概述减速步进电机减速无刷电机张力控制器行星减速器类别类别:行星减速器齿轮类型:圆柱齿轮减速器安装形式:垂直布置形式:同轴应用:减速器系列:两级加工定制:是齿面硬度:硬齿面输入速度:≤5000(rpm)r/ Min输出速度范围:≤500(rpm)rpm应用范围:减速步进电机减速无刷电机张力控制器行星减速器行星齿轮箱特点◆圆柱齿轮采用吸音盒结构和先进的磨齿技术，整机温升和噪音降低，运行的可靠性 ◆输入方式:电机连接法兰和轴输入。 ◆输出方式:带平键的实心轴和法兰连接的实心轴与电机同轴输出。 ◆安装方式:立式 ◆PL系列产品有30 ~ 70种规格，有1 ~ 3个减速传动级，5 ~ 100速比。 ◆工业专用齿轮箱速比范围:5 ~ 100扭矩范围:3.5 ~ 40 nm

  引言在化工生产中，很多单元过程都离不开搅拌。树脂生产的基本原理是缩合，通常需要在反应釜中进行。 几乎每个过程都需要搅拌器。 它要求速度和方向一致，使分子排列有序而有规律。 一般情况下，反应搅拌器需要一个减速器来减速和增加扭矩。 与其他类型的减速器相比，摆线针轮减速器具有体积小、扭矩大、速度均匀、减速范围宽等不可比拟的优点。而且结构简单，拆装方便，维护检修也非常方便。 所以这种减速机多用于树脂厂的反应釜。 18000吨树脂厂R-2111树脂反应釜采用减速机型号规格CVVM75-4175-21，电机功率55KW，输入转速1,450 rpm，输出转速88 rpm，使用环境温度-5-40℃。润滑油的生产厂家推荐工业闭式齿轮油，品牌是L-CKC。 2.摆线针轮减速器的工作原理和特点:1 .摆线针轮减速器的工作原理。摆线针轮减速器是基于摆线针齿啮合行星传动原理的减速机构。 其传动原理如图1: 1所示。摆线针轮减速器原理当输入轴1和旋臂2一起绕中心Ob顺时针旋转时，摆线齿轮3不仅一起绕中心Ob公转，而且由于固定在销套4上的销的反作用力，还绕自身中心Oa逆时针旋转，并通过销轴传递给输出轴5， 使得输出轴会向与输入轴旋转方向相反的方向运动(输入轴旋转一周，输出轴随摆线齿轮向相反方向旋转)，其减速比I为:I = = (ZA-ZB = 1)，其中ZA-摆线齿轮齿数ZB-针齿齿数2。 摆线针轮减速器的特点:2.1由于摆线针轮啮合，摆线针轮减速器实现了多齿同时啮合传动，避免了断齿的可能，因此可以抵抗冲击载荷。 2.2由于主要传动啮合部分采用滚动摩擦，故障少，寿命长，效率高。 2.3摆线针轮独特的结构，适用于频繁启动和双向运行。由于其传动比取决于摆线齿数，所以结构紧凑，体积小，传动比范围宽。 结构比较简单，便于维护。 三。摆线针轮减速机缺陷分析:反应器减速机R-2111自2002年8月安装。运行过程中噪音和振动大，故障频繁，差不多半年就要大修。 在多次大修中，我们发现这个减速机存在润滑不良的情况，主要集中在减速机的偏心套轴承，轴承与摆线盘的啮合位置，摆线轮与针齿套的啮合位置，都有一定程度的腐蚀，润滑油干涸。 查看这台减速机的润滑油更换记录和补充记录，周期分别为三个月和一个月，也就是说没有缺油变质现象。这些迹象表明:1。减速器使用的润滑油种类和粘度有问题。 就润滑油而言，粘度是其主要性能指标。粘度反映了油的内摩擦，是油的油性和流动性的指标。 不加任何功能添加剂，粘度越高，油膜强度越高，流动性越差。 根据减速器的随机数据，在润滑剂的选择上，所有300r/min以下、扭矩小于600n的减速器都可以用润滑脂润滑，而这个速度以上、这个扭矩以上的减速器一般用润滑油润滑。 就厂家推荐的工业闭式齿轮油应用于摆线针轮减速器而言，缺点如下:1.1在所有类型的工业闭式齿轮油中，L-CKC-68的粘度最低，但在40℃时粘度达到75-90mms/s，低温时粘度更高。 90%的机械磨损发生在启动的初始阶段。此时的机油温度低，粘度高，但不具备足够的流动性。飞溅润滑法要求油具有良好的流动性。 