ZD圆柱齿轮减速器是根据国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速器。齿轮减速器广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 齿轮减速器的应用范围介绍如下:1 .高速轴转速不超过1500转/分。 2.齿轮传动的圆周速度不大于20m/s 3.工作环境温度为-40-45℃。如果低于0℃，启动前应将润滑油预热至0℃以上。齿轮减速器可用于正反向运转。 1.特点:齿轮由高强度低碳合金钢经渗碳淬火制成，齿面硬度达到HRC58-62。齿轮采用数控磨齿工艺，精度高，接触好。 2.高传输率:单级96.5%以上，双级93%以上，三级90%以上。 3.运行平稳，噪音低。 4.体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高 5.易于拆卸和安装

  冷却塔风机是循环水系统的核心设备。就循环水设备的管理而言，冷却塔风机在设备数量、维护工作量、耗电量等方面都占有很大的比重。 风机数量占车间总设备的57%，维修小时数占总数的60%，耗电量占总数的22%。 如何在节能降耗、减少劳动力的同时保证设备的长周期运行？这里有一些简单的措施:1。填料顶部到风机吸入段下边缘的高度应控制在等于或大于风机直径的0.2倍。 2.逆流式冷却塔填料顶面与风筒入口之间的气流收缩段高度应满足以下要求:1)当塔顶盖平直时，气流收缩段与填料顶面的顶角应小于90°；当平顶盖板下有导流环(伞)时，气流收缩段距集水器顶面的顶角可为90° ~ 110°。 2)当集水器上方的顶部盖板为收缩型时，收缩段盖板的顶角应为90° ~ 110°。 3.横流式冷却塔的淋水填料应自上而下与塔的垂直中轴线成收缩角。 淋水填料的收缩倾角宜为9° ~ 11°；薄膜淋水填料的收缩倾角应为5° ~ 6°。 4.双面进风的逆流式冷却塔应设置中央挡风板，其上缘距填料支撑梁底200～300mm，下缘伸至塔集水池水面以下。 5.横流式冷却塔应配备防止空气从填料底部向水面短路循环的措施。

  XWY12减速机产品型号(卧式安装):XLY1-12减速机:xly 1 xly 2 xly 3 xly 4 xly 5 xly 6 xly 7 xly 8 xly 10 xly 11 xly 11 xly 12减速机减速比范围:9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列摆线轮减速机是根据少齿差行星传动原理，采用摆线齿啮合的机械。 该机分为卧式、立式、双轴和直接装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工等行业的首选设备。 特点1。摆线减速器减速比大，效率高:一级传动减速比9~87，二级传动减速比121 ~ 5133，多级组合可达数万。而且销齿啮合系统具有嵌套式滚动摩擦，啮合面没有相对滑动，所以一级减速效率达到94%。 2.针轮减速机运转平稳，噪音低:同时接触的齿数多，重合度大，运转平稳，过载能力强，振动噪音低，各种规格噪音低。 3、使用可靠，使用寿命长:由于主要零件采用高碳合金钢经淬火(HRC58-62)后精磨而成，摆线齿与针齿套啮合并传递给针齿形成滚动摩擦副，摩擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，经久耐用。 4.结构紧凑，体积小:与同功率的其他减速器相比，重量和体积小1/3以上。由于行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上，从而获得尽可能小的尺寸。 [1]技术参数功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m

  1.膜片联轴器由至少一个膜片和两个轴套组成。 一般来说，用销钉固定在轴套上的膜片不会松动，也不会造成膜片与轴套之间的间隙。 有的厂家提供两个膜片，有的厂家提供三个膜片，中间有一个或两个刚性元件，两边连接轴套。 2.单膜片联轴器和双膜片联轴器的区别在于处理各种偏差的能力。由于它要求隔膜以复杂的方式弯曲，单隔膜联轴器不适合偏心。 双膜片联轴器可以同时向不同方向弯曲，以补偿偏心。 入口泵3和膜片联轴器的特性与波纹管联轴器的特性相似。事实上，联轴器以类似的方式传递扭矩。 膜片本身很薄，在产生相对位移载荷时容易弯曲，因此可以承受最大1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的承载载荷。 4.伺服系统中常用膜片联轴器，膜片具有良好的扭矩刚性，但略逊于波纹管联轴器。 5.另一方面，膜片联轴器非常脆弱，在使用中如果使用不当或安装不当，很容易损坏。 因此，必须保证偏差在联轴器正常运行的承受范围内。 6.选择合适的联轴器是用好联轴器的关键步骤。在设计阶段，你必须考虑选择什么类型的联轴器。

