2.润滑油和添加剂的选择。蜗轮减速器一般选用220#齿轮油。对于重载、频繁启动、使用环境恶劣的减速器，可以选择一些润滑油添加剂，使齿轮油在减速器停止运转时仍附着在齿面上，形成一层保护膜，防止金属在重载、低速、高扭矩和启动时直接接触。添加剂含有密封圈调节剂和抗泄漏剂，保持密封圈柔软有弹性，有效减少润滑油泄漏。
4.建立润滑维护系统。能按润滑工作；五；原则上要对减速机进行维护，做到每台减速机都要有负责人定期检查。如发现温度明显升高，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降，或油中发现较多铜粉，并有异常响声，应立即停机，及时修理，排除故障，更换润滑油。加油时要注意油量，保证减速器得到适当润滑。
4.蜗杆轴承损坏。出现故障时，即使变速箱密封良好，也经常会发现变速箱内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速器运行一段时间后，齿轮油温度升高冷却后产生的冷凝水与水混合。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。
齿轮-蜗轮减速器是一种结构紧凑、传动比大、在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便，结构合理，应用广泛。它在蜗轮减速器的输入端增加了一个斜齿轮减速器，多级减速器可以获得很低的输出转速，比单级蜗轮减速器效率更高，振动、噪音和能量低。
3.减速器安装位置的选择。如果位置允许，尽量不要采用立式安装。立式安装时添加的润滑油量比卧式安装时多得多，容易造成减速机发热漏油。
减速器发热和漏油。为了提高效率，蜗轮一般用有色金属，蜗轮用硬钢。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生更多的热量，导致减速器各部分与密封的热膨胀不同，从而在配合面上形成间隙，润滑油会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。这种情况主要有四个原因。一是材料搭配不合理；二是啮合摩擦面表面质量差；第三，润滑油添加量的选择不正确；第四，组装质量和使用环境差。
确保装配质量。你可以购买或制作一些特殊的工具。拆卸和安装减速器零件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击。更换齿轮、蜗轮、蜗杆时，尽量选择原装配件，成对更换；装配输出轴时，注意公差配合；应使用防粘剂或红丹油保护空心轴，以防止配合区磨损、生锈或结垢，维修时难以拆卸。
2.蜗轮磨损。一般蜗轮由锡青铜制成，匹配的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或用40Cr淬硬至HRC5055，然后用蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8 & mum .减速器在正常工作时磨损较慢，有些减速器可以使用10年以上。如果磨损速度快，就要考虑选型是否正确，是否过载，以及蜗轮的材质、装配质量或使用环境。
3.变速箱伞齿轮磨损。一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油量和油的种类有关。立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到适当的润滑保护。减速器启动时，齿轮得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。