1.2氧化稳定性和热稳定性差 由于树脂反应的特性，减速器一旦开始工作，就会长时间连续运转，而润滑油又没有其他外部手段散热，所以温度会逐渐升高，这样的条件要求润滑油具有较好的氧化安定性。 至于点蚀，研究认为应该是润滑油干涸后在没有相对摩擦的部位形成的电偶效应，也就是我们常说的电化学腐蚀。 就摆线针轮减速器而言，其针轮和摆线轮由轴承钢制成，其运动方式多为滚动摩擦。由于这种减速器的减速度很大，它所承受的载荷并不是很高，所以使用高粘度的齿轮油显然是不合适的。 2.减速器的润滑方式不够合理。 R-2111反应釜减速机的润滑方式也是润滑不良的一个方面。飞溅润滑模式主要用在高速的情况下，显然不适合这种中载低速的情况。 3.减速器结构设计中的缺陷。本文首先简述了摆线针轮减速器的原理。该型号CVVM75-4175-21摆线针轮减速机输入转速为980转/分，输出转速为88转/分。 包括以下部件:1底座2输出轴3销轴4销套5下摆线轮6隔圈7轴弹性挡圈8偏心套9轴挡圈10挡圈11上摆线盘12平键13针齿销14针齿15输入轴16孔挡圈17法兰18油封3.1由于这个减速器的减速比较大，达到1: 21，因此，它的传动轴承， 即安装在偏心套8上的两个圆柱滚子轴承(这两个轴承通过加热以过盈方式安装在偏心套上，习惯上将这两个轴承与偏心套组合在一起称为偏心轴承，以下简称轴承)的尺寸也很大，直径为230mm，重量约为20kg。 3.2轴承安装考虑到装拆方便，轴承与轴之间实际上是间隙配合。配合公差在H9/h7左右，转速与电机同步，达到1450转。 在上述两种情况下，轴承的工作都不是很稳定。由于重力的作用和机械运动引起的振动，轴承在轴向位置不可避免地会有轻微的位移。这种相对运动是非常有害的，它是轴承磨损增加的根本原因。消除这种振动的设计方法是在轴端安装一个弹性挡圈7(即卡环)，这显然是不合理的。作为固定轴承的一种方式，卡簧只能承受很小的轴向力。高速运动引起的振动和轴承本身的重力都会引起轴承的轻微位移。持续的冲击可能导致弹性挡圈变形和断裂，这可能导致轴承从轴上脱落的风险。即使轴承没有脱落，也会因为震动而发出很大的噪音。 (减速器输入轴和轴承的固定方式如图3所示。 )轴上三个轴承的固定方式R-2111这种反应釜减速器不合理的润滑方式和结构设计缺陷导致了这种减速器在应用中的不可靠性。 反映的问题一是使用寿命降低，二是噪音和振动大，导致维修频繁。 而且，每次大修都必须更换偏心轴承和滚针齿套，增加了维护成本。 四。改进的可行性和方法:要解决上述问题，需要重新分析和选择油品，改进润滑方式和结构。 1、润滑油的正确选择 1.1、从运动方式和材料分析 就其机构而言，摆线针轮减速器内部机构间的接触多为滚动摩擦，其运动方式比齿轮更接近于轴承，其零件均为轴承钢，在材料特性和受力上与齿轮传动不同。 1.2、从润滑装置的特点和润滑油的品牌分析 在这种立式摆线齿轮减速器中，其部件都是水平旋转的。因为散热的需要，不可能加满油，但是油位控制在底部摆线轮的上下。 如果减速器的尺寸大，上摆线轮和下摆线轮之间的距离就比较大。 这时候润滑油比较难甩到上面的摆线齿轮上。 这就是为什么最上面的轴承和摆线齿轮总是首先磨损。 当使用粘度相对较高的齿轮油时，上述现象更加明显，尤其是在气温较低的冬季。 在对比分析了各种润滑油的特性和参数后，普遍认为国产汽油机油L-HM46比厂家推荐的L-CKC-100更适合这种摆线针轮减速器。 以下是这两种油的性能比较(表1) 油质指数(表1)品种L-CKC L-HM粘度等级100 46运动粘度90-110mms/s 41.4-50.6 mms/s粘度指数90 95闪点180℃倾点-8℃ -9℃水分1%微量腐蚀试验(铜片，100℃，3h/等级)11抗乳化性(40-37-3)/min 1 1 54℃不大于1 1 82℃不大于1 1机械杂质0.02从分析中可以看出 粘度是润滑油的主要质量指标，粘度越高，其抗负荷能力越大。 