1。减速器壳与底座接触良好，壳内不得有裂纹或严重沙眼。用煤油放入箱内，检查无渗漏；结合面应紧密无漏油(用0.05毫米厚的塞尺检查) 2。纵向水平度可根据联轴器中心标高测量，其公差为+0.0411000。 3。横向水平度在下箱体加工面上测量，其公差为0.0411000。 4。减速器底座与基础的接触面间隙公差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓消除间隙。 5。所有连接螺栓应拧紧，防松垫圈不应有遗漏。不合适的螺栓和螺母应及时更换。 6。修理减速器壳时，更换所有垫片和填料，结合面必须光滑。 油位要合适，油质要干净，不能漏油。 7。油路和油孔应畅通，进油漏斗和挡油板应完整，位置正确。 8。减速箱内有一个带冷却水管的减速器。水管应畅通，并按工作压力的1.5倍进行水压试验，不得有渗漏。

  正常使用时，减速器通电后，打开开关就会运行。如果不转，只能说明设备出现了故障或者用户操作不当。那么，有哪些因素可能导致减速机通电后不转呢？下面减速机厂家给你讲解一下，希望能帮到你。 1.检查电源故障。 当减速器接通电源后不转，首先检查最基本的原因——电源，它是连接设备输送电力的最重要的设备。所以，如果没有接通电源，有:开关是否有故障，保险丝是否熔断，接线之间是否有短路或假接触导致减速器不转。 2.过电流继电器 有时过电流继电器的整定值太小。该值设置的大小是合理的，设置时应咨询制造商。 3.马达过载了。 如果减速电机负载过重，超过电机正常工作范围，电机将停止运行。 4.检查绕组，看看是否有故障。 绕组中可能存在接线错误和断路，或者绕组可能烧毁，机器可能停止运行。 5.控制柜接线错误。 控制柜是减速电机运行和转动的重要连接装置。一旦出现问题，就会影响减速电机的正常工作。但是这个装置出了故障，不容易被大家发现。因此，应特别注意检查控制柜的接线。 6.轴承损坏 如果检测到以上原因后，发现减速机仍然不能运转，就要检测轴承问题了。可能是扫孔时定子和转子卡住，导致减速机不转动。

  减速器的磨损也有一些问题和原因。减速器出现这些问题的时候，已经磨损很久了。 会出现这种问题。 时间速率和放大倍数的两种表示 Rate是用充放电时间表示的充放电速率，数值上等于电池的额定容量(安培-& middot；小时)除以规定的充放电电流(A)。 速率是充放电速率的另一种表达方式，其值是时间速率的倒数。 原电池的放电率是通过一个固定的电阻放电到终止电压所需的时间来表示的。 放电速率对电池的性能有很大的影响。 电池在储存期间的容量自损率 用单位储存时间自放电损失容量占储存前容量的百分比表示。 储存寿命是指从电池制造到开始使用之间的最长允许储存时间，以年为单位。 包括储存期和使用期的总期限称为电池的有效期。 电池的储存寿命可分为干储存寿命和湿储存寿命。 循环寿命是电池在特定条件下可以达到的最大充放电循环次数。 在规定循环寿命时，必须同时规定充放电循环试验的制度，包括充放电速率、放电深度和环境温度范围。

  减速机作为高速机械设备，对温度的要求很高。 减速器在运行过程中会产生一些热量，如果不及时散热，会对机身造成非常不好的影响。 所以要及时散热，可以避免一些电路过热问题，保护机身安全。 一般来说，减速器的最高温度是40度。 一旦超过这个温度，它的生产就会受到一定的影响，而且温度高的时候对减速机的润滑油的维修保养也有一定的要求。 提高减速器的散热效率会更有利于设备散热，多余的热量会及时散发，防止机体过热。 在通风环境下使用，对提高效率，增强散热非常有效。 增加散热、系统冷却、润滑油循环是常见的散热方式。下面减速机厂家就详细介绍一下。 1。系统散热 风扇用来散热，简单易操作。 但是风扇散热方式的缺点是不适合某些场合。 比如减速机散放在煤矿时，风机的使用会严重污染周围的工作环境和机械设备，它利用辐射进行热交换。 热量损失也是有限的。 2。润滑油循环 减速机外部安装水冷或风冷装置，对润滑油进行冷却，冷却后的润滑油返回减速机进行润滑。 这种类型的冷却主要用于高功率或高环境温度。 优点是冷却效果好，润滑油使用寿命长。 3。增加散热 如果普通机柜无法满足散热要求，可以在机柜外部加装散热片。 应提供散热器，让空气自然流通。 具有结构简单、安装方便、散热效果好、易于系列化的优点。