  名称故障排除方法减速机齿轮啮合时有不均匀的敲击声，机壳振动齿面有缺陷，轮齿不是沿整个齿面接触，而是在一个拐角处。 更换齿轮 减速器壳，尤其是安装轴承的地方，会产生热量。1.轴承坏了。 2.日志卡住了。 3.齿轮齿的磨损 4.缺乏润滑油 1.更换轴承。 2.更换轴承。 3.修整齿轮。 4.更换润滑油

  有的减速器轴承端盖甚至有回油槽，但安装时回油槽的回油孔不在轴的最低位置，使油沿着轴的根部底部漏出。 减速机漏油的处理措施鉴于减速机输出轴与轴承端盖磨损间隙过大，我们对减速机输出轴磨损部分进行修复研磨，保证减速机轴的同心度和表面光洁度，并根据减速机输出轴现有尺寸重新加工轴承端盖，并配以合理的挡油环和骨架密封圈(如图)。 针对减速器轴承端盖没有密封圈和回油槽的情况，对原轴承端盖进行加厚返工(原轴承端盖28mm厚，现我们修改为38mm厚)，在轴承端盖内侧安装骨架密封圈进行密封。 在轴承端盖骨架的密封圈外面加一个挡油环。该挡油环也安装在轴承端盖中。挡油环加工在回油槽内，固定在轴承端盖内。回油孔加工在挡油环回油槽的最低点(同时在轴承端盖外侧做标记，保证安装时挡油环回油孔在轴的最低点)，这样减速器内齿轮挤出的高压齿轮油就会冲到挡油环上。通过挡油环上的回油槽的回油孔流回油箱，即使少量的油通过挡油环，也会被安装在内侧的骨架密封圈阻挡，然后通过挡油环流回油箱。 经过几年的运行试验，改造后的带式输送机减速器改造成功，彻底解决了减速器输出轴根部漏油的问题。 结论通过对减速器轴承端盖的改造，增加了骨架密封圈和挡油环进行封油，固定了回油孔的位置，保证了回油槽的畅通，从而提高了减速器输出轴的密封效果，延长了减速器的使用寿命，节约了人力物力，降低了生产成本，改善了设备周围的环境卫生，保证了设备的安全稳定运行。

  减速器是原动机和工作机之间的一个独立的封闭传动装置，是降低转速，增加扭矩，以满足工作需要。在某些工作环境中也用来提高速度，所以也叫增速器。 使用减速器时，应根据工作机的条件、技术参数、动力机的功能、经济性等因素，通过比较不同类型和品种的减速器的外形尺寸、传动效率、承载能力、质量和价格，选择最合适的减速器。 一、减速器的分类减速器的种类、品种、型号很多，已经确立为国家标准的减速器有40多种。 减速器的类别是根据齿轮齿廓和齿廓曲线来划分的；减速器的类型是根据使用需要设计的不同结构的减速器；在基本结构的基础上，根据齿面硬度、传动级数、输出轴类型、装配类型、安装类型和连接类型，设计出不同特点的减速器。 第二，减速器的载荷分类与减速器连接的工作机的载荷状态混在一起，对减速器影响很大，是减速器采用和计算的首要因素。减速器的负载状态，即工作机(被驱动机)的负载状态，通常分为三类:①-均匀负载，②-中等冲击负载，③-强冲击负载。 简而言之，一般机器的功率设计制造出来之后，其额定功率是不会变的。此时，转速越大，扭矩(或扭力)越小；速度越低，扭矩越大。 有时候，为了获得较大的扭矩，我们需要用减速器降低“原动机”——比如规划机——的转速，从而获得较大的扭矩。 常用的减速器:齿轮减速器、蜗轮减速器等。大多数传动装置(或变速箱)在降低原动机的速度方面起着重要的作用，所以一般称变速箱(或箱体)为减速器。

