平行轴减速器的箱体连接 [泰兴减速机]

平行轴减速器箱体连接 首先清洁平行轴减速器的小齿轮轴和偏心套。 将轴套表面去毛刺，将圆锥滚子轴承内圈和偏心套放入热油炉中加热至120度，孔径变大，有利于F系列减速器的装配。 先将圆锥滚子轴承的外圈放在轴上，另一圈放入在热油炉中加热过的右偏心套中。 用铜棒均匀敲入对称部位。 将加热的滚锥轴承内圈安装到轴上。 注意肩膀。 f系列减速器轴肩应用塞尺检查。 将经平行轴减速器加热的左偏心套从热油炉中吊出，放入圆柱滚子轴承外圈，冷却后满足过盈配合要求。 将已装入圆锥滚子轴承外圈的加热右偏心套从热油炉中取出，装入轴中。 把另一个圈敲在一起。 由于中箱与下箱连接后过高，试装上传动的大小齿轮不方便，也不安全，需要在修理厂搭起中箱的脚手架降低高度，以便试装传动的大小齿轮，测量平行轴减速器的啮合情况。 将上传动高速齿轮轴吊入中箱，调整F系列减速器偏心套的安装位置。 将轴承盖和内挡板安装到轴上。 测量两端的轴承间隙。 安装之初，间隔环的宽度有余量，所以很紧。 这是上传动轴定位轴承间隙要求示意图。 因为箱体、偏心套、轴承、轴都是新的，轴向间隙是靠隔圈宽度保证的，所以要先加大隔圈宽度。轴承盖预紧后，应测量轴承盖与平行轴减速器箱体之间的间隙。之后F系列减速机的隔圈宽度应为18.80mm，箱体与轴承盖之间应留有0.20mm的间隙。 再次拆下上驱动轴后，技术人员测量平行轴减速器右偏心套的台阶宽度。 技术员测量轴承外圈的宽度。 技师测量轴承内圈的宽度。 通过对F系列减速机的计算和测量结果，确定F系列减速机的垫片宽度为18.80mm 垫片制作完成后，将上传动轴重新安装到位，符合要求。 吊起中箱上的大齿轮，注意标记的位置，注意齿轮将要啮合时不要碰撞。 首先检查上传动的齿隙，检查上传动的两个齿轮的啮合情况。因为还没有安装上壳体，所以压铅法得到的齿轮侧隙取决于齿轮的自重。这个侧隙反映了齿轮传动的累积误差，只能反映一般情况。通过调整两端偏心套的位置，将齿轮宽度两端的齿轮侧隙调整到样品。 清洗新的上箱后，吊在平行轴减速箱上，拧紧压紧上箱与中箱的连接螺栓，预装 。然后，用铅压法检查齿侧间隙。要求:1。尽可能调整平行轴减速器两端的齿侧间隙，以保证两轴的平行度。 2.间隙应在0.9 ~ 1.2毫米之间 (如有偏差，应吊出上箱，根据计算确定旋转偏心套的弧长。)预装后，用压铅丝法测得F系列减速器齿侧间隙为0.57和0.63，相差0.06，06/2 = 0.03mm，800 &倍；3.14=2512每度周长为2512 & divide30 = 6.98弧长，偏心率0.5是上下关系，即180 & deg，0.5 &除以每度；80 = 0.0028，0.5 0.03中的0.03是多少度&除；0.0028=10.7度，即6.98 &倍；10.7=75弧长，所以调整时，将右偏心套向下转动75弧长，或将左偏心套向上转动75弧长。 确保两侧间隙相等，将之前已安装好的上变速器中间箱体吊至下箱体进行试安装。 (由于平行轴减速器箱体偏置，必须用两台吊车吊起，调整平衡。对准后，它将慢慢下降，上下齿轮将转到拆卸位置。利用原轴上的标记线，垂直线可随线下降，防止擦伤F系列减速机的齿。)根据上述原理，小车的压铅法将用于测试两个齿轮啮合的齿隙。 平行轴减速器下箱体下传动齿轮啮合部分已安装完毕，中间箱体上传动部分大小齿轮经试装调整后已吊出。现在中壳与下壳正式固定连接。 步骤: 1。在下箱体上加密封膏。 2。把中间的盒子挂在下面的盒子上。 3。敲入中盒和下盒的定位销。 4。提起M72的螺柱，并将其插入耦合孔。 5。预拧紧所有螺栓。 6。查一下表格。M72螺栓需要8.87600Nm~9000Nm 7。使用液压扭矩扳手自动控制F系列减速器拧紧至9000Nm。 至此，下箱体与中箱体的连接正式安装完毕。 http://www . ve mte . com/Products/f 157 Jian suji . html

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