但粘度过大也会给润滑带来困难，增加零件运动的阻力，导致发热和功率损失。 同时，由于高粘度的润滑油流动性差，对曾经被挤压的油膜及时补偿和修复较慢，从而增加了磨损。 而粘度低的润滑油流动性好，容易在间隙小的摩擦面之间流动，能保证润滑效果。克服摩擦阻力的动力机械消耗也较少，润滑油具有更好的冷却和冲洗效果。 而润滑油的粘度太小，在重载下，润滑油膜变薄，容易损坏，使摩擦面容易磨损。 所以粘度的选择一定要合适，要根据零件的材质、温度变化、运动速度、受力情况综合分析。 分析这些因素后得出结论，应将厂家推荐的工业封闭齿轮油改为抗磨液压油，以提高润滑效果。 2.润滑方式的改进在选择了合适的润滑油后，改进了这种减速器的润滑方式。如何采用合适的润滑方式，使润滑油和润滑剂进入摩擦部位，保证摩擦部位的润滑，使润滑油的性能真正发挥作用是非常重要的。 采用正确的润滑方法对保证设备润滑、防止润滑失效、延长设备使用寿命、降低润滑材料消耗具有重要意义。 强制润滑根据这种减速器的工作方式和使用特点以及减速器的结构特点，通常选择机械强制供油润滑比较合适，这样也有利于操作。 具体方法是利用其原有的油窗作为减速机油池中间的泵的入口。 油泵最好选择齿轮泵，因为齿轮泵具有流量稳定、扬程高的优点，有利于润滑油在减速器中的均匀分布。其流量应满足这个条件，即:流量=油池总油量/回流速度，其中:油池总油量约为25升，回流速度约为2分钟，因此流量选择10升/分钟，扬程选择1.0MPa为宜。 每个减速器都必须有一个放油口，一般设置在油池的最低点，便于润滑油的排出。 减速器壳体的上端必须有几个排气口，一般设置在紊流顶部，防止漏油。 所以只有流量和扬程合适的小齿轮泵才能把润滑油从油池中抽出来，然后从各个排气口均匀地送到减速器顶部。 这里需要注意的是，油泵的流量不能太大，以免油池中的油在流回油池之前被排空，造成油泵缺油。 如果可能，在泵的前面安装一个过滤器，在泵的出口安装一个电动节点压力表。 当压力值低于设定压力，减速机电机停止工作时，那么这种强制润滑装置是最理想的。 如图4.4所示，改造后的润滑装置3。结构缺陷的改善。这种立式摆线针轮减速器的轴用弹性挡圈的强度和稳定性不高，只能承受很小的轴向力。 前面已经分析过了。 为了消除轴承的微小位移，必须改进原有的轴承固定方法。 由于减速器输入轴的截面尺寸较大，那么是什么尺寸呢？可以利用这个优势，在中心孔两侧对称加工两个m以上的螺孔，加工一个直径大于轴直径的挡板和一个厚度尺寸准确的垫板，用两个螺栓将轴承固定在轴上。 5.改进的轴承固定方法。这种结构显然比用于轴的弹性挡圈更有利于轴承的平稳工作。 其优点是:3.1。能承受中等载荷的轴向力，有利于轴承在轴向的轴向定位，不会造成轴向位移。 3.2便于调整轴承在轴上的位置:只需调整垫片的厚度即可调整位置。 3.3如果只在中心孔处加一个螺钉，很可能会因减速器频繁启动而产生惯性而松动脱落。 双螺杆法可以避免螺杆松脱，掉在摆线轮和齿销之间的危险。 动词 （verb的缩写）改造后的经济效益 改造后，设备的使用寿命明显提高。原来每半年大修一次，2005年2月改造后就没大修过了。 原来每年要消耗两套价值3万元的备件，现在不需要维修，也没有备件消耗。 最重要的是避免设备的意外关闭。原来每次检修需要一周左右，造成产量损失约350吨，利润值300万元。仅此一项就可以为企业避免600万元的损失。 以上资料由上海益佳减速机厂提供。如果你需要更多的细节，请给我们打电话。 上海益佳传动机械有限公司直线:13764517051(吴涛)13817759537(李伟)总机:021-56389436/56388489/56389463/5388146转0销售:021-56389463转808 021-56388489转806 021-56389991

