器传动端的轴，线路的相序L1、L2和L3连接到相应的接线端时，如示意图1所示，减速电机顺时针转动。 为了改变上述方向，可以交换任意两根线电缆的接头。 如果齿轮减速电机配有单向风扇，必须确保相应的转动方向与机器上箭头所示的方向一致。 工作条件是机器适用于工业传动装置，正常环境温度极限为-25℃至+40℃，适用的高海拔为1000米。 机器必须由熟悉相关安全要求的合格人员安装和使用。 根据相关的当地法规，必须在安装和操作现场提供必要的安全设备以防止事故发生。 对于通过齿轮减速电机的热开关直接与电源电流相连的小型电机，可以自动启动。 按照要点 1。禁止使用齿轮减速电机进行步进； 2。正常运行时，触摸机器外壳会感觉很烫； 3。一些特殊的机器用途需要特殊的相关规定(例如，使用提供的变频器)； 4。吊耳只能用于提升电机。当电机连接到其他设备时，禁止使用吊耳来起吊电机。 齿轮减速电机直接连接或星形三角形启动。标准单速电机的接线盒通常包含六个绕组端子和至少一个接地端子。 在将机器与电源连接之前，必须根据相关的当地法规进行接地。 相应的电压值和线路连接方法印在铭牌上。 直接在线启动(DOL):可采用Y形或三角形连接。 比如660VY，380V δ表示660V采用Y形连接，380V采用δ形连接。 星形/三角形起动(Y/δ):电源电压必须等于δ接线的齿轮减速电机的额定电压，机器必须存放在干燥、稳定、无尘状态的室内。 未受保护的机器表面(轴端和法兰)必须用油漆保护。 建议必须定期用手转动轴，防止油脂迁移。 如果安装了防冷凝加热器，使其处于激发状态。 电解电容器(如果安装在单相电机上)的规格和特性要求它们应存放1-2年以上& ldquo重组& rdquo处理 详情请咨询ABB销售处。 对于配有带短圆柱滚子和/或径向推力滚动轴承的齿轮减速电机的机器，运输期间必须配备紧固装置。 电机只能用吊耳吊起。 对于同一规格的电机，由于不同的输出值、齿轮减速电机零件分布和辅助设备的影响，重心是不同的。 提升前，必须检查电机上的吊环螺栓或吊耳是否损坏。 禁止使用齿轮减速电机损坏的吊耳。 提升前，必须拧紧吊环螺栓。 如有必要，必须用合适的垫圈调整吊环螺栓的位置。 确保使用正确的起重设备，并且吊钩的尺寸适合相应的吊耳。 http://www . ve mte . com/Products/Jian sumada . html

  平行轴减速机的工作环境影响。平行轴减速机工作环境必须参照以下特性：温度在+5÷＋40℃之间，大相对湿度在80%左右。F系列减速机不能在露天状态或暴露于空气中时使用，还要防止粉尘颗粒物、烟、气体或水蒸气进入腐蚀、磨损轮齿。另外重要的是保证有足够的工作空间以确保操作者和维护人员的安全。工作过程中排放到大气中的物质在工作过程中，平行轴减速机不能产生任何对于工作人员健康有害的物质（如气体、烟、水蒸气、灰尘等）。平行轴减速机工作时发出的声音压力的标准是在差的情况下测量出的，在其方圆1米至1.6米，无任何反射物的情况下，从地面发出的噪音在85dB以下。F系列减速机产生的振动对工作人员的健康不会造成危害。根据现行法律规定，购买方有义务在平行轴减速机安装后或在其投入使用前进行测量由减速机在差工作条件下运行时产生的噪音压力，以确保其产生的噪音可能造成在周围工作环境中的回响不会对操作者造成危险。些故障可能会引起过大的振动，此时必须立即进行呈报并排除，以免引起危险影响平行轴减速机的可靠性。在运行期间减速机不会产生高频率的电磁波和对工作人员健康有害的辐射线。减速机不配备任何照明设备，周围的照明必须避免造成阴影，从而确保F系列减速机安全运行。如果部分维护操作是在光线不充足的地方，用户则有义务为工作人员提供手提照明装置，小心操作避免有阴影，以提高他们工作地及其周围地方的可见度。
