减速机异响，温升过高怎么办？在一些用户使用减速器的过程中，由于使用时间、材料、环境等问题，会出现各种各样的问题。所以今天我就分享一些减速机型号对应的故障的问题，以及如何处理对应的问题。但是电机配套使用时，减速器的故障有时是自身的，有时是电机问题造成的。此外，不同类型的减速器的故障点也会有所不同。比如蜗轮减速器和齿轮减速器的硬度差别很大，所以在耐磨性能上也会有本质的区别。
以下是一轮蜗轮蜗杆减速机的异响以及温升过高的情况的一些具体的问题描述。因减速机是蜗轮蜗杆减速机，在加工蜗轮过程中，始终有一点位置加工不到位，凸点处。故减速机在工作时，每圈总是在凸点处出现运转不流畅，出现噪音。随着工作时间沿长，蜗轮磨损越大，凸点处会越来光滑，噪音会越来越小。而对于减速电机的温升过高的问题，在选型输出扭矩不太合理，输出扭矩小了，需要减速电机满载及超载工作才能带动负载，故电机，减速机温度高，长时间工作，减速机，电机易坏。蜗轮蜗杆减速机的输出效率低，0.5-0.7之间。齿轮减速机的效率高，0.9-0.98之间。1.5KW60/1.蜗轮减速电机的输出最大有效扭矩为：10*60*0.7=420NM.齿轮减速电机的输出最大有效扭矩为：10*60*0.98=588NM.齿轮减速机输出扭矩比蜗轮减速机输出有效扭矩大。同样的型号，同样的负载，齿轮的温度要低。后者的情况就是上一段末尾的一种问题解释。齿轮减速机的内部的齿轮选择的是钢性比较硬的材质进行渗碳加工处理的。而蜗轮蜗杆减速机的内部结构的话，采用的是一种铜进行加工的。在原料上，钢的耐磨性是要比铜的更强的，而后期加工的方式不一样就直接导致了他们之间的耐磨程度以及使用寿命的差异了。
