工业齿轮箱的维护方法 《泰隆减速机》

工业齿轮箱润滑齿轮和轴承的润滑和冷却效果是决定其使用条件和寿命，乃至整个传动装置寿命的关键因素。 一般封闭齿轮箱的润滑冷却结构设计可以分为以下两种情况:1。油浸润滑是一种常用的润滑方式，简单可靠，成本低，广泛应用于圆周速度V ≤ 15m/s的工业齿轮箱中。 为了减少齿轮运动的阻力和油温的升高，齿轮浸入油中的深度应为齿高的1~2倍。 速度较高时，可降至0.7倍齿高，但不应小于10 mm，速度较低时(0.5~0.8m/s)，可增至1/6~1/3半径。 对于多级齿轮传动，可使用以下方法润滑所有级、齿轮和轴承。 (1)调整传动装置，使各级大齿轮的浸油深度几乎相等。 ②将各级齿轮浸泡在箱内不同高度的独立油池中进行润滑。 ③不能润滑的啮合齿轮箱应使用蘸油的惰轮或抛油环进行润滑。 ④使箱体结合面倾斜，使各级变速器的浸油深度大致相等。 ⑤注意箱体的设计，使溅出的油能沿导油槽或接油板滴落或流入啮合齿面，或流入箱盖储油槽再通过轴承的导油孔进入轴承，设计轴承储油挡板的结构钢。2.强制喷油润滑圆周速度V > 16m/s，采用喷油润滑。因为此时是油浸润滑；①在离心力的作用下，油会从齿面甩出，不能保证在齿面形成油膜。 ②搅油会使减速器温升为正值，增加功率损耗，油质易老化。 喷油压力为0.5~1.0mpa，当直齿轮v的圆柱速度小于或等于20 m/s，斜齿轮v的圆周速度小于或等于50 m/s时，应向齿轮的啮合侧喷油，润滑油将被引至两齿轮顶圆垫切线形成的平分角中心线上的啮合点。速度越高，喷油器的啮合点就越远。 当转速较高时，应把油喷到齿轮齿的啮合侧进行冷却和润滑。

本文链接:http://www.tzffjx.com/list_16/487.html