减速器的操作和维护 <摆线针轮减速机>

减速器出厂后，一般规律是有一个200*小时左右的磨合期(超过时间就要换油)，这是减速器在应用初期的技能特点和规律。 磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。 但现在有些用户因为缺乏减速机知识，因为允许扭矩不好，或者因为想盈利，想快速使用机器，而忽略了新机在磨合期的特殊技能要求。 有些用户甚至认为厂家是有保修期的，机器坏了就由厂家来修，这样减速机在磨合期就会长期超负荷运转，导致减速机问题频发，不仅影响减速机的正常运转，还会缩短其使用寿命。 因此，在磨合期应充分重视减速器的使用和维护。 磨合期特点:磨损速度快 由于新减速器零件加工、安装、调试的影响，配合面接触面积大于*，而许用扭矩大于* 减速器在运行过程中，零件外观的凹凸部分相互冲突，落下的金属屑作为磨料继续参与冲突，*加速了零件配合外观的磨损。 所以在磨合期，部件(尤其是配合外观)简单磨损，磨损速度太快。 这时候如果工作超负荷，就可能导致零部件的损坏，从而导致早期的问题。 光滑度差:由于新安装零件的配合间隙比较大，又因为安装等原因，光滑的油(脂)不易在冲突表面形成均匀的油膜，从而阻碍磨损。 然后平滑效率降低，这就构成了机器零件的早期异常磨损。 严重时会构成精细配合的冲突，抓伤或咬伤的出现都会导致问题的发作。 松动:新加工安装的零件形状和配合尺度有一定误差。在应用初期，由于冲击、振荡等交变载荷，受热、变形等因素的影响，以及过度的磨损，使原本紧固的零件发生简单的松动。 发生泄漏，由于零件松动、摆动和异径管受热影响，异径管密封面和管接头会出现泄漏；偏铸等缺点。 安装调试时不易发现，但由于运行过程中的振荡和冲击作用，暴露出这种缺陷，表现为漏油(渗漏)。 因此，在磨合期内偶尔会发生泄漏。 操作失误多:由于对减速机的结构和功能了解不深(尤其是新操作人员)，简单的操作失误就可能造成问题，甚至机械故障和安全故障。

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