十字轴减速器联轴器的相对位移 <模块化减速机>

直交轴减速机联轴器的相对位移。各位朋友们上午好，小编来和大家分享新的减速机资讯啦！今天小编来和大家学习减速机资讯，那么我们
今天就来深入了解直交轴减速机联轴器的相对位移：
直交轴减速机任意个联轴器组件的平衡等是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。确定直交轴减速机各种类型联轴器组件的平衡等和计算平衡的各个步骤见计算示例。
直交轴减速机联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在减速机运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而直交轴减速机对其必须加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。HG减速机也有用单位质量的质径积来表达的，质径积是个与转子质量有关的相对量，而偏心距是个与转子质量无关的对量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等标准即按来评定。为了纠正直交轴减速机或大限度地减少联轴器的不平衡量，应根据需要选择适当的平衡等，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡校正平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称相对位移

直十字轴减速器联轴器连接的两轴的相对位移是由多种因素引起的，如制造误差、安装误差、轴受载变形、底座变形、轴承磨损、温度变化、热胀冷缩、部件间的相对运动等。一般情况下，HG减速器两轴之间的相对位移是不可避免的，但只有柔性联轴器才能补偿不同工况下轴系传动产生的位移方向上正交齿轮减速器两轴之间的相对位移，因此在实际应用中大量选用柔性联轴器。刚性联轴器不具备补偿性能，应用范围有限，用量很小。这就是关于直接十字轴减速器的联轴器的相对位移。下次见！& mdash& mdashHG reducer编辑器/

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