  轧机减速机主要是将主电机输出的扭矩按要求合理分配到各轧机的轧辊上，主要包括粗轧机、精轧机、飞剪、立辊、压边减速机的人字齿轮座。整机设计结构新颖，传动安全可靠。 ◆齿轮和齿轮轴采用优质低碳合金钢，渗碳淬火研磨，齿轮精度6级，精度高，使用寿命长。 ◆齿轮全部采用齿廓修形等技术设计制造，齿载荷分布均匀，强度高，噪音低。 ◆主减速器和齿轮座采用焊接箱体结构。焊接后进行两次退火和喷砂，彻底消除应力。 ◆全部采用滚动轴承。轴承外圈与机体轴承孔之间装有偏心套，用于精确调整齿轮接触面，保护齿轮箱轴承孔，增强齿轮承载能力，延长减速器使用寿命。 ◆输入输出轴端采用机械迷宫和甩油环相结合的非接触式密封装置，不漏油，无需更换。 ◆润滑采用集中循环润滑，轴承和齿轮采用单点强制润滑，润滑效果好。 适用条件:◆高速轴转速≤1500转/分，齿轮圆周速度< 25米/秒 ◆减速器的工作环境温度为-10-40℃ (当温度低于+5℃或高于+30℃时，需要加热或冷却装置) ◆单向或正反运行。 中国减速机网是减速机/减速器/传动机械/变速箱/电动滚筒/变速箱/电梯/电机/变速箱等领域的B2B电子商务平台。它为减速机企业和终端用户搭建了一个互动共赢的大型信息交流平台。中国减速机网旨在满足互联网时代减速机企业用户的需求，聚焦整个减速机行业，为减速机产品用户和企业创造更多价值。 中国减速机网旨在满足互联网时代减速机企业用户的需求。它着眼于整个减速器行业，通过互联网技术和手段，整合减速器企业的各类核心业务，使供应商、各类减速器用户、合作伙伴以及减速器企业内部员工可以通过不同的方式(如PC、手机、笔记本等)访问相关的应用和功能。).在为减速机企业建立一体化网络销售服务的过程中，中国减速机网走在了行业的前列。 中国减速机网凭借完善的设施、雄厚的技术力量和专业的信息采集团队，快速及时地提供专业的产品信息、权威的专家意见、准确及时的市场行情、最新的行业动态和详细的企业信息，建立了详细的国内减速机企业数据库、产品数据库和供求信息数据库，搭建了减速机企业与终端用户互动共赢的大型信息交流平台。 中国减速机网已成为专注于中国减速机行业的资讯和商业门户，拥有最具影响力的减速机网络媒体和最强大的产品及服务导购平台，为减速机产品用户和企业创造更多价值。

  下面由我院减速机信息网介绍下蜗杆减速机信息:蜗杆减速机分类1-圆柱蜗杆减速机2-圆弧环面蜗杆减速机3-圆锥蜗杆减速机4-蜗轮减速机，其中圆柱蜗杆减速机杆式减速机最常用。 螺旋圆柱蜗杆减速器的特点两种螺旋圆柱蜗杆 其中空心轴蜗轮减速器不仅具有上述特点，而且安装方便，结构合理，应用越来越广泛。 当然，也要注意选择减速机的品牌。有实力的公司会根据减速器的外形、散热筋的布置、热平衡的计算、油路的设计等设计要点，生产出优质、可靠、耐用的减速器。，结合减速器的实际使用和运行条件，采用良好的制造工艺。 只要用户正确使用和维护，就能获得满意的效果。 蜗杆减速器型号齐全目录:HG/T 2738-1995轮胎定型硫化机用平面二次包络环面蜗杆减速器系列及基本参数HG/T 3139.8-2001釜用立式减速器CW系列圆柱齿轮、圆弧圆柱蜗杆减速器JB2318—79 WH系列圆弧圆柱蜗杆减速器JB/ Z4390-79WD圆柱蜗杆减速器JB/ZQ 4390-97 WS圆柱蜗杆减速器JB/T 7936-1999 HW直廓环面结构紧凑，传动比大，动力源广；可用于电机或其他动力驱动。

  齿轮减速器通常安装在环境条件较差的地方，进气中含有颗粒、灰尘和腐蚀性气体，会影响压缩机润滑油的使用寿命。建议安装进气过滤器，进气过滤器要经常清洗，定期更换。 齿轮减速器的密封应注意以下几点:1。箱体中分面之间不允许填充垫片，但可以用密封胶或硅酸钠保证密封；2.装配时，拧紧箱体螺栓前，应用0.05mm塞尺检查箱盖与箱座结合面的紧密度；3.轴伸密封件应涂上润滑脂。 所有密封装置应严格按照要求安装。

