联轴器经常出现以下四种故障:1 .联轴器的齿面严重损坏。2.联轴器齿圈轴向位移大，甚至不能啮合。3.联轴器断齿。4.联结螺栓坏了。这些故障的原因主要包括以下两个方面:1 .起重附件的联轴器油量不足或缺乏。或者油脂使用不当造成油脂钙化，导致齿面间无润滑，或者润滑不良导致齿面磨损严重。处理方法:只要更换新的润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，是可以避免的。2.两轴的水平度和同轴度误差过大，超过了联轴器的补偿范围，使轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触和附加扭矩。这个附加力矩可以分解成轴向力。作用在内齿圈上，这个力取决于偏差，与偏差成正比。偏差越大，受力越大，导致提升接头联轴器内齿圈轴向位移。排量过大就会失控，导致齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至无法驱动。处理:这种故障处理比较困难，需要停机。也就是说，重新对准或重新对准减速器侧或重新对准滚筒侧。首先找出偏差误差较大的位置，所以先测量联轴器偏向哪一边，即测量主轴的水平度和同轴度，减速器主轴的水平度和同轴度，然后再按质量标尺进行校平找正，这样就可以排除故障。比如笔者曾经在现场发现过这种故障，提升机是JK-2.5/11.5单绳缠绕缠绕提升机。当时联轴器同心度偏差为2n，减速机侧面偏低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽。测绘完成后，应再次按照质量标尺对减速器进行校直。经过调整，工作正常，故障排除。此外，两轴的水平度和同心度误差较大，使联轴器滚动更困难。以上起重附件的联接齿轮磨损的原因基本相似。除了法向力之外，连接螺栓还受到额外的弯矩，导致其断裂。这是主要原因。这种原因大多是因为减速机主轴左右两侧的高度差造成的。此外，螺栓直径过细、强度不足或材质不佳也会导致螺栓断裂。