负责平行轴减速机设备的使用和危险区域操作者。使用平行轴减速机设备的操作人员必须进行适当的培训，以使其能够熟识有关设备和运行过程中产品的全部知识。此外，操作人员还必须了解用户手册中的内容。F系列减速机操作人员在设备正常工作期间不必接近设备，因为所有执行启动和运行程序的控制面板都位于安全的地方。然而，当工艺控制需要进行快速视觉检查时，操作者需要靠近平行轴减速机。在这种情况下，出于安全考虑，他应该位于安全位置，考虑到加工材料的可能性移动，必须始终保持不转移其注意力。另外，当F系列减速机在手动状态下调节操作时，或者由不同人员负责设备使用时（辅助操作工，专业维护人员等）。应告知所有有潜在暴露危险的人员，负责机器使用的操作人员并不总是在光线十分充足的条件下进行操作，他们可能会受到些危险区域的危害，那些暴露在这些危险区域中的人员应回避这些危险。
平行轴减速机是用先进的技术知识来设计和生产的，可以用安全的方法进行使用。对人员的危险可以完全消除或者减少，但必须按说明手册中的内容进行使用并且操作人员必须是经过培训、有足够准备的人。F系列减速机工作人员负责以下操作：开动平行轴减速机并控制其运转执行各种操作，尤其是启动之前的维护、检查和修理，也包括运转中和停机后。工作人员必须被告知他们在执行任务时所面临的潜在危险，还有各安全装置的运作和正确使用。而且工作人员必须认真遵守下文的安全规则以避开可能的危险地带。操作工负责完成些简单的任务，即借助于特定的按钮开动机器，F系列减速机装料、斜料。平行轴减速机机械维修工需要能够在正常情况下对机械部件执行些通常的调整，F系列减速机小的日常维护以及必要的机械修理。电气维修工必须能够在正常的电气条件下进行调整、维护和修理工作。专业技术员，受过训练或授权执行复杂的不寻常的机械操作。/Products/F27jiansuji.html

  同轴减速机卸压阀的拆卸与安装。同轴减速机卸压阀的拆卸与安装基本规程：在R系列减速机进行相关的拆卸作业之前，必须对该机器采取必要的安全措施，以确保不会发生意外起动的现象。必须将供应和导出管路的截流阀关闭。泵必须冷却到与环境温度致。拆卸装置的步骤：断开电源线路→除所有额外的接头→副板上的部件→卸掉偶合器的护罩→拆除电机端子→将电机从副板上拆下来→将泵和电机脱开→将电机移开→拆除吸入和导出管路的接头→将R系列减速机泵从副板上拆下来→泵的支架/中间托架→拆除电机端子→将电机拆下来→拆除吸入和导出管路的接头→将泵从其支架/中间托架上拆下来→拆卸泵。请参见各种不同的部件分解图（如果可能的话）。同轴减速机识别泵的各个部件的位置并标上连续的编号：卸开壳体螺栓→利用两个加压螺纹和六角头螺栓将壳体的反向端盖打开→将带有齿轮的副轴从泵的壳体中拉出来→利用R系列减速机拔出器等工具将偶合器侧的安全挡块拆出来，然后再将相应的导向键拆出来→对于填充物而言→将填料箱压盖打开→对于转向从属式轴向面密封而言→将轴向面密封拉出来→对于转向独立式轴向面密封而言（请参见具体的安装规程和操作手册）。
对于单个R系列减速机止推轴承而言，将同轴减速机相应的轴承挡块拆开。对于回转轴密封而言，将相应的密封定位端盖拆开。将带有齿轮的传动轴从泵的壳体中拉出来；对于带有（材质为碳/陶瓷）轴承件的泵而言，在拆卸过程中，必须格外加以小心！由于上述部件的易碎性并且容易发生破裂现象，因此严禁强行用力拆卸R系列减速机。同轴减速机安装泵及其装置的过程中，必须遵循机械工程领域和机械结构方面现行的有效通则。必须检查O形圈有否损坏，如果需要的话，用R系列减速机新的O形圈加以更换。平垫圈必须更换，必须确保新垫圈和旧垫圈的厚度正好致。同轴减速机可以采用如下材料（例如HylomarSQ32/M或者Epple33）作为永久性的弹性通用密封件。所有密封件和垫圈的残留物必须彻底清除掉。在重新安装过程中，请按照拆卸时的相反顺序进行。对于填料箱的填充物而言，回转轴密封必须使用新的回转轴密封；必须R系列减速机确保将该部件正确就位，同轴减速机新密封环的密封唇口位置不能与旧环的密封唇口位置致；同轴减速机这点可以采取如下措施予以实现：