  减速器中心轴上的从动齿轮与轴不合理干涉引起的轴移位工况如下: 当两个从动齿轮中的一个干涉不合理时，在正负扭矩的作用下发生轴的移位。 当存在两个不合理的干涉，两个从动齿轮一起向外和向内运动的速度和运动间隔不同时，在正、负扭矩的作用下，就会发生轴移位。 当两个从动齿轮中的一个出现不合理的干涉时，在正扭矩的轴向分力作用下向外运动，在负扭矩作用下向内运动。只要有正扭矩效应，没有负扭矩效应就不会发生轴换挡。 当齿轮向外移动时，人字齿轮副的中心线也向外移动；当齿轮向内移动时，人字齿轮的中心线也向内移动，然后引起轴移位。 当两个从动齿轮中存在两个不合理的干涉时，两个从动齿轮会在正扭矩的相等轴向分力的作用下一起向外运动。在负扭矩作用下，从动齿轮的两半将向内移动。 只有当两个从动齿轮的向外、向内移动速度和移动间隔不同时，人字齿轮对中中心线才会发生变化，导致轴移位。 如果两个从动齿轮的移动速度和移动间隔相等，或者有正扭矩效应但没有负扭矩效应，则不会发生轴移位。

  减速器作为一种相对精密的机器，在原动机和工作机或执行机构之间起着匹配速度和传递扭矩的作用。 其目的是降低转速，增加扭矩。 那么影响减速器工作效率的因素有哪些呢？ 减速器在运行时，其铁芯位于交变磁场中，会导致铁损，绕组通电后会导致铜损，其他损耗混合在一起，导致减速器温度升高。 减速器本身有散热功能，当热量和散热相等时，就会处于平衡状态。如果此时温度突然升高打破了这种平衡，温度会继续升高，从而影响减速器的正常工作。 温升是指减速器与环境的温差，一般是减速器发热引起的。温升是减速机运行过程中的一个重要指标，可以清楚地知道减速机的发热程度。 工作过程中，如果减速机温度突然升高，说明减速机出现了故障，排气孔堵塞，或者减速机过载。 工作温度是指减速器在设计预期寿命内的工作温度。如果工作温度长时间超过工作温度，会加速绝缘材料的老化，从而大大缩短减速器的使用寿命。因此，在减速器运行过程中，温度是影响减速器使用寿命的主要因素之一。

  使用润滑油时，应根据减速器的实际使用情况确定。 根据减速器的通用规范，可以作为选择油品的依据。 下面减速器厂家介绍一般选择油品时应遵循的原则。 运动速度:速度越高越容易形成油楔。可以选择低粘度的润滑油，保证油膜的存在。 粘度过高会导致高阻抗、高热值、高温等不安全因素，损坏减速机。 低速运转时，负荷由油的粘度承担，应选择粘度较高的润滑油。 轴承负荷:一般负荷越高，润滑油粘度越高。 低速时要考虑油品的容许承载能力，在容许承载能力范围内尽量使用高粘度的油品。 工作温度:当减速器工作温度变化较大时，应选择粘度指数高的油。在高温条件下，应选择粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好的油品及相应的添加剂。 低温工作应选用低粘度、少水、低凝固点的耐低温油品。 工作环境:潮湿环境和气溶胶环境应选择乳化性、油性、防锈性强的油品，多尘环境应注意防尘密封。 在有腐蚀性气体的环境中，应选择耐腐蚀性好的油。