  如果你的车经常短时间使用，经常在山区行驶，或者在市区走走停停，就要特别注意变速器的保养。 对于配备自动变速器的汽车，通常应每月检查一次变速器油的高度。 检查变速器油，让发动机开始怠速运转，然后检查刻度。

  中国工业的快速发展促进了减速器需求的不断扩大。 然而，随着工业的发展，不仅对减速器的数量有了更大的需求，而且对减速器的技术也提出了新的标准。 目前国内减速机行业的竞争依然激烈，这促使很多减速机生产企业加大对减速机技术的投入，也促使其提高生产、销售和售后管理水平。 但也存在以价格为核心的竞争现象。 如果减速机行业的竞争更倾向于价格竞争，不仅会阻碍国内减速机行业的发展，而且不利于整个民族工业的发展。 以价格为核心的竞争不是企业的长久之路。企业只有加大对减速机技术的投入和重视，才能在日益激烈的竞争中立于不败之地，也只有提高国产减速机的技术含量，我们的减速机才能在国际竞争中越来越有优势。

  摆线针轮减速器温升试验方法一、环境条件1。摆线针轮减速器的温升应在不受外界温度影响的室内测量。室内环境温度应在5~40℃范围内。室内空气是否应该自由流通？不允许强制循环。 2.测温点测温点应选在温度计能接触到摆线针轮减速器润滑油的位置。 二、温度计指标值为0.5℃ 三。测量方法1。工作温度的测量被测减速器温升的测量通常与减速器承载能力和传动效率的测量同时进行，也可以分开进行。当被测减速器符合要求时，读取减速器在额定转速和额定输入功率下的工作温度。 2.环境温度的测量:将温度计放在距离被测摆线针轮减速器表面1.5m处。温度计的测点离地面的高度与减速器的轴线一样高。温度计应放置在不受外界辐射热和气流影响的地方，环境温度值和工作温度值的读数应同时进行。 四。温升的计算温升按下式计算:其中:δt——减速器的温升，额定转速和额定输入功率下摆线针轮减速器的工作温度，环境温度℃,℃ T2——t1——δt = t1–T2

  数控机床行业的需求增长迅速，但行业竞争也日趋激烈。整个行业呈现出强者恒强的局面，带动机床减速器行业如彩虹般崛起，部分子行业发展如火如荼。 机械制造业属于国民经济的基础装备产业，其发展与宏观经济密切相关。 随着我国宏观经济的快速增长，减速机行业呈现出良好的发展态势，增速创近年新高。 减速器行业工业产销量和产品产量、出口交货值增速继续保持增长态势。但受固定资产投资、出口放缓和国家宏观调控政策的影响，减速机行业增速出现了一定程度的下滑。

  如果你的车经常短时间使用，经常在山区行驶，或者在市区走走停停，就要特别注意变速器的保养。 对于配备自动变速器的汽车，通常应每月检查一次变速器油的高度。 检查变速器油，让发动机开始怠速，然后检查刻度，因为不同的变速器对变速器油有不同的高度刻度。 过高或过低都会导致传动系统不顺畅。 为了尽可能延长变速器的使用寿命，正确的驾驶习惯非常重要。 下面是一些人们通常容易忽视的问题:1)手动档开车时，无论是挂到高档还是低档，都要尽量以合适的速度换挡，以免换挡之间汽车突然减速或抖动。 同时要记住，换挡的时候一定要把离合器踩到底。 2)汽车前进时，避免换到倒档；同样，当汽车向后滑行时，避免换到前进档，一定要等汽车完全停稳后再换挡。 3)因红灯或其他原因在上坡停车时，要用刹车把车刹住。千万不要用发动机的动力来拖车，防止车向后滑。 比如有些司机喜欢通过踩离合器和油门来让车不倒车，但这样做会磨损发动机和变速器。 4)手动档开车时，不要有脚踩离合器开车的习惯，因为这样也会加速离合器的磨损。 5)当必须停车一段时间时，应换到空挡或关闭发动机。