TKM58减速器齿轮的热变形修正 <摆线针轮减速机>

TKM58减速器齿轮的热变形修正 大家好，减速机的小管家——边肖又来了。我们这期的主角是K系列伞K系列减速器。在加工过程中，啮合齿面与轴承之间会产生热量，从而引起齿轮的热变形。所以今天我们就来看看齿轮热变形后如何修形。 K系列减速器齿轮热变形机理高速齿轮运转时，由齿轮副、轴系、轴承、箱体等组成一个热平衡系统。 在该系统中，K47减速机高速旋转齿轮齿面滑动摩擦和滚动摩擦引起的齿轮啮合损失，滑动轴承中高速齿轮轴旋转引起的润滑油膜剪切摩擦损失，轮齿对空气的搅拌损失， 高速油气混合气的流动和斜齿轮轮齿啮合造成的齿面摩擦损失，都会转化为大量的热能，通过传导、对流、辐射等方式分布在K47减速器的齿轮箱内，并结合润滑油的内冷却和空气的外冷却。 在影响高速齿轮温度场不均匀的因素中，主要因素是K系列减速器齿轮啮合引起的沿齿轮轴高速流动的油气混合物与齿面摩擦产生的热量。 由于斜齿轮的啮合效应(形成泵效应)，注入齿轮齿槽的压力油和箱体内空气组成的油气混合物从K47减速齿轮啮合端被挤压到啮合端，形成高速油流。 这个油流的流速就是斜齿轮的轴向啮合速度。 螺旋角为8度；~ 15 & deg对于高速齿轮，油流速度远高于齿轮的节线速度，约为节线速度的3 ~ 7倍。 对于节线速度大于100m/S的单个斜齿轮，这种油流的速度将达到音速的两倍以上。 K系列锥齿轮减速器齿向温度分布图在高速齿轮测温试验得到的高速齿轮沿齿向温度分布图中显示。 从啮合端到啮合端温度逐渐升高，在啮合端约一半齿宽内温度变化缓慢，而在啮合端一半齿宽内温度变化较大。 在离啮合端面约1/6齿宽处，温度基本达到较大值。 对于不同的工况，K系列减速器的齿温分布特性都是相同的，但齿温分布的不均匀程度随着齿轮节线速度的增大而增大。 对于直径200毫米和螺旋角12 & deg在润滑油流量正常的情况下，节线速度为110m/S时，齿间温差约为12.5℃。当线速度为120m/s和130mm/s时，温差分别约为14℃和17℃，而当线速度达到140m/S和150m/S时，温差分别约为27.5℃。 当润滑油流量低于正常值20%左右时，齿轮整体温度升高，齿间温差增大，在150m/s时达到41℃。 -编辑/products/k127jiansuji.html 请拨打我们的销售热线:153 5159 8088

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