第一，蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，匹配的蜗杆材料用45钢淬硬至hrc4555，或用40cr淬硬至hrc5055，然后用蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。减速器在正常工作时磨损较慢，有些减速器可以使用10年以上。如果磨损速度快，就要考虑选型是否正确，是否过载，以及蜗轮的材质、装配质量或使用环境。第二，蜗杆轴承损坏。出现故障时，即使变速箱密封良好，也经常会发现变速箱内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速器运行一段时间后，齿轮油温度升高冷却后产生的冷凝水与水混合。当然，也与轴承质量和装配工艺密切相关。第三，传动锥齿轮磨损。一般发生在垂直安装的减速机上，主要与润滑油量和油的种类有关。立式安装时，容易造成润滑油不足。当减速器停止运转时，电机与减速器之间的传动齿轮油就会流失，齿轮得不到适当的润滑保护。减速器启动时，齿轮得不到有效润滑，导致机械磨损甚至损坏。四、减速器发热和漏油。为了提高效率，蜗轮一般用有色金属，蜗轮用硬钢。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生更多的热量，导致蜗轮和密封的零件之间产生热膨胀的差异，从而在配合面上形成间隙，润滑油会因温度升高而变稀，容易造成泄漏。这种情况主要有四个原因。一是材料搭配不合理；二是啮合摩擦面表面质量差；第三，润滑油添加量的选择不正确；第四，组装质量和使用环境差。