  它具有结构紧凑、回程间隙小、精度高、寿命长、额定输出扭矩大等优点。 但是价格稍微贵一点。 行星减速器一般用在有限的空间内需要大扭矩，即体积小，扭矩大的场合，其可靠性和寿命都比直齿轮减速器好。 正齿轮减速器用于低电流消耗、低噪音、高效率和低成本的应用。 行星减速器的特点是体积小，输出扭矩大，传动效率高。它可以在满足这些要求的任何地方使用。行星减速器将用于切割机、弯管机、斗轮机、水泥生产线、油脂加工、化肥、电厂、水泥、玻璃等诸多行业。 应用领域行星减速器是一种应用广泛的工业产品。其性能与其他军用级减速器产品相当，但具有工业级产品的价格，应用于广泛的工业场合。 该减速器体积小、重量轻、承载能力高、使用寿命长、运行平稳、噪音低。 它具有功率分流和多齿啮合的特点。 最大输入功率可达104kW。 适用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石化、工程机械、轻纺、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、航空航天等工业部门的新型行星系列齿轮减速器WGN、WN齿轮减速器、WN齿轮减速器和少齿差弹性均载减速器。 行星减速器是一种具有广泛通用性的新型减速器。内齿轮采用20CvMnT渗碳淬火研磨。 它具有结构尺寸小、输出扭矩大、速比恒定、效率高、性能安全可靠等特点。 该机主要用于塔式起重机的回转机构，也可作为起重、挖掘、运输、建筑等行业的支撑部件。

