K系列减速器技术革命的发展 [摆线针轮减速机]

K系列减速器技术革命的发展 大家好，我是边肖，您的减速器小管家。边肖在黄金周的第五天开始工作。很多朋友现在应该还在度假，但是边肖相信很多朋友还在等待边肖文章的更新。今天，边肖如约而至，为您呈现庆典后的第一篇文章。K系列减速机的技术革命历史是如何演变的？让我们直接进入主题。 大家都知道，现在的K系列减速机都是作为低速大扭矩的传动设备。电机、内燃机或其他高速动力通过减速器输入轴上齿数较少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。普通减速器也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速效果。大小齿轮的齿数比就是传动比。 k系列齿轮减速器是一种动力传动机构，利用齿轮的速度转换器将电机的转数降低到所需的转数，获得较大的扭矩。 从20世纪60年代开始，我国先后制定了JB 1130-70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准。除主机厂自制配套使用外，还形成了批量减速机的专业生产厂家。 生产全减速器的企业有上百家，年产通用减速器约25台，为机械产品的发展做出了贡献。 60年代的减速器大多是参考苏联四五十年代的技术制造的。虽然后来有所发展，但受限于当时的设计、工艺水平和设备条件，整体水平与国际水平差距较大。 此举推动了K系列减速机的发展，K系列减速机的革命性创新由此开始。 20世纪70、80年代，世界K系列减速器技术有了很大发展，它与新技术革命的发展紧密结合在一起。 通用减速器的发展趋势是:高水平、高性能:圆柱齿轮一般经过渗碳、淬火、磨削，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪音低、效率高、可靠性高；积木式组合设计:基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用可互换，系列易于扩展翻新，有利于组织批量生产，降低成本；类型多样化，多品种设计:摆脱传统的单底座安装方式，增加了空心轴悬挂式、浮动支撑底座、电机与K系列减速机本体连接、多方向安装面等不同类型。，扩大应用范围。 推动K系列减速器技术水平的主要因素有:理论知识日趋完善，更加贴近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根平滑过渡、新结构等。);采用优良材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，提高了材料和热处理的质量控制水平；结构更加合理；加工精度提高到ISO 5-6；提高轴承质量和使用寿命；润滑油质量改进 K系列减速器经过多年的发展，由我们小组制造，形成了今天的尖端减速器产品。当然，我们的脚步不会因此而停止。停下来就一定会落后，所谓落后就要挨打。我们不能因为我们的K系列减速器达到了尖端水平就停止研究。相反，我们应该付出更多的努力来研究更多节能高效的设计，以适应时代的进步。 -编辑/products/k157jiansuji.html 更多关于K系列减速机的价格信息，请拨打我们的销售热线:153 5159 8088

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