1、更换同轴减速机轴或者轴瓦；
2、安装定位环；
3、在定位孔中压入不同的深度；
4、在压入过程中，采用相应的压入工具和合适的压入模子；
5、在将R系列减速机轴滑入时，必须确保不会损坏锐边的密封唇口；
6、对于光滑的轴而言，必须对键槽和车制槽进行导角处理。装配的轴必须具有定的锥形坡度，如果无法达到这个要求的话，则在安装过程中必须借助于安装套筒进行。轴向面密封，请参见具体的安装规程和操作手册。/Products/r07jiansuji.html

  S系列蜗轮蜗杆减速机制动装置。S系列蜗轮蜗杆减速机制动装置：根据需要带式输送机可设置制动器，紧急制动时，保证输送机系统漏斗不堵塞。多驱动装置配合驱动时，应保证系统制动平衡。制动冲击力不能超过设计规范。S系列减速机制动器般推荐采用盘形制动器及液压推杆制动器两种。前者制动力矩在工作时可以调整，适用于向下运输的输送机，而后者制动力矩只能在启动之前调整，般推荐用于提升或水平输送机。但为了安全起见，在向下运输的输送机上可以同时选用这两种，其中液压推杆制动器作为备用。
S系列蜗轮蜗杆减速机盘形制动器比液压推杆制动器性能好，但结构复杂，造价高。因此，对于在工作中如不需要变动制动力矩大小的输送机可不采用。般推荐在出现负功率运行的向下运输的输送机上采用，以便满足起动与制动性能平稳的要求。系统必须模拟紧急制动进行大荷载试验。闸衬按易于更换设计，并由耐磨材料构成。S系列减速机制动器的零件是耐腐蚀的。制动器的制动轮孔因电机安装精度超标时，易引起磨偏失圆，如失圆严重，需及时更换，否则将引起电机及其他传动件的损坏。S系列蜗轮蜗杆减速机制动器日常使用注意事项：制动器各轴销要经常润滑保养，防止制动器动作不灵敏。液力摧杆制动器油位要保持在适当位置，油位过低易出现制动器动作不到位的问题。
如果控制系统出现问题，易出现制动器抱闸运转的事故，如果处理不及时，引起制动瓦片烧毁，液力偶合器保护，电机过载，严重时可能引起火灾。所以S系列蜗轮蜗杆减速机输送机起动和停机时定要注意观察。制动器的制动力矩和制动时间要按期调整，以满足系统使用要求。如果多台电机同时驱动同条输送带，S系列减速机各电机制动器制动顺序和制动时间要严格按设计要求调整。否则易引起制动和系统不匹配问题。轻则个别制动轮严重磨损，重则损伤输送带。S系列减速机与驱动滚筒之间的联轴节般采用齿轮联轴节；齿轮联轴节的轴经为18~560mm时，相应的许用扭矩为710~1000000N?M，许用转速为3780~300rpm，允许经向位移为0.4~6.3mm（角位移为零时的数值，否则要小的多），采用鼓形齿时允许的角位移为3°。
S系列蜗轮蜗杆减速机齿轮联轴节还常用在高速传动中，标准中给出的大转速时根据齿轮节圆上的圆周速度为15ms时计算出来的。S系列减速机制造精度高、经过很好平衡的齿轮联轴节，齿轮节圆上的圆周速度甚至高达50~80ms。由于载荷在S系列蜗轮蜗杆减速机齿轮联轴节上的分布情况很复杂，因此对齿轮联轴节进行强度计算和寿命计算相当困难。通常可以根据计算扭矩从标准中选取合适的连轴器尺寸。齿轮联轴节要定期采用极压锂基脂润滑，以减小齿的磨损，延长S系列减速机齿轮联轴节的使用寿命。电机与减速机之间的联轴节常采用弹性联轴节，般弹性联轴节和制动轮同体设计；对于大型带式输送机系统，为了起动调速和实现机械过载保护，在电机和弹性联轴节之间需安装液力联轴节。/Products/S37jiansuji.html