  Faiveley自调减速器组top是一组可控的减速器，由两个踏板和四个减速器组成，第一个是踏板取消；第二块叫做车辆重量踏板。 车辆的重量和速度可以通过踏板和组顶中的调节器同时识别，因此它是一个重力减速器。 为了使调车机从两个方向自由无阻地通过减速顶。 它还有一个控制装置，可以把同一线路的减速顶帽全部降到缓解位置，既保护了机车，又消除了噪音。 减速顶组的使用与减速顶类似，要安装在有一定坡度的线路上。 每隔25-100m可安装一个，这些减速组的顶部应能自动对每一辆超过规定速度的货车进行减速。 安装间隔原则应保证易行车到下一减速组顶部的入口速度降至1.2m/s后不超过安全联结速度。 缓速器可以与减速器一起使用，也可以单独使用。 其允许制动速度一般为4-4.5m/s，通过速度不限。 铁法对减速组顶的应用效果比较满意，但不打算更换目标制动减速器。初步考虑结合射法作为辅助工具，弥补射法的不足。

  轧机减速机特点:◆齿轮和齿轮轴采用优质低碳合金钢，渗碳淬火研磨，齿轮精度6级，精度高，使用寿命长。 ◆齿轮全部采用齿廓修形等技术设计制造，齿载荷分布均匀，强度高，噪音低。 ◆轧管机的减速机和齿轮座采用焊接箱型结构。焊接后进行两次退火和喷砂，彻底消除应力。 ◆润滑采用集中循环润滑，轴承和齿轮采用单点强制润滑，润滑效果好。 ◆轧管机减速器与同类产品相比，具有承载能力大、使用寿命长、传动效率高、可靠性高、噪音低的优点，完全满足低速、重载、冲击载荷大、冲击次数频繁、连续工作的要求。

  在这里，我想提醒您，使用减速器时，不允许用锤子敲打。具体如下:在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲打。通常使用装配夹具和轴端内螺纹用螺栓压入传动部件，否则可能损坏减速器内部零件。 最好不要使用刚性固定联轴器，因为这种联轴器安装不当会造成不必要的外载荷，严重时会导致轴承早期损坏，甚至输出轴断裂。

  1.LCW蜗轮减速器是两级减速传动，第一级是主动传动，第二级是尼曼蜗杆圆柱蜗轮传动。 其特点是:结构紧凑，传动比大，运行稳定可靠，噪音低，即使蜗杆螺旋的导程角很小，减速器也能自锁。 根据蜗轮啮合时的中心距，产品分为lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二减速比为8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.这种蜗轮减速器结构简单，维修方便，可以通过调节电机或减速器皮带轮的直径来调节速度。

  蜗轮减速器中斜齿轮的磨损是一种常见故障。 这种故障一般发生在立式减速机上，主要与润滑油量和油的种类有关。 立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到适当的润滑保护。 减速器启动时，齿轮得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。 解决方法:减速器安装位置的选择 在可能的情况下，尽量不要使用垂直安装。 立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。

  垂直输出星形齿轮减速器(B)是在HJ、HN、HH星形齿轮减速器(B)的基础上，在高速端增加一个螺旋锥齿轮传动副，形成衍生的垂直输出系列。 Hz型:即单级星形齿轮传动和一级锥齿轮传动的组合，28-500共26个传动比，输入功率0.72 kw-1221 kw。 输出扭矩从3.38千牛·米到458千牛·米 HNZ型:即一级星轮传动与一级N型放大级、一级锥齿轮传动的组合，450-2800 17个传动比，输入功率0.89 kw-191 kw，输出扭矩25kN·m-441 kN·m HHZ型:两级星型齿轮传动和一级锥齿轮传动的组合，2500-25000共21个传动比，输入功率0.03 kw-36kW，输出扭矩32.8 kN·m-470 kN·m 根据用户要求，可以任意给定传动比。

  一般直角轴型是蜗杆减速器，特点是传动比大，运转平稳，噪音低，但效率低。其中，单级蜗杆减速器应用最为广泛，而双级蜗杆减速器应用较少。 平行轴式主要是齿轮减速器，其特点是高效可靠，工作寿命长，维护简单，所以应用范围广。 齿轮减速器按减速齿轮数量可分为单级、两级、三级和多级；按其轴线在空间上的排列，可分为立式和卧式；根据其运动图的特点，可分为膨胀式、同轴式和分流式。 它们各自的优缺点可以在机械设计手册中找到。 同轴式有齿轮减速器、行星齿轮减速器和摆线针轮减速器。 行星齿轮减速具有减速比大、体积小、重量轻、效率高的优点。在许多情况下，行星齿轮减速器可以取代普通的齿轮减速器和两级或三级蜗轮减速器。 摆线针轮减速器具有减速比大、传动效率高、体积小、重量轻、故障少、寿命长、运行稳定可靠、噪音低、拆装方便、维修容易、结构简单、过载能力强、抗冲击、惯性矩小等特点。 在选择减速器的类型时，首先要根据传动装置总体配置的要求，结合减速器的效率、外形尺寸或质量、制造和运行成本进行综合分析比较，以获得最合理的结果。