  由于减速器内部很多零件都是易损件，所以要定期做& ldquo体检& rdquo 检查内部零件有无磨损，如有应及时更换，以保证减速器的正常运行。 常见的易损件主要有齿轮、油封和轴承。 下面减速机厂家给大家介绍一下。 齿轮是减速器中的核心部件。减速器工作时，齿轮相互啮合，达到传递动力的效果。 由于齿轮一般由20CRMNTI材料制成，所以运转速度非常高，一般达到1500转左右。在这样的高速运转下，齿轮非常容易磨损。 所以每隔一段时间就要对减速器的齿轮进行一次全面的检查，及时发现并更换。 减速器工作时会产生大量热量，导致减速器内部温度急剧上升。 油封的材质一般是橡胶材质，高温下容易变形，会使润滑油从油封变形的部分渗出，也会影响减速器的使用。 所以平时要观察减速机润滑油的泄漏情况。一旦发现减速机漏油，应及时更换油封，然后添加适量的润滑油，以保证减速机的正常运转。 轴承也是常见的易损件。 因为减速机平时是高速运转的，轴承也是高速运转的，所以非常容易对轴承造成损坏，所以平时要观察减速机的运转情况，一旦发现减速机有任何异常。 我们应及时检查轴承，如有损坏应及时更换。

  减速器润滑脂是由尿素化合物稠化的合成油，加入极压、抗磨、抗氧化、抗渗、防锈等多种添加剂精制而成的长寿命减速器润滑脂。 半流体减速器润滑脂含有有机减摩剂，专为润滑周期长、维护量少的封闭式齿轮箱和蜗轮传动装置的长寿命润滑而设计，能有效解决设备的漏油和磨损问题。 适用温度范围:-40 ~+150℃ 为减速器选择合适的润滑剂非常重要。 事实上，润滑剂不当会使减速器得不到充分的润滑和保护，不仅影响机器的传动精度、效率和工作稳定性，还会使齿轮磨损、擦伤、点蚀和发热。 同时，封闭箱体内填充的金属碎屑会加剧磨损，导致减速器失效，缩短零部件的使用寿命。 减速机停止时，吸油。这个过程可以防止漏油。润滑脂广泛用于密封。 齿轮减速器的润滑对延长其使用寿命具有重要意义，可以有效提高齿轮的传动效率和机械设备的工作效率。 机械设备中齿轮减速器的主要传动主要是通过齿轮和轴承之间的相对运动来完成的，因此需要更多的机械功，轴承和齿轮之间的啮合面需要更大的润滑，这样才能保证齿轮有更好的传动效率，直齿轮和轴承有足够长的使用寿命。 减速机润滑脂的作用在减速机的运行中至关重要。主要有以下功能: 1。可以减少运动表面的磨损，提高工作效率，在一定程度上延长机械的使用寿命。 2。啮合面促进油膜的形成，作为载体提高机械的承载能力。 3。在运行中，润滑一般能起到冷却作用，产生的热量能及时散发，避免了箱体温度过高而导致的故障。 4。良好的润滑可以有效降低振动和噪音，防止金属表面的腐蚀，可以保持金属表面光滑耐用。 为了防止应力过于集中，一般可以制作润滑膜，避免与金属表面直接接触。

  轴承腔未清洗干净或添加的润滑脂不干净。 比如轴承保持架内微小的刚性物质没有清理干净，运转中轴承滚道损坏，导致轴承温升过高，烧毁。 解决方案齿轮箱清洗保养机使用齿轮箱的原装润滑油清洗齿轮箱，不添加任何清洗剂，不会对齿轮造成二次污染；过滤后的机油还可以在低端场合重复使用，实现资源再利用。 由于电机本体温升过高，轴承没有及时补油，导致轴承缺油甚至烧毁。 由于定转子铁芯轴向不对中或重新加工后转轴精度不够，导致轴承内外圈不在同一切削平面上，导致轴承跑& ldquo不要& rdquo之后，温度上升，直到烧尽。 再次更换轴承。电机端盖嵌套后，过盈量大或椭圆度超标，造成轴承滚珠间隙过小或不均匀，导致轴承运行时摩擦力增大，温度急剧上升直至烧坏。 混合不同类型的润滑脂会导致轴承损坏。 机器长期不运转，油脂变质，轴承生锈，没有保养。 轴承装配不当，如冷装时轴承内圈敲击不均匀，造成轴磨损，导致轴承内圈与轴承之间的过盈量丧失或减少，造成内圈窜出现象；电机端盖敲击不均匀，造成端盖轴承室与轴承外圈配合松动，造成外圈窜出现象。 跑内圈或跑外圈会造成轴承温升急剧上升而烧坏，特别是内圈跑不动会造成转轴严重磨损和弯曲。 但一般情况下，外圈间歇运转不会导致轴承温度急剧上升。只要轴承完好，外圈间歇运转的现象是允许的。

