轴锥齿轮是40型减速器的关键零件。在井下使用过程中,存在轴承因缺油而卡在轴上的问题。维护起来不仅费力费时,而且增加了材料消耗,影响生产。比如用研制的挡油板代替原来的挡油板,对套筒进行简单加工。应用证明效果良好。现将改进情况介绍如下:原轴锥齿轮包含一个挡板和两个76 12轴承。由于挡板固定在轴上,其外径与套筒之间有间隙。这样一来,加到套筒里的黄油在加热变稀时必然会沿着缝隙流入盒内,导致靠近联轴器的轴承因缺油而死在轴上。
然后把靠近伞头的套筒内壁翻过来,这样挡油板就可以很好的放在这里了。
安装时,先将挡油板安装在套筒的设定位置,然后将两个轴承的外套安装在套筒内,将伞头处的轴承安装在轴上再安装在套筒内,最后将轴承安装在靠近联轴器处锁紧并加盖。
根据以上情况,泰隆减速机厂先做了一个挡油板,内径62 mm,外径120 mm,厚度16 mm,内径配60 mm 85 mm 12 mm骨架油封,外径配110 O型圈。
安装挡油板,改造轴锥齿轮,使加入套筒的黄油只能由靠近联轴器的一个轴承使用,而另一个轴承则由箱体内六角空心砖模具内飞溅的齿轮油润滑,有效防止黄油流入箱体,比改进前节省一半黄油,大大延长了轴承的使用寿命。以前在大坪煤矿,每个月都有20多个轴锥齿轮因轴承烧损报废。经过三个月的改进,投入使用的轴承没有出现任何异常现象,可以安装了。