四系列减速器的箱体结构 [模块化减速机]

四大系列减速机箱体结构。各位客户朋友们好，大家对四大系列减速机的热度只增不减，所以小编近都收集到很多关于四大系列减速机的知识，其实大家对他们的性能方面都是很了解的，每个系列各有长处，那么你们了解他们的箱体铸造吗？不了解的话就跟小编起来看看。

减速机的箱体又称减速机壳体，是减速机中比较独立的个零件，因此它也有自己的结构特点。先，（壳体）箱体是减速机中比较大的零件，因此箱体的好坏直接影响了减速机的好坏，我们在制造箱体的过程中也是需要很严格的要求，这样能够制造出合格的箱体，从而可以制造出合格的减速机。其次，减速机箱体的精度要求很高。箱体是减速机中很关键的个部件，它在减速机中起着很大的运行作用。箱体上有很多的精度要求很高的孔，这些孔的精度和它的加工质量严重影响了机器装配时的精度问题，因此在制造过程中对箱体的要求是很高的。另外，减速机还有个比较重要的部件，那就是减速机壳体铸件。这个零件是减速机的保护装置，因此，基于这个零件的作用，制造商在制造这种零件时要特别注意这个零件的质量，这样才能起到很好的保护作用。

箱体是四大系列减速机中结构和受力复杂的零件，目前尚无完整的理论设计方法，因此都是在满足强度、刚度的前提下，同时考虑结构紧凑、制造方便、重量轻及使用等方面的要求，作经验设计。四大系列减速机箱体有多种，其中分R系列减速机箱体,F系列减速机箱体,K系列减速机箱体,S系列减速机箱体。而每个系列有N个型号，每款型号的箱体设计不同，不同的输出方式，版型箱体设计也会有所出入。

为了保证四大系列减速机箱体具有足够的刚度，箱壁应有定的厚度，特别是在轴承座处应该加厚，并加刚性加固筋。轴承座两侧的连接螺栓应紧靠座孔，但不得与端盖螺栓钉及箱内导油沟发生干涉，为此应在轴承座两侧设置凸台。凸台高度要保证有足够的螺母扳手空间。同时还要有利于提高轴承座刚度。有关凸台的尺寸，可查阅有关手册或资料。机盖和机座的联接凸缘应取厚些，机座底凸缘宽度应超过机体内壁。为了保证四大系列减速机密封性，箱座和箱盖应紧密贴合，因此连接凸缘应具有足够的宽度，剖分面应经过精刨和研刮，连接螺栓间距不得过大。有时在剖分面上制出回油沟，使渗出的油可沿斜槽流回箱内。所以说虽然是箱体，但是他的作用也是非常大的，不仅是外观还是性能方面对四大系列减速机都是有用处的，所以我们挑选型号的时候要主要哦，不仅要知道性能参数和结构，还要知道箱体的制造是否合格。-编辑
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