  电压共享 减速器漏油主要是由于减速器箱体内压力升高造成的，因此减速器应配有相应的通风罩，以实现箱体内外的压力平衡。 矿山机械设备的减速器比较大，通风罩不能太小。 检查通风罩大小的一个简单方法是:打开通风罩上盖，减速器连续高速运转几分钟后，用手触摸通风罩。如果感觉压差大，说明通风罩小，要更换通风罩，保证压力均匀。 对于在恶劣环境下工作的减速机，要经常检查通风罩的通风效果，发现问题要及时清理。 分流 减速机高速运转时，由于齿轮浸没在油池中，旋转时油会飞溅到箱体内壁。溅到箱体内壁的油要尽快流入回油池，不能留在箱体与轴头的密封处，防止油在上下箱体与轴头之间逐渐浸出。 减速器上下箱体结合面可开回油槽，轴头可设计油封环，或在上箱体轴头处粘贴半圆槽，使溅到上盖上的油沿半圆槽两端流入下箱体，溅到箱体上的油不会漏出。 堵漏 主要是在上下箱结合面和轴头密封处采取措施。对于矿山机械设备的减速器，由于尺寸较大，结构不复杂，通常采用羊毛毡油环、迷宫式密封槽和J形或U形无骨架橡胶油封来密封轴头。 密封剂常用于用油漆片和工业用纸密封上下盒的连接处，只要仔细操作，完全可以防止渗漏。 此外，还可以使用极压防漏润滑剂，在高温下在金属表面形成一层金属化合物膜，既能提高齿轮的抗粘着性和承载能力，又能起到防漏的作用。

  润滑对滚动轴承的疲劳寿命、摩擦、磨损、温升和振动有重要影响。没有正常的润滑，轴承就不能工作。 对轴承损坏原因的分析表明，大约40%的轴承损坏与润滑不良有关。 因此，良好的轴承润滑是减少轴承摩擦磨损的有效措施。 此外，轴承的润滑还有散热、防锈、密封、减震等多种功能。下面减速机厂家为您简单介绍下轴承润滑的作用。 在相互接触的两个滚动面或滑动面之间形成油膜，将两个面分开，减少接触面的摩擦和磨损。 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油可以带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。 采用脂润滑时，可以防止外部灰尘等异物进入轴承，起到密封作用。 润滑剂可以防止金属腐蚀。 延长轴承的疲劳寿命。

  材料、硬度和缺陷 齿轮材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后硬度低，不能保证齿轮具有合适的接触疲劳强度。 另外，轮齿的表面或内部缺陷也是接触疲劳强度不足的原因之一。 齿轮精度差。 齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度和运动精度差。 还有，圆弧齿轮壳体的中心距误差太大。 润滑油不符合要求。 使用的润滑油品牌不对，油的粘度低，润滑性能差。 机油油位过高。 油位过高和温升过高降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，降低了油膜的工作厚度。

  减速器一般用作低转速高扭矩的传动设备。电动机、内燃机或其他高速运转的动力，通过减速器输入制动轴上齿数少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。 变频器是将工频电源(50Hz或60Hz)转换成各种频率的交流电源，实现电机变速运行的装置。控制电路控制主电路，整流电路将交流电转换为DC，DC中间电路平滑整流电路的输出，逆变电路将DC逆变为交流电。 对于矢量控制变频器这种需要大量计算的变频器，有时需要一个用于转矩计算的CPU和一些相应的电路。 变频调速是通过改变电机定子绕组的供电频率来达到调速的目的。 主要区别如下:减速器是通过机械能控制传动设备来有效降低电机(马达)转速，而变频器主要是通过改变交流频率来达到电机(马达)调速的目的。 用变频器降低电机转速的好处是可以达到节能的效果。