齿轮减速器的故障及解决方法 <模块化减速机>

1。轮齿断裂导致的故障。齿轮断齿失效是整个机械工程中的一种严重情况，主要包括过载断裂、疲劳断裂和随机断裂等。对于过载断裂，它是指当齿轮受到一个或多个严重过载时的齿断裂。在这种情况下，齿轮的断口一般位于齿轮根部，断口一般是直而粗糙的。 疲劳断裂是指在长期*循环条件下，齿轮齿根处的疲劳裂纹和断裂。断裂面可分为疲劳断裂面和最终断裂面。疲劳断裂区看不到塑性变形，疲劳断裂可能发生在齿轮端部。 随机断裂通常发生在齿轮根部，但特殊情况也会发生在其他部位。 防止齿轮断裂的措施有很多，如增加齿根的圆角半径，消除该部位的加工刀痕以减少齿根的应力集中，增加轴和支撑的刚度以减少局部应力程度，对轮齿进行喷丸、滚压等冷加工处理以提升齿面。 2.齿面磨损不会传递。在减速器齿轮传动过程中，齿面磨损是不可避免的。齿面磨损还包括粘着磨损、磨粒磨损、擦伤、腐蚀磨损和烧伤。 粘着磨损主要指润滑。如果润滑油层完整且相当厚，金属之间的接触就会减少，不会发生磨损。 如果油膜的温度和压力相同，那么油的粘度*越高，磨损*就越高。在低速、重载和极端温度的条件下，油膜可能被损坏。在这种情况下，磨损发生在除节圆以外的齿轮表面的*部分。 这种磨损可以通过增加齿面硬度、降低齿面粗糙度和增加油的粘度来改善。 磨粒磨损和磨蚀主要是指不洁净的润滑剂中存在的杂质或运转过程中金属间的接触，导致减速器齿轮磨损，传动工作失效。 如果齿轮对准良好，并且划痕不是由泳池表面上的微突起引起的，则整个齿轮的磨损将扩展到*部分区域。 腐蚀是指润滑剂中的某些物质与牙齿表面的金属发生化学反应，导致金属腐蚀。 3.齿面点蚀和齿面胶合。在传动过程中，接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化。一段时间后，由于接触面上金属的疲劳，会产生裂纹。当裂纹扩展时，金属会剥落并形成点蚀。 这种情况可以通过提高齿面硬度，降低表面粗糙度来防止。 在*转速，*载荷或润滑失效的情况下，齿面会形成局部*温度，接触面会胶合。这种情况叫做胶合。为了防止胶合，应提高齿面的硬度和平滑度。不同类型的齿轮应采用不同的钢种，选择合适的润滑油是减少齿轮失效的重要措施。 4.齿面塑性变形引起的失效塑性变形主要有滚压和锤击变形引起的波纹和脊延伸，主要是由于齿轮材料较软引起金属沿摩擦方向流动，齿轮工作环境的温湿度变化也会引起齿面的塑性变形。可以选择粘度较高的润滑油，防止塑性变形或增加齿面硬度。 只有找到减速器齿轮传动故障的真正原因，才能解决相应的问题，保证机械作业的有效性，提高作业效率，促进工作的开展。

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