  如果你的车经常短时间使用，经常在山区行驶，或者在市区走走停停，就要特别注意变速器的保养。 对于配备自动变速器的汽车，通常应每月检查一次变速器油的高度。 检查变速器油，让发动机开始怠速，然后检查刻度，因为不同的变速器对变速器油有不同的高度刻度。 过高或过低都会导致传动系统不顺畅。 为了尽可能延长变速器的使用寿命，正确的驾驶习惯非常重要。 下面是一些人们通常容易忽视的问题:1)手动档开车时，无论是挂到高档还是低档，都要尽量以合适的速度换挡，以免换挡之间汽车突然减速或抖动。 同时要记住，换挡的时候一定要把离合器踩到底。 2)汽车前进时，避免换到倒档；同样，当汽车向后滑行时，避免换到前进档，一定要等汽车完全停稳后再换挡。 3)因红灯或其他原因在上坡停车时，要用刹车把车刹住。千万不要用发动机的动力来拖车，防止车向后滑。 比如有些司机喜欢通过踩离合器和油门来让车不倒车，但这样做会磨损发动机和变速器。 4)手动档开车时，不要有脚踩离合器开车的习惯，因为这样也会加速离合器的磨损。 5)当必须停车一段时间时，应换到空挡或关闭发动机。

  TCJ型超低噪音冷却塔减速器是为了实现国内知名冷却塔专家提出的新思路——将减速器安装在冷却塔中央的进水管顶部，避免冷却塔受到风机和减速器的挤压和动载荷，从而延长冷却塔主体的寿命，提高性能，降低冷却塔的制造成本和噪音。 这种产品从2000年开始投放市场。经工业试验验证，它具有运行可靠、转动平稳、效率高、噪音低等特点。与目前国内冷却塔用减速器相比，其主要指标达到领先水平。 该减速器已被国家知识产权局批准为国家专利产品，专利号为ZL00 2023306-1。 TCJ I型异径管多用于圆形和方形有喷淋布水的逆流式冷却塔，也用于横流式冷却塔。 TCJ减速机适合与超低噪音冷却塔配套，广泛应用于工业冷却塔。 2 TCJ减速机由齿轮箱和电机组成。齿轮箱和电机轴垂直相交成90度角。电机轴直接插入齿轮箱的输入轴孔，电机和齿轮箱通过螺栓连接。 这使得减速器结构紧凑，便于安装、装配、拆卸和维修。 电机采用国内设计的Y系列三相异步电机，产品符合国际电工委员会(TEC)标准。 防护等级为IP44。 根据用户要求，还可配IP54电机、防爆电机或双速电机。 齿轮箱由对中双曲面锥齿轮驱动，结构简单可靠。齿轮采用优质低合金结构钢，采用进口高精度设备加工，经渗碳淬火后磨制而成。具有承载能力强、啮合噪音低的特点。 减速器输入轴和输出轴的下端采用油润滑，输出轴的上轴承采用润滑脂润滑，充分可靠。 输入轴和输出轴端均采用可靠的结构和密封件实现可靠密封，保证了齿轮箱密封的可靠性。 油表和油管油表采用3/4水煤气管(可引出至塔外，方便塔外加油和放油)，油位由测油针控制。

  概述:T系列一级螺旋锥齿轮传动箱标准化，品种多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，这些都是实际的传动比。 平均效率98%，单横轴、双横轴、单纵轴、双纵轴。 螺旋锥齿轮可以正反向运转，低速或高速传动平稳，噪音低，振动小，承载能力大。车型表述:T2-1: 1-1-LR-0-B3 T2:车架号1: 1:速比I-LR-O:轴配置B3:安装方式

  APEX减速机广泛应用于航空航天工业、半导体设备、电动工具及设备、包装机械、自动化工业、工业机器人、医疗检测、精密测试仪器等。 它旨在满足高性能设备的要求。当电机转速需要降低，输出扭矩需要增加，功率能够高效的传递到应用端，那么就需要减速器来满足这样的要求。 APEX减速器有很多优点:在伺服控制的应用中，它有很好的刚性效果和精确的精确定位控制；该运行平台具有低侧隙、高效率、高输入速度、高输出扭矩、运行平稳、低噪声等特点。此外，结构和外观也努力优化设计，向紧凑、轻量化方向发展。它使伺服电机高速高效运行，并降低了其旋转负载惯性，提高了控制的响应速度，增加了输出转矩。 3APEX减速机类型APEX减速机，斜齿/直齿减速机，硬齿面，柔性齿质，同轴布局，卧式或立式安装，用于减速机。主要产品型号有AB/ABR、ADADR、AEAER、ALALR、AFAFR、ANANR、AM micro、AT/AT4M多端。 4 APEX减速器1的具体应用。APEX减速机AB系列在印刷行业的应用APEX伺服行星减速机定位精度高、性能稳定、免维护、使用寿命长，在印刷行业得到广泛应用。 目前，传统商标印刷机的印刷辊已被伺服系统控制的数控商标印刷机广泛取代，这使得APEX伺服高精度行星减速器在商标印刷机行业得到广泛应用。 2.APEX减速机AE系列减速机的应用AE系列减速机的精度低于AB系列减速机，主要用于中低端行业，应用领域也非常广泛。 主要用于数控压力设备、食品包装设备、数控视听设备等。 3.APEX减速机在数控弯管机行业的应用APEX伺服行星减速机不仅在国产数控机床和商标印刷机上得到了广泛的应用，在国产数控弯管机行业也得到了广泛的应用。由于其体积小，扭矩大，寿命期内侧隙精度稳定，性价比高等优点而得到广泛应用。4.APEX减速机P系列在数控焊割行业的应用。APEX减速机P系列减速机行星齿轮双边支撑，行星齿轮传动接口采用无保持架全滚针轴承，齿轮表面离子氮化处理，齿轮箱内齿与箱体一体化结构，大齿宽齿轮，CASTROLLMX润滑脂，前后连接板黑色阳极处理，单级6 ~ 8点，双级8 ~ 10点超低反向间隙等。 5.AT系列减速机采用螺旋锥齿轮，一端输入，两端输出，输出可以同向，也可以反方向。其输出方式有轴输出、空心带键和空心不带键。 整个齿轮箱采用不锈钢制造，保证了最大的刚性和耐腐蚀性。 6.APEX减速器的应用AM系列减速器AM系列减速器是一种微型行星减速器，主要应用于机器人、医疗卸货、工业自动化设备、电子半导体设备、电动工具、安防技术、仪器仪表、航空航天等。因为它体积小，精度高。

  一般回转支承(转盘轴承)的滚道需要热处理，通常的工序有:锻造→粗加工→调质→精加工→滚道表面火焰表面淬火→滚道表面磨削等。 滚道表面的火焰表面淬火会形成一条软带。 所谓软带，就是没有热处理的区域。 1.回转支承的检查。在螺栓完全拧紧之前，应检查齿轮的啮合情况，其啮合情况应满足齿轮精度的要求:即轻微制动下运行后齿轮副齿面上分布的接触斑点，在轮齿高度方向应不小于25%，在轮齿长度方向应不小于30%。2.回转支承的安装支架应有足够的刚度，安装面应平整。 在组装回转支承之前，应消除轴承应力，以减少回转支承的变形。 装配时，必须清洁轴承和回转支承之